Taransay

| LOA | 38,55 metros |
|---|---|
| Año de entrega | 2015 |
| Constructor | Rossinavi, Viareggio |
| Arquitectura naval y exterior | equipo interno de Rossinavi |
| Diseño interior | Studio Tassin |
| Construcción | casco de acero de desplazamiento con superestructura de aluminio, 278 GT |
| Velocidad y autonomía | unos 14 nudos de máxima, 3.500 millas náuticas a 10 nudos |
| Invitados | hasta 10 entre una suite principal, un VIP y tres camarotes twin, tripulación de hasta 7 |
Un clásico entre hermanos rápidos
El Taransay se botó en Viareggio en 2015 como contrapunto deliberado a los yates deportivos de aluminio del astillero. Donde esos cascos persiguen la velocidad, este se dibujó como un crucero de desplazamiento sin prisa, en el idioma clásico. Rossinavi llevó su arquitectura naval y su estilo exterior en casa, una señal de la confianza creciente del astillero. Demostró que la marca podía hablar en más de un lenguaje de diseño. Su llegada amplió lo que los compradores creían que podía ser un Rossinavi.
El resultado es un yate que se siente atemporal y calladamente seguro. Sus modestas 278 GT repartidas en tres cubiertas lo hacen fácil de llevar y de amarrar. Se le ha descrito como un yate de caballero, un cumplido a su carácter contenido y tradicional. Para el astillero enseñó un registro real más allá de los barcos rápidos de aluminio que le hicieron un nombre. Llevarlo y amarrarlo le pide mucho menos a un armador que un yate mayor.

Líneas de casa con una cara tradicional
El propio equipo de Rossinavi dio al Taransay un perfil clásico con una roda casi vertical, un arrufo equilibrado y una presencia cálida, de buque. Mide 38,55 metros con una manga de 7,6 metros, proporciones que se leen sólidas y tranquilizadoras. El estilo esquiva la moda en favor de una imagen que no se quedará antigua. Tiene las maneras de un yate construido para armadores que valoran la sobriedad. Sus proporciones sólidas resultan tranquilizadoras desde la primera mirada al otro lado del puerto.
Sus espacios de cubierta son íntimos y están bien juzgados para un yate de su tamaño. Las zonas de popa a la sombra y un sundeck cómodo hacen de sitios fáciles donde reunirse. El exterior se dibujó para envejecer con gracia a lo largo de muchas temporadas de uso. Es un yate que se gana la admiración en voz baja en un muelle concurrido. La intimidad de sus cubiertas encaja con grupos pequeños que valoran la compañía mutua.

Un yate de caballero de 39 metros con las maneras calladas de un clásico y piernas de verdad en el mar.

Studio Tassin dentro
Studio Tassin moldeó el interior con teca oscura y tejidos de textura rica para crear una casa cálida y con carácter. Los sofás y las butacas tapizados en kilim dan a los salones un aire relajado y de colección. Las salas tienen la atmósfera de un retiro de campo trasladada al agua. El alojamiento está dispuesto para hasta diez invitados, con una suite principal, un camarote VIP y tres camarotes twin. La calidez de los materiales lo hace acogedor con cualquier tiempo.
La distribución encaja con navegar en familia y recibir con soltura a lo largo de una temporada. Hasta siete tripulantes mantienen el servicio atento y discreto. El interior prefiere la comodidad y la calidez al golpe de efecto, en línea con todo el carácter del yate. El Taransay se siente vivido y acogedor desde el momento en que subes a bordo. Los invitados se instalan enseguida y suelen quedarse más de lo que habían planeado.


