28 septiembre 2026 · Yotters, medio náutico independiente
Yotters
Rossinavi · Vector 50 series

EIV

El EIV es un Rossinavi de 49 metros todo de aluminio entregado en 2020, con estilo interior y exterior del Team for Design de Enrico Gobbi. Su exterior toma una inspiración clara de los grandes coches de gran turismo, con un motivo de parrilla de acero inoxidable en la proa. Construido para un armador estadounidense, es una de las caras más expresivas de la flota Rossinavi.
MotorAutomotive-inspired aluminium motor yacht48.8 m LOA2020
EIV's bow parting the water at dusk, indirect blue lighting tracing the raked stem as spray breaks against the hull.
EIV's bow parting the water at dusk, indirect blue lighting tracing the raked stem as spray breaks against the hull.Photo: Rossinavi (press material)
Rossinavi EIV - Ficha técnica
LOA48,8 metros
Año de entrega2020
ConstructorRossinavi, Viareggio
Diseño exterior e interiorEnrico Gobbi, Team for Design
Arquitectura navalArrabito Naval Architects
Construccióncasco y superestructura de aluminio
Tema de diseñoautomovilístico, inspiración de gran turismo
Invitadoshasta 12 en camarotes con baño propio

Un encargo guiado por el diseño

El EIV se botó en Viareggio en 2020 como uno de los yates de aluminio más audaces de Rossinavi hasta la fecha. Lo encargó un armador estadounidense que quería un yate con una firma de diseño fuerte y personal. El proyecto corrió con el nombre de Vector antes de que tomara el de EIV. Desde el principio fue un yate concebido en torno a una imagen distintiva. Desde los primeros renders se construyó alrededor de una sola idea fuerte.

Para 2020 Rossinavi tenía una línea madura de cascos rápidos de aluminio, lo que dio a Gobbi libertad para forzar el estilo. El EIV enseña a un astillero dispuesto a construir un yate genuinamente con carácter para un armador de visión clara. Se sitúa junto a los otros 50 metros deportivos de la casa como el más abiertamente automovilístico del grupo. Para un comprador con criterio de diseño es una declaración de intenciones. Pocos yates llevan el gusto de su armador tan a la vista.

At anchor off a mountainous coastline at sunset, EIV's name spelled out in dark glass along the hull side.
At anchor off a mountainous coastline at sunset, EIV's name spelled out in dark glass along the hull side.Photo: Rossinavi (press material)

Dibujado como un gran turismo

Enrico Gobbi y Team for Design dieron al EIV un exterior abiertamente inspirado en el automovilismo de lujo, con una cara construida en torno a una parrilla de acero inoxidable y un acristalamiento estrecho de puente que se lee como un parabrisas. El estudio veneciano trató la superestructura como escultura, con superficies tensas y hombros seguros. Al armador familiarizado con el Bentley Continental GT le sonará el ambiente. El detalle es preciso y la postura es musculosa. La cara es inconfundible en cualquier muelle del mundo.

Con todo el drama, el exterior sigue siendo un plano de cubiertas que funciona. Las zonas de sol, un beach club y unos espacios de popa protegidos dan a los invitados la gama completa de la vida al aire libre. Gobbi equilibró las cubiertas altas escultóricas con unas estancias exteriores verdaderamente utilizables. El yate gira cabezas en el muelle y sigue funcionando como una casa de verano sobre el agua. Nada del estilo estorba a un verano pasado a bordo.

The stern at dusk, twin staircases and a fold-out beach club lit warm against the darkening hillside behind.
The stern at dusk, twin staircases and a fold-out beach club lit warm against the darkening hillside behind.Photo: Rossinavi (press material)
Un yate de aluminio de 49 metros dibujado con el aplomo de un gran turismo.
The main-deck dining table set for twelve, glass doors folded fully open to the aft deck and the sea beyond.
The main-deck dining table set for twelve, glass doors folded fully open to the aft deck and the sea beyond.Photo: Rossinavi (press material)

Un interior contemporáneo de Team for Design

El interior viene del mismo estudio Team for Design, que lleva el tema automovilístico hacia dentro a través de materiales trabajados y un detalle artístico. Los espacios son contemporáneos y seguros, con grandes aberturas acristaladas que meten el mar en cada sala. Gobbi usó mobiliario a medida y una iluminación meditada para mantener el ambiente coherente de proa a popa. El resultado se siente diseñado como un objeto único y coherente. El oficio a la vista recompensa un paseo lento por sus cubiertas.

El alojamiento de invitados está dispuesto para doce personas en un conjunto de suites bien proporcionadas, con un retiro privado en la cubierta principal para el armador. La distribución mantiene abiertas las zonas sociables y protege a la vez los rincones tranquilos del armador. El ajuste y el acabado reflejan la alta especificación que un armador espera a este nivel. El EIV recompensa el examen cercano tanto como la vista amplia desde el muelle. Hasta los camarotes de invitados resultan meditados y generosamente hechos.

