Akula
- LOA: 59,4 m
- Manga: 11,3 m
- Calado: 3,45 m
- Arqueo bruto: 1.215 GT
- Casco: casco de acero, superestructura de aluminio, cubierta de teca
- Arquitectura naval: Arrabito Naval Architects
- Diseño: Gian Paolo Nari (exterior), FM Architettura d'interni (interior)
- Propulsión y entrega: diésel-eléctrica, entregado en 2024
Rossinavi se pasa al explorer
El Akula, entregado en 2024, marca la entrada de Rossinavi en la categoría de expedición a tamaño real. Con 59,4 metros y casco de acero, está construido para alcanzar aguas remotas y exigentes antes que para dar vueltas por la Riviera. El nombre, tiburón en ruso, encaja con un barco de postura decidida y de trabajo. Aquí la estética explorer no es un disfraz, porque el barco está construido de verdad para llevar invitados a lugares que la mayoría de yates nunca alcanza.
Siguió al mayor Polaris al enseñar que el astillero podía construir yates serios capaces de ir a cualquier parte. Donde el Polaris perseguía la clase hielo y el alcance puro, el Akula se lee como un explorer más accesible, igual de robusto y afinado para un abanico más amplio de armadores. Eso lo sitúa en uno de los rincones del mercado que más deprisa crecen. Entregado en 2024, llegó además con una propulsión mucho más limpia que las viejas conversiones de barcos de trabajo que en su día definieron el mundo explorer.
Un perfil robusto de aristas suaves
El exterior vino de Gian Paolo Nari, con arquitectura naval de Arrabito Naval Architects. Nari dio al Akula la proa elevada y el francobordo generoso de un explorer como es debido, junto al volumen de cubierta que los armadores quieren para tenders y juguetes. El casco de acero y la superestructura de aluminio siguen el patrón habitual del astillero en un barco hecho para aguantar el tiempo. Ese volumen de cubierta es el corazón práctico de un explorer, porque carga con el equipo que exige un viaje remoto.
FM Architettura d'interni se ocupó del interior, y suavizó el exterior duro con un aire más cálido y doméstico abajo. El contraste es deliberado y da a los invitados una base serena dentro de un barco diseñado para aventurarse fuera. Las cubiertas de teca y un detalle limpio mantienen la imagen actual. El invitado pasa de un exterior robusto a unas salas que resultan asentadas y serenas, que es el equilibrio que pide una expedición larga.
Un explorer de acero con propulsión diésel-eléctrica, hecho para armadores que quieren los fondeaderos tranquilos.
Comodidad para el largo recorrido
El Akula está montado para llevar invitados con comodidad en travesías largas, con un interior planeado para pasar temporadas a bordo antes que para saltos cortos. El esquema de FM Architettura prefiere los materiales naturales y una paleta relajada que aguanta bien semanas en el mar. La distribución mantiene generosos los espacios sociales para que un grupo pueda desplegarse. Las semanas en el mar exponen cualquier debilidad de un plano, así que los diseñadores pensaron de verdad cómo se vive a bordo cada día.
A los yates explorer se les juzga por lo bien que sostienen a la gente lejos de la costa, y el Akula se dibujó con eso en mente. La estiba, el acceso a cubierta y el movimiento cómodo por el barco reflejan un encargo construido sobre la navegación real. El acabado es alto, en línea con los estándares a medida de Rossinavi. Nada de esa comodidad cuenta mucho si el barco no puede llegar a los fondeaderos, y ahí es donde la ingeniería se gana el sueldo.
Diésel-eléctrico para millas silenciosas
El Akula monta un paquete de propulsión diésel-eléctrica, parte del empuje más amplio de Rossinavi hacia una energía más limpia y silenciosa. Esa disposición suaviza la carga sobre los generadores y recorta el ruido y la vibración, dos cosas que importan en las travesías largas y en el fondeo en lugares tranquilos. Encaja además con la misión explorer, donde la eficiencia compra alcance. Una maquinaria más silenciosa permite a los invitados disfrutar de los entornos remotos que el barco está hecho para encontrar, con menos zumbido de generador en el fondeo.
El casco de acero y el volumen de 1.215 GT dan al barco la fortaleza y la capacidad de pertrechos que necesita un armador de expedición. Es un yate para quien quiere dejar atrás los fondeaderos abarrotados y quedarse fuera un tiempo. El montaje diésel-eléctrico significa que puede hacerlo con una huella más ligera que un explorer más antiguo de tamaño parecido. Es una señal de lo lejos que ha llegado la categoría, de los arrastreros reconvertidos a los yates a medida construidos a propósito y con energía moderna.
A lomos de la ola explorer
La demanda de yates explorer ha subido de forma constante, y el Akula sitúa a Rossinavi de lleno en esa corriente. Ofrece calidad de construcción a medida y propulsión moderna a una eslora que encaja con armadores a los que un explorer de 70 metros de verdad les resulta demasiado de llevar. Los armadores de esta franja suelen bajar de yates mayores que les resultaban caros de operar, y un explorer de 59 metros responde con limpieza a eso. Les da capacidad sin las facturas de tripulación y combustible de un buque de expedición completo.
Para el astillero, el Akula amplía una flota que ya abarca yates rápidos, buques insignia y catamaranes verdes. Enseña a un constructor dispuesto a seguir a sus armadores hasta terreno nuevo en lugar de repetir éxitos pasados. Como entrega reciente y con sistemas actuales, debería sostener su valor mejor que barcos más antiguos de su misma clase. Al lado del rápido Utopia IV y del verde Seawolf X, enseña a un astillero que se niega a especializarse en un solo tipo de barco.
Design
- Diseño exterior: Gian Paolo Nari
- Interiorismo: FM Architettura d'Interni
- Arquitectura naval: Arrabito Naval Architects
Para quién es: Un armador atraído por la navegación de expedición que quiere una propulsión moderna y más silenciosa y calidad a medida en un explorer manejable de menos de 60 metros.
Precio orientativo: Precio de salida de brokerage publicado de unos EUR 62 millones (según anuncios, entre ellos Fraser). Explorer de acero de clase hielo de 59,4 m, entregado en 2024.