Lasata
- LOA: 65,7 m
- Manga: 11 m
- Arqueo bruto: 1.190 GT
- Casco: casco de acero, superestructura de aluminio, cubierta de teca
- Arquitectura naval y exterior: Vitruvius
- Diseño interior: Enrico Gobbi, Team for Design
- Propulsión: dos motores Caterpillar, velocidad máxima de unos 16 nudos
- Invitados y tripulación: 12 invitados en 6 camarotes, 15 tripulantes (entregado en 2023, ex Alchemy)
De Alchemy a yate premiado
El Lasata se entregó en 2023 con el nombre de Alchemy y, en menos de un año, había sido nombrado Motor Yacht of the Year en los principales premios del sector. Con 65,7 metros se sitúa entre los barcos mayores que ha construido Rossinavi, y llevaba la confianza creciente del astillero con los grandes cascos de acero. Un cambio de propiedad trajo el nombre nuevo de Lasata, pero el yate y su reputación pasaron intactos. Ganar el máximo premio tan poco después de la botadura es raro, y puso a un diseño joven de lleno bajo el foco.
El premio importaba para un astillero que sigue construyendo solo un puñado de barcos al año. Puso a Rossinavi en compañía directa de nombres de serie mucho mayores y confirmó que su modelo full custom podía producir un barco juzgado el mejor de su clase. Para un armador potencial, ese reconocimiento es un atajo útil para medir la calidad del trabajo. Le dio además al nombre Lasata una ventaja de salida en el circuito del brokerage, donde un galardón fresco viaja deprisa.
Un casco de Vitruvius bajo una piel italiana
La arquitectura naval y el exterior vinieron de Vitruvius, un estudio conocido por unas formas de casco largas y eficientes que recortan el consumo a velocidad de crucero. En el Lasata ese pensamiento se ve en una proa afilada y un perfil bajo y estirado. El casco de acero lleva superestructura de aluminio y cubierta de teca, la receta habitual de Rossinavi en un barco de este tamaño. Los cascos de Vitruvius se dibujan para deslizarse por el agua con menos resistencia, lo que se devuelve en menos combustible quemado en cada travesía.
Enrico Gobbi, de Team for Design, se ocupó del interior, y dio al yate un aire cálido y contemporáneo que encaja con el uso en familia. Los encargos de exterior e interior se mantuvieron en sintonía, de modo que las líneas serenas de fuera continúan en los espacios de vida. El resultado se lee como un barco callado y seguro, sin nada que demostrar. Esa coherencia entre arquitecto naval y diseñador de interiores no se da por hecha en los proyectos a medida, y eleva el yate terminado.
Entregado como Alchemy, coronado Motor Yacht of the Year y vendido después en voz baja.
Sitio para una familia y sus invitados
El Lasata aloja a doce invitados en seis camarotes, con una tripulación de quince personas para llevarlo. La distribución prefiere unas zonas de vida abiertas y sociables a la formalidad rígida, en línea con cómo usan cada vez más los armadores los barcos de este tamaño. El interior de Gobbi usa materiales naturales y tonos suaves para mantener el ambiente relajado en las estancias largas a bordo. A esta eslora un armador lleva en la práctica un pequeño hotel en el mar, y el plano se dibujó para que eso resulte fácil.
El volumen de un casco de 1.190 GT da a los diseñadores margen para trabajar sin agolpar nada. Los espacios de cubierta son generosos, y el yate está montado para navegar de forma prolongada antes que para saltos cortos de puerto. Ese equilibrio entre espacio y comodidad explica en buena parte por qué funciona bien en charter. El volumen extra permite además unas zonas de tripulación como es debido, lo que mantiene fluido el servicio en los charters largos.
Construido para cubrir distancia en silencio
La potencia viene de un par de motores Caterpillar, una elección probada y fácil de mantener en un yate de desplazamiento de esta eslora. La velocidad máxima ronda los 16 nudos, de sobra para un barco diseñado para navegar a un ritmo medido. El casco de Vitruvius es la verdadera historia de ingeniería, y cambia la velocidad pura por economía y alcance. La fiabilidad cuenta más que el ritmo de titular en un barco pensado para pasar semanas lejos de un puerto deportivo.
Con una autonomía cercana a las 4.000 millas náuticas, el Lasata puede cruzar océanos por sus propios medios y alcanzar zonas de crucero lejos de casa. Para un armador que planea temporadas largas y alguna travesía, ese alcance quita mucha preocupación logística. El casco eficiente mantiene además a raya los costes de operación, algo que importa a lo largo de un año completo. Facturas de combustible más bajas y etapas largas entre puertos es exactamente lo que quiere ver un armador que navega en serio.
Una mano fuerte en el mercado de segunda mano
Una construcción reciente, un premio y un equipo de diseño bien valorado dan al Lasata una posición firme en el mercado de brokerage. Se vendió fuera de mercado tras su galardón, lo que habla del nivel de demanda por un barco con su hoja de servicios. Los yates que combinan una fecha de entrega fresca con un premio de titular rara vez se quedan mucho tiempo sin vender. El comprador que lee un anuncio trata un premio importante y reciente como un atajo que le ahorra meses de comprobaciones.
Para Rossinavi, el Lasata es la prueba de que el astillero puede convertir un encargo full custom en un barco que el sector valora por encima de sus rivales de serie. Enseña además el valor de traer a un arquitecto naval externo como Vitruvius en lugar de hacerlo todo bajo un mismo techo. Esa apertura se ha convertido en parte del argumento de Rossinavi. Para un astillero que compite en confianza tanto como en precio, esa validación externa importa.
Design
- Diseño exterior: Vitruvius Yachts (Philippe Briand)
- Interiorismo: Enrico Gobbi - Team for Design
- Arquitectura naval: Vitruvius Yachts (Philippe Briand)
Para quién es: Un comprador familiar que busca un yate a medida reciente y premiado, con alcance oceánico real y un casco eficiente que mantenga sensatos los costes de operación.
Precio orientativo: Sin cifra de salida pública; 65,7 m, entregado en 2023, rebautizado después Alchemy y vendido fuera de mercado (según YachtBuyer). Ganador del Motor Yacht of the Year en los World Superyacht Awards de 2024.