Un 155 mètres conçu comme trente appartements teste l'envie de posséder un yacht entier
Ce qui va être construit
L'annonce du 16 juin a désigné Lloyd Werft, à Bremerhaven, comme chantier d'un navire de 155 mètres qui sera exploité par Maybach Ocean Club, une entreprise cofondée par le capitaine Matthias Bosse et Michael Hehn via Splendid Sea. Le montage prend la forme d'un club privé en mer, accessible sur invitation seulement, avec un cercle d'environ 300 membres dans le monde qui se partagent le temps à bord et un programme d'excursions. La livraison est prévue pour 2029.
L'hébergement fait toute la différence. Trente suites de type résidentiel d'environ 74 mètres carrés chacune, toutes avec balcon privé, pour un maximum de 72 membres et invités, auxquelles s'ajoutent six cabines pour les séjours courts d'amis et de proches invités. L'architecture navale est due à Dolker et Voges, développée avec Mercedes-Maybach et Heller Design. Bosse a qualifié le choix du chantier de moment décisif, celui où le projet passe de la vision à la construction.
La logique de la distribution
Un yacht privé de 155 mètres abrite en général un appartement de propriétaire de 200 mètres carrés ou plus, une poignée de grandes suites d'invités et un volume commun considérable qui reste vide la majeure partie de l'année. Beyond Horizons renverse ce schéma. Les espaces communs comptent des salons panoramiques, plusieurs restaurants, un espace bien-être et spa, une piscine à débordement sur deux niveaux, des ponts soleil et un beach club de type marina avec accès direct à la mer, et ils doivent fonctionner pour 72 personnes à la fois.
Soixante-quatorze mètres carrés par suite avec balcon privé relèvent davantage du logement que de la cabine de yacht. C'est délibéré. Le balcon est le seul élément qui distingue une suite ressemblant à une chambre d'hôtel d'une suite ressemblant à un appartement, et c'est aussi ce qu'il est le plus difficile d'intégrer à une coque sans casser la ligne extérieure. Le faire trente fois est une contrainte de conception sérieuse et cela déterminera l'allure du navire.
Pourquoi un propriétaire de bateau entier doit lire ceci
La proposition commerciale vise une personne précise : celle qui veut six semaines par an sur un très grand navire, en compagnie, sans masse salariale d'équipage, sans contrat de place de port ni cycle de refit. C'est un sous-ensemble réel de ceux qui achètent aujourd'hui des yachts de 60 mètres. Chaque produit qui en capte une partie retire un acheteur au marché de l'occasion.
La leçon de conception est plus immédiate. Si des suites de cette taille avec balcon privé deviennent la référence de ce qu'est un bon hébergement en mer, les cabines d'invités des yachts privés seront jugées à cette aune. Ceux qui rédigent une spécification aujourd'hui devraient examiner sérieusement si leur hébergement d'invités passe encore pour généreux, car la comparaison que feront leurs invités est celle de la dernière belle chambre où ils ont dormi, et ce n'est plus une cabine sur le bateau d'un autre.
Le chantier, et ce que signifie 2029
Lloyd Werft a traversé une décennie difficile dans la croisière et la transformation de navires, et un contrat de cette ampleur pour une livraison en 2029 engage une part substantielle de la capacité allemande en très grandes unités. Cela mérite d'être noté par quiconque espérait un desserrement prochain de la file d'attente des chantiers du nord de l'Europe. Un 155 mètres occupe un grand hall pendant des années.
Le programme saisonnier prévoit des étés en Méditerranée et des hivers aux Caraïbes, ce qui place le navire dans les mêmes mouillages et la même concurrence portuaire que la flotte privée. Les places capables d'accueillir 155 mètres sont rares dans les deux zones de navigation, et un navire qui navigue selon un calendrier fixe les réserve longtemps à l'avance. Rien n'a été publié sur le coût de l'adhésion ni sur sa structure, et aucun tarif n'a été communiqué avec l'annonce du chantier. Tant que cela n'apparaît pas, la promesse commerciale reste à vérifier.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
L'adhésion se vend sur la communauté, pas sur la fiche technique du navire
"L'une des premières questions que posent les membres potentiels est : qui d'autre sera à bord."
Matthias Bosse, Co-founder, Splendid Sea (Maybach Ocean Club)Mercedes-Maybach présente le projet comme une extension de la marque et du design
"Cet héritage d'innovation en mer a nourri notre processus de conception et nous a poussés à aller au-delà des attentes."
Gorden Wagener, Chief Design Officer, Mercedes-Benz
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- La direction répond à la vraie question par une citation précise et attribuée plutôt que par une fiche techniqueLe cofondateur de Splendid Sea Matthias Bosse a déclaré que l'une des premières questions des membres potentiels porte sur qui d'autre sera à bord, et le club a construit sa structure de sélection et de parrainage autour de cela plutôt qu'autour du navire.
- La taille et l'intimité des suites dépassent réellement celles d'une cabine invité sur un yacht privé comparable74 sqm avec balcon privé, confirmés par BOOTE, BoatInternational et Robb Report, se rapprochent davantage d'une suite d'hôtel que d'une cabine de yacht, ce qui constitue l'argument différenciant que le concept met en avant.
Points de vigilance
- Les clubs résidentiels flottants n'ont presque jamais été menés à termeParmi les tentatives précédentes d'enclave résidentielle flottante, notamment Freedom Ship, le Serenity de Meyer Werft et World City Phoenix, seul le MS The World (ResidenSea) a réellement été lancé, tandis que Beyond Horizons poursuit un modèle au bilan d'achèvement médiocre.
- Le chantier avait déposé le bilan quatre ans avant ce contratLloyd Werft a déposé le bilan en janvier 2022 et a été racheté par le Ronner-Zech Group en mars de la même année. Une nouvelle construction de 155 mètres livrable en 2029 représente un engagement important pour un chantier tout juste sorti de la procédure de faillite.
Informations pratiques
| LOA / GT | 155m, plus de 15,000 GT, avec un navire d'accompagnement de 70m |
|---|---|
| Construction / livraison | Lloyd Werft, Bremerhaven ; voyage inaugural visé pour 2029 |
| Design | Architecture navale signée Dolker et Voges, développée avec Mercedes-Maybach, Heller Design et Splendid Sea |
| Hébergement | 30 suites résidentielles d'environ 74 sqm chacune avec balcon privé, pour un maximum de 72 membres et invités plus six cabines supplémentaires ; équipage de 80 à 85 personnes ; adhésion plafonnée à 300 membres |
| Moteurs / autonomie | Non communiqués par le chantier ni par le club à ce jour |
| Prix de l'adhésion | droit d'entrée initial de USD 3.0 million pour les 50 premiers membres fondateurs, augmentant par paliers jusqu'à 300 membres, plus une contribution annuelle d'environ 5% du droit d'entrée initial, selon la grille d'adhésion publiée par le Maybach Ocean Club lui-même |
| Ce qui n'est pas publié | les chiffres de propulsion et de vitesse, l'aménagement intérieur définitif au-delà des rendus et la façon dont la part d'un membre est revendue, transmise en héritage ou cédée restent tous absents des documents publics |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Maybach Ocean Club a retenu le chantier Lloyd Werft de Bremerhaven pour construire Beyond Horizons, un navire de 155 mètres comptant trente suites résidentielles d'environ 74 mètres carrés chacune, toutes dotées d'un balcon privé, pour un cercle de membres d'environ 300 personnes. La livraison est prévue en 2029. L'architecture navale est signée Dolker et Voges, en collaboration avec Mercedes-Maybach et Heller Design.
Quels sont les points forts ?
La direction répond à la vraie question par une citation précise et attribuée plutôt que par une fiche technique. Le cofondateur de Splendid Sea Matthias Bosse a déclaré que l'une des premières questions des membres potentiels porte sur qui d'autre sera à bord, et le club a construit sa structure de sélection et de parrainage autour de cela plutôt qu'autour du navire.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Les clubs résidentiels flottants n'ont presque jamais été menés à terme. Parmi les tentatives précédentes d'enclave résidentielle flottante, notamment Freedom Ship, le Serenity de Meyer Werft et World City Phoenix, seul le MS The World (ResidenSea) a réellement été lancé, tandis que Beyond Horizons poursuit un modèle au bilan d'achèvement médiocre.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
"L'une des premières questions que posent les membres potentiels est : qui d'autre sera à bord." (Matthias Bosse, Co-founder, Splendid Sea (Maybach Ocean Club))
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International, Maybach Ocean Club, Lloyd Werft, Cruise Industry News, Elite Traveler, Wallpaper, Robb Report, Superyacht Investor.
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