Firme y de piernas largas
El Taransay navega sobre un casco de acero de desplazamiento con superestructura de aluminio, movido por dos diésel Caterpillar C18. Su velocidad máxima son unos relajados 14 nudos, con un crucero cómodo en torno a 12, el ritmo de un yate hecho para la comodidad. A 10 nudos ofrece una autonomía cercana a las 3.500 millas náuticas, lo que abre travesías costeras sin prisa. El casco pesado de desplazamiento le da un andar suave y estable. Su casco pesado de desplazamiento convierte una tarde movida en el mar en un andar fácil y tranquilizadoramente nivelado.
Es una propulsión elegida por la calma y la economía en jornadas largas en el mar. Bebe poco combustible comparado con sus primos de planeo y recompensa la paciencia con travesías serenas. La construcción sigue la disciplina de grado comercial que el astillero aprendió a lo largo de décadas de calderería. El Taransay está calculado para disfrutarse despacio y a menudo. Su apetito modesto de combustible mantiene una temporada larga cómodamente al alcance.


A quién le encaja
El Taransay encaja con un armador que prefiere un yate clásico y con carácter a uno rápido y llamativo. Es ideal para navegar en familia con calma, donde el placer está en el tiempo a bordo y en la serenidad de la travesía. Su tamaño manejable y sus maneras fáciles lo hacen sencillo de llevar y de disfrutar. Atrae a un comprador con ojo para la tradición y el oficio. El armador que valora la sobriedad y el oficio de verdad se sentirá en casa a bordo desde la primera tarde.
Su diseño premiado y su interior cálido le dan sustancia detrás del encanto. Para quien quiere un yate que se sienta como una casa muy querida, es algo raro a 39 metros. El carácter de yate de caballero es cada vez más difícil de encontrar nuevo. El Taransay lo ofrece con una calidad de construcción Rossinavi de verdad detrás. Un yate con tanta calidez y un pedigrí de premios así rara vez llega al mercado abierto.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Caterpillar C18 (C-18 ACERT, Tier 3) diesels, 599 kW (803 hp) each, 1,606 hp combined, twin-screw |
|---|---|
| Speed | Top speed 14 knots, cruise 12 knots at half load |
| Range | About 3,500 nautical miles; sources vary on the exact cruise speed for that figure, citing 9.5 to 10 knots |
| Hull | Steel hull with aluminium superstructure, full displacement, about 300 GT |
| Generators, stabilizers, thrusters, watermaker, tankage | Not publicly disclosed |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Recreating a yacht the owner already loved
"Our aim was to recreate the feel and style the owner loved so much aboard Ocean Glory." ... "I'd be glad to build another hundred yachts with them!"
Marco Santoro, captainRecreating the owner's earlier yacht was the whole brief
"The owner was in love with old style boats... now he wanted a boat for him. He had in mind the boat Taransay."
Federico Rossi, COO, RossinaviA gentleman's yacht atmosphere, deliberately
"We have tried to recreate a gentleman's yacht atmosphere."
Alain Tassin, interior designer, Studio Tassin
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A steel newbuild with none of a refit's compromisesa new hull and modern systems behind a faithful period silhouette, without the surprises a genuine 1930s refit would carry
- Real design-award recognition, not just a nominationan outright International Superyacht Society win and a Monaco Yacht Show Monaco Award in 2015, ahead of a finalist placing at the 2016 ShowBoats Design Awards
A tener en cuenta
- Small period-style windows limit natural light in the saloona direct trade-off of keeping the 1930s profile faithful
- No modern beach clubthe canoe stern that gives her the classic profile rules out a full transom beach club; boarding is via a folding platform rather than a wide social space
Información práctica
| Charter | Available; base rate reported around EUR 80,000 to 90,000 per week, plus fuel, food, dockage and gratuities |
|---|---|
| Sale history | Previously offered through Northrop and Johnson at an undisclosed price; that listing is no longer active |
| New-build price | Not published |
| Awards | International Superyacht Society Award, Power 24 to 40 metres category, 2015; Monaco Yacht Show Monaco Award, 2015; ShowBoats Design Awards 2016 finalist in four categories, not a winner |
| Environmental notation | Holds RINA's Green Plus notation since 2015; the exact tier is not confirmed from a primary RINA source |
| What is not published | Build cost, sale price, full charter-rate inclusions, and generator, stabilizer, thruster and watermaker specifications |
Para quién es: Un armador que quiere un crucero de desplazamiento cálido y de estilo clásico para pasar tiempo en familia sin prisa a bordo.