EIV

| LOA | 48,8 metros |
|---|---|
| Año de entrega | 2020 |
| Constructor | Rossinavi, Viareggio |
| Diseño exterior e interior | Enrico Gobbi, Team for Design |
| Arquitectura naval | Arrabito Naval Architects |
| Construcción | casco y superestructura de aluminio |
| Tema de diseño | automovilístico, inspiración de gran turismo |
| Invitados | hasta 12 en camarotes con baño propio |
Un encargo guiado por el diseño
El EIV se botó en Viareggio en 2020 como uno de los yates de aluminio más audaces de Rossinavi hasta la fecha. Lo encargó un armador estadounidense que quería un yate con una firma de diseño fuerte y personal. El proyecto corrió con el nombre de Vector antes de que tomara el de EIV. Desde el principio fue un yate concebido en torno a una imagen distintiva. Desde los primeros renders se construyó alrededor de una sola idea fuerte.
Para 2020 Rossinavi tenía una línea madura de cascos rápidos de aluminio, lo que dio a Gobbi libertad para forzar el estilo. El EIV enseña a un astillero dispuesto a construir un yate genuinamente con carácter para un armador de visión clara. Se sitúa junto a los otros 50 metros deportivos de la casa como el más abiertamente automovilístico del grupo. Para un comprador con criterio de diseño es una declaración de intenciones. Pocos yates llevan el gusto de su armador tan a la vista.

Dibujado como un gran turismo
Enrico Gobbi y Team for Design dieron al EIV un exterior abiertamente inspirado en el automovilismo de lujo, con una cara construida en torno a una parrilla de acero inoxidable y un acristalamiento estrecho de puente que se lee como un parabrisas. El estudio veneciano trató la superestructura como escultura, con superficies tensas y hombros seguros. Al armador familiarizado con el Bentley Continental GT le sonará el ambiente. El detalle es preciso y la postura es musculosa. La cara es inconfundible en cualquier muelle del mundo.
Con todo el drama, el exterior sigue siendo un plano de cubiertas que funciona. Las zonas de sol, un beach club y unos espacios de popa protegidos dan a los invitados la gama completa de la vida al aire libre. Gobbi equilibró las cubiertas altas escultóricas con unas estancias exteriores verdaderamente utilizables. El yate gira cabezas en el muelle y sigue funcionando como una casa de verano sobre el agua. Nada del estilo estorba a un verano pasado a bordo.

Un yate de aluminio de 49 metros dibujado con el aplomo de un gran turismo.

Un interior contemporáneo de Team for Design
El interior viene del mismo estudio Team for Design, que lleva el tema automovilístico hacia dentro a través de materiales trabajados y un detalle artístico. Los espacios son contemporáneos y seguros, con grandes aberturas acristaladas que meten el mar en cada sala. Gobbi usó mobiliario a medida y una iluminación meditada para mantener el ambiente coherente de proa a popa. El resultado se siente diseñado como un objeto único y coherente. El oficio a la vista recompensa un paseo lento por sus cubiertas.
El alojamiento de invitados está dispuesto para doce personas en un conjunto de suites bien proporcionadas, con un retiro privado en la cubierta principal para el armador. La distribución mantiene abiertas las zonas sociables y protege a la vez los rincones tranquilos del armador. El ajuste y el acabado reflejan la alta especificación que un armador espera a este nivel. El EIV recompensa el examen cercano tanto como la vista amplia desde el muelle. Hasta los camarotes de invitados resultan meditados y generosamente hechos.


Rápido, ligero y moderno
El EIV está construido en aluminio sobre un casco de desplazamiento rápido desarrollado con Arrabito Naval Architects, movido por dos diésel MTU para un ritmo deportivo. La estructura ligera le ayuda a acelerar y a sostener el ritmo con eficiencia a lo largo de un día intenso de navegación. Es un yate hecho para moverse, ya sea saltando entre calas o recorriendo una costa. Sus prestaciones están a la altura de la energía de su estilo. Se siente ansioso en el momento en que se empujan las palancas.
Llegó además cuando Rossinavi estaba afinando su foco en la eficiencia y en una marcha más limpia en toda la flota. El programa híbrido BluE posterior del astillero creció exactamente de este tipo de pensamiento ligero, de aluminio y guiado por las prestaciones. El EIV representa el filo deportivo de esa tradición. Para un armador ofrece ritmo hoy con una línea clara hacia la dirección más verde del astillero. La eficiencia y el ritmo conviven en él con comodidad.


A quién le encaja
El EIV encaja con un armador que ama el diseño y quiere un yate que refleje una estética personal sin concesiones. Es una pieza natural para quien se siente atraído por los coches, la arquitectura o el diseño industrial y quiere ese lenguaje llevado al agua. Hace una entrada en cualquier puerto y mantiene la atención una vez allí. Es un yate para un armador que disfruta cuando le preguntan por él. La curiosidad lo sigue a cada puerto que visita.
Más allá del estilo ofrece ritmo de verdad y un interior de alta calidad para la familia y los invitados. Esa mezcla de expresión y sustancia es poco común en la clase. Para un comprador que quiere individualidad con una calidad de construcción italiana como es debido, el EIV es una elección convincente. Se aparta de cualquier otra cosa en el muelle. Nada más en el muelle habla exactamente el mismo idioma.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MTU 16V 2000 M96L diesels, about 2,600 hp (1,939 kW) each, 5,200 hp combined |
|---|---|
| Speed | Top speed about 19 knots; cruise reported 14 to 16 knots depending on source |
| Range | About 3,600 nautical miles at cruise speed |
| Stabilizers | Underway and at-anchor anti-roll system fitted; make and model not published |
| Generators, thrusters, watermaker, tankage | Not publicly disclosed by the yard or any brokerage listing found |
| Hull | Aluminium hull and superstructure on a fast-displacement platform by Arrabito Naval Architects, 498 GT, 2.3 metre draft |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The sundeck pool was a fight to get built
"The shipyard fought us all the way. They didn't want to do it."
Dean Anthony, owner's representative, Allied MarineThe exterior was drawn to feel like a large coupe
"EIV really is like a large coupe: sporty, elegant, performing."
Enrico Gobbi, designer, Team for DesignEven the yard called the engineering a real fight
on building a full pool at deck height: "The challenge, it was huge. We must guarantee the stability when the pool is full."
Federico Rossi, COO, Rossinavi
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- An interior that reads as one coherent objectthe automotive theme carries convincingly from the exterior sculpture into bespoke furniture and detailing, rather than stopping at the paint
- A genuinely ambitious sundeck poola full-size resistance pool built into the highest deck, engineered against real structural resistance from the yard itself
A tener en cuenta
- The showpiece pool is also an operational compromiseit must be drained before ocean crossings or in heavy weather, according to Rossinavi's COO and the owner's project manager
- Automotive styling will not suit every buyerthe grille-and-coupe language is a deliberate departure from more conventional 50 metre styling, and reads as distinctive rather than universally liked
Información práctica
| New-build price | Not published |
|---|---|
| Asking price | $32,750,000 through Northrop and Johnson as of the 2025 relisting; previously offered at EUR 33.9 million in 2022 through Allied Marine and IYC, final sale price undisclosed |
| Charter | Not available; EIV is privately used and carries no charter rate |
| Running costs | Not published |
| The sundeck pool | A full-size resistance pool built into the highest deck, roughly 10 tonnes when full, must be emptied before ocean crossings or in heavy weather, an operational trade-off confirmed by Rossinavi's own COO |
| What is not published | Original build price, the final 2022 sale figure, the owner's identity, and the generator, stabilizer, thruster and watermaker specifications |
Para quién es: Un armador guiado por el diseño que quiere un yate rápido de aluminio con una identidad audaz de inspiración automovilística.