Un tiers des EUR 1,03 milliard de juin tenait dans un seul Feadship
Le chiffre de juin se lit deux fois
Selon le rapport BOATPro de BOAT International du 6 juillet, le marché du brokerage a atteint une valeur totale de EUR 1,03 milliard en juin 2026, plus du double du chiffre de juin 2025. Le moteur de ce mois a été une transaction unique. Le Feadship Moonrise de 99,95 mètres, livré en 2020, a changé de mains face à un prix demandé de EUR 325 millions.
Cette seule coque représente environ un tiers de la valeur totale du mois. Retirez-la et juin se situe encore près de EUR 705 millions, ce qui suffit à lui seul à battre le total complet de juin dernier. La reprise annoncée par BOAT International dans son rapport annuel 2025, une année à EUR 7,5 milliards qu'il a qualifiée de "l'une des meilleures jamais enregistrées", tient en milieu de saison. Mais pour quiconque vend en dessous de 30 mètres, la forme du chiffre compte plus que sa taille.
Ce que Moonrise prouve réellement
BOAT International a confirmé la vente le 2 juillet. Henry Craven-Smith, de Burgess, représentait le vendeur et Bruce Brakenhoff, d'Edmiston, l'acheteur, le dernier prix demandé connu s'établissant à EUR 325 millions. Livrée en 2020 par le site De Vries Makkum de Feadship, elle jauge 3 945 GT, reçoit 16 invités et compte 32 membres d'équipage, ce qui la place à l'extrémité la mieux documentée et la plus prestigieuse du marché.
La leçon vaut aussi plus bas dans l'échelle des tailles. Moonrise s'est vendue à son prix demandé parce que ce prix concordait déjà avec ses justificatifs, et à 28 mètres les justificatifs sont de même nature, sinon de même ampleur. État d'expertise, dossier de refit, heures moteur et comparables honnêtes fixent le chiffre qu'un acheteur acceptera vraiment.
Fixer le prix d'un 24-30 m aujourd'hui
Le bilan de mi-année donne au vendeur de ce segment deux faits exploitables. Le marché absorbe nettement plus de tonnage qu'il y a un an, même sans Moonrise, et les capitaux du très haut de gamme circulent à nouveau, ce qui tend à débloquer les décisions plus bas dans l'échelle. Aucun de ces deux faits ne justifie un prix d'affichage ambitieux.
Fixez votre prix sur des comparables vendus dans votre propre tranche de longueur et d'âge, pas sur un titre à EUR 1,03 milliard bâti sur un seul Feadship. Ayez le dossier de refit et les certificats de classification prêts avant la mise en ligne de l'annonce, car les acheteurs que produit ce marché vont vite sur les bateaux au dossier propre. La fenêtre est ouverte, et elle récompense les vendeurs qui fixent leur prix comme s'ils avaient l'intention de vendre.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Le courtier vendeur présente Moonrise comme une mise en vente historique, pas une revente ordinaire
"Nous sommes extrêmement fiers de présenter Moonrise sur le marché mondial. C'est l'un des Feadship les plus emblématiques jamais mis sur le marché."
Henry Craven-Smith, Burgess
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Une coque véritablement rare au sommet de la gamme FeadshipAvec 99,95 m et 3 945 GT, des lignes extérieures de De Voogt et des intérieurs de Remi Tessier, Moonrise se situe à l'extrémité la plus documentée et la plus prestigieuse du marché du courtage, ce qui explique qu'une seule vente ait pu représenter à elle seule un tiers du total mensuel mondial.
- Un véritable yacht à moteur longue distance, pas seulement un chiffre impressionnantLes moteurs diesel MTU 20V 4000 M73L, offrant une autonomie d'environ 8 184 milles nautiques à 16 nœuds, apportent une véritable capacité transocéanique derrière la taille du navire, pas seulement une présence à quai.
- Sur le marché pour la première fois depuis sa livraisonUn Feadship de six ans arrivant pour la première fois sur le marché comporte moins d'incertitude qu'un yacht ayant déjà changé plusieurs fois de mains, ce qui explique en partie pourquoi les courtiers ont présenté cette mise en vente comme un événement plutôt qu'une simple revente.
Points de vigilance
- Le prix de vente final n'est pas publicSeul le dernier prix demandé de 325 millions d'euros est confirmé; en l'absence d'un prix de cession divulgué, la présentation en 'un tiers du marché du mois' repose sur un prix demandé, et non sur une valeur de transaction vérifiée.
- Une seule vente fausse le chiffre affiché pour tous les autresL'observation même de l'article vaut aussi comme critique: un total mensuel de 1,03 milliard d'euros porté pour un tiers par une seule coque n'apprend presque rien à un vendeur dans la tranche des 24-30 mètres sur son propre marché, et traiter ce total comme une tendance risque de mal évaluer un bateau bien plus petit.
- Aucun rapport d'expertise ou d'état indépendant n'est publicComme pour la plupart des ventes de courtage à cette taille, aucun rapport d'expert indépendant ni de société de classification n'a été publié; acheteurs et lecteurs s'appuient sur le matériel marketing du courtier pour juger de l'état du navire.
Informations pratiques
| Longueur hors tout / jauge | 99,95 m, 3 945 GT, 15,5 m de bau |
|---|---|
| Construction / livraison | Feadship, chantier De Vries Makkum, Pays-Bas, livré en 2020 |
| Design | Lignes extérieures par le studio interne De Voogt de Feadship, intérieurs par Remi Tessier |
| Capacité | 16 invités répartis en 8 cabines, équipage de 32 personnes |
| Moteurs / autonomie | Deux moteurs diesel MTU 20V 4000 M73L de 4 747 ch chacun; vitesse de croisière d'environ 12 nœuds, vitesse maximale de 19 nœuds, autonomie jusqