Endeavour II
- LOA: 49,91 metros
- Año de entrega: 2017
- Constructor: Rossinavi, Viareggio
- Diseño exterior: Enrico Gobbi, Team for Design
- Diseño interior: Salvagni Architetti
- Propulsión: diésel-eléctrica Caterpillar con pods Rolls-Royce
- Autonomía: unas 5.000 millas náuticas a 12 nudos, por debajo de 500 GT
- Invitados: hasta 10 en 5 camarotes, ganador de un premio de la International Superyacht Society en 2018
Un yate construido para vagar
El Endeavour II tocó el agua en Viareggio a principios de 2017 y se entregó a su armador aquel agosto. Se concibió como un yate trotamundos, dibujado para llevar a su familia a través de océanos y hasta zonas de crucero remotas. El encargo pedía alcance real y autosuficiencia en un paquete de 50 metros. Desde los primeros bocetos era un explorer de corazón. El encargo pedía un yate capaz de desaparecer tras el horizonte durante meses.
El yate acabó ganando un premio de la International Superyacht Society en 2018, un reconocimiento a un diseño bien resuelto y decidido. Enseñó que Rossinavi podía construir un explorer de largo alcance con el mismo pulido que sus yates rápidos de aluminio. Para un armador ofrecía el alcance de un barco mucho mayor en un tamaño manejable. Sigue siendo uno de los proyectos más calladamente capaces del astillero. Esa capacidad dentro de un paquete de 50 metros es exactamente lo que lo hace especial.
Minimalista por encargo
Enrico Gobbi y Team for Design dieron al Endeavour II un exterior limpio y sobrio a petición del armador, un perfil diseñado para fundirse con entornos salvajes. La forma de tri-deck es serena y horizontal, con un detalle contenido y un acristalamiento generoso. Es un yate dibujado para parecer en casa en un fiordo noruego o en una laguna del Pacífico. El estilo prefiere la confianza callada al espectáculo. La cara serena fue una decisión deliberada de un armador que tenía algún lugar salvaje en la cabeza.
Detrás de esa cara serena hay una plataforma seria para pasar tiempo lejos de los puertos deportivos. Los espacios de cubierta se planearon para tenders, juguetes y equipo de expedición tanto como para tomar el sol. El exterior sostiene estancias largas en lugares sin servicios de apoyo cerca. El Endeavour II va vestido para la aventura sin parecer nunca tosco ni industrial. Lleva su intención de expedición sin resultar nunca utilitario.
Un 50 metros diésel-eléctrico construido para dar la vuelta al mundo y pasar mucho tiempo lejos del muelle.
Salvagni dentro
El estudio de Achille Salvagni moldeó el interior, y llevó calidez y oficio a un yate construido para travesías largas. El alojamiento está dispuesto para hasta diez invitados en cinco camarotes, con una amplia suite del armador en la cubierta principal. Las salas son serenas y táctiles, diseñadas para sentirse como un refugio después de días en el mar. Los materiales y la iluminación se eligieron para recompensar el tiempo prolongado a bordo. Después de una travesía dura, el interior se siente como un refugio de verdad.
La distribución sostiene una vida autosuficiente durante semanas seguidas, con el volumen para estibar lo que exige un itinerario remoto. Salvagni equilibró la comodidad con las necesidades prácticas de un programa de expedición. Los flujos de invitados y de tripulación se mantienen separados, de modo que el yate funciona con suavidad lejos de cualquier ayuda. El interior convierte un casco capaz en una casa de verdad. Las semanas lejos de un puerto deportivo no dan ningún miedo en un yate equipado así.
Alcance diésel-eléctrico
El Endeavour II se mueve con un sistema diésel-eléctrico Caterpillar que acciona pods Rolls-Royce, una configuración elegida por eficiencia y marcha silenciosa. Con un arqueo bruto por debajo de 500 GT mantiene modesta su huella normativa y ofrece a la vez una capacidad real. Su autonomía alcanza unas 5.000 millas náuticas a 12 nudos, suficiente para cruzar océanos y llegar muy lejos de casa. La velocidad máxima se sitúa cerca de los 16 nudos para alguna etapa más rápida. Los pods silenciosos le permiten colarse en calas prístinas sin perturbarlas.
La elección diésel-eléctrica anticipa además la dirección que Rossinavi tomaría con su trabajo híbrido posterior. Una propulsión eficiente y silenciosa encaja con un yate pensado para pasar largos periodos en fondeaderos vírgenes. Los pods mejoran la maniobrabilidad en puertos justos o desconocidos. El Endeavour II enseña a un astillero pensando a fondo en cómo debe funcionar un yate, no solo en lo rápido que va. Sus órganos de propulsión revelan a un astillero que ya pensaba a fondo en una propulsión más limpia.
A quién le encaja
El Endeavour II encaja con un armador que quiere viajar mucho y alcanzar fondeaderos más allá del circuito mediterráneo habitual. Es ideal para una familia que trata el yate como base de exploración en latitudes altas o en archipiélagos lejanos. Su alcance y su autosuficiencia abren itinerarios que un yate costero no puede intentar. Recompensa la curiosidad y el gusto por lo remoto. Abre itinerarios que un yate puramente costero nunca podría intentar.
Al mismo tiempo ofrece un diseño premiado y un interior de Salvagni para la comodidad del camino. Esa mezcla de capacidad y finura es exactamente lo que busca un armador que navega en serio. Para un comprador que valora adónde puede llevarle un yate, es un hallazgo raro a 50 metros. Está construido para que el mapa parezca más grande. Para un armador con gusto por lo remoto es una herramienta verdaderamente rara.
Para quién es: Un armador que quiere un explorer de largo alcance de verdad a 50 metros, lo bastante refinado para la vida familiar a bordo.