An upper-deck wet bar and dining table sit beneath the boat deck overhang, with stairs leading up to the sundeck.
An upper-deck wet bar and dining table sit beneath the boat deck overhang, with stairs leading up to the sundeck.Photo: Rossinavi (press material)
A guest suite with a full-beam window seat and a stone-topped nightstand set into a backlit feature wall.
A guest suite with a full-beam window seat and a stone-topped nightstand set into a backlit feature wall.Photo: Rossinavi (press material)

Rápido, ligero y moderno

El EIV está construido en aluminio sobre un casco de desplazamiento rápido desarrollado con Arrabito Naval Architects, movido por dos diésel MTU para un ritmo deportivo. La estructura ligera le ayuda a acelerar y a sostener el ritmo con eficiencia a lo largo de un día intenso de navegación. Es un yate hecho para moverse, ya sea saltando entre calas o recorriendo una costa. Sus prestaciones están a la altura de la energía de su estilo. Se siente ansioso en el momento en que se empujan las palancas.

Llegó además cuando Rossinavi estaba afinando su foco en la eficiencia y en una marcha más limpia en toda la flota. El programa híbrido BluE posterior del astillero creció exactamente de este tipo de pensamiento ligero, de aluminio y guiado por las prestaciones. El EIV representa el filo deportivo de esa tradición. Para un armador ofrece ritmo hoy con una línea clara hacia la dirección más verde del astillero. La eficiencia y el ritmo conviven en él con comodidad.

EIV underway at sunset, her superstructure broken into distinct glazed and solid volumes rather than one continuous hull side.
EIV underway at sunset, her superstructure broken into distinct glazed and solid volumes rather than one continuous hull side.Photo: Rossinavi (press material)
The main saloon's low, deep seating faces full-height glazing that turns the horizon itself into the artwork.
The main saloon's low, deep seating faces full-height glazing that turns the horizon itself into the artwork.Photo: Rossinavi (press material)

A quién le encaja

El EIV encaja con un armador que ama el diseño y quiere un yate que refleje una estética personal sin concesiones. Es una pieza natural para quien se siente atraído por los coches, la arquitectura o el diseño industrial y quiere ese lenguaje llevado al agua. Hace una entrada en cualquier puerto y mantiene la atención una vez allí. Es un yate para un armador que disfruta cuando le preguntan por él. La curiosidad lo sigue a cada puerto que visita.

Más allá del estilo ofrece ritmo de verdad y un interior de alta calidad para la familia y los invitados. Esa mezcla de expresión y sustancia es poco común en la clase. Para un comprador que quiere individualidad con una calidad de construcción italiana como es debido, el EIV es una elección convincente. Se aparta de cualquier otra cosa en el muelle. Nada más en el muelle habla exactamente el mismo idioma.

Motores y sistemas

EnginesTwin MTU 16V 2000 M96L diesels, about 2,600 hp (1,939 kW) each, 5,200 hp combined
SpeedTop speed about 19 knots; cruise reported 14 to 16 knots depending on source
RangeAbout 3,600 nautical miles at cruise speed
StabilizersUnderway and at-anchor anti-roll system fitted; make and model not published
Generators, thrusters, watermaker, tankageNot publicly disclosed by the yard or any brokerage listing found
HullAluminium hull and superstructure on a fast-displacement platform by Arrabito Naval Architects, 498 GT, 2.3 metre draft

Lo que cuentan armadores y tripulaciones

Lo bueno y lo que conviene vigilar

Puntos fuertes

  • An interior that reads as one coherent objectthe automotive theme carries convincingly from the exterior sculpture into bespoke furniture and detailing, rather than stopping at the paint
  • A genuinely ambitious sundeck poola full-size resistance pool built into the highest deck, engineered against real structural resistance from the yard itself

A tener en cuenta

  • The showpiece pool is also an operational compromiseit must be drained before ocean crossings or in heavy weather, according to Rossinavi's COO and the owner's project manager
  • Automotive styling will not suit every buyerthe grille-and-coupe language is a deliberate departure from more conventional 50 metre styling, and reads as distinctive rather than universally liked

Información práctica

New-build priceNot published
Asking price$32,750,000 through Northrop and Johnson as of the 2025 relisting; previously offered at EUR 33.9 million in 2022 through Allied Marine and IYC, final sale price undisclosed
CharterNot available; EIV is privately used and carries no charter rate
Running costsNot published
The sundeck poolA full-size resistance pool built into the highest deck, roughly 10 tonnes when full, must be emptied before ocean crossings or in heavy weather, an operational trade-off confirmed by Rossinavi's own COO
What is not publishedOriginal build price, the final 2022 sale figure, the owner's identity, and the generator, stabilizer, thruster and watermaker specifications

Para quién es: Un armador guiado por el diseño que quiere un yate rápido de aluminio con una identidad audaz de inspiración automovilística.

Perfil de modelo elaborado por Yotters a partir de Rossinavi y de fuentes públicas. Fotografía según los créditos indicados.
Redacción de YottersDirector editorial: Leon SolimanNormas editoriales
Elaborado a partir de fuentes primarias: Boat International, Robb Report, Superyacht Times, Yacht Harbour.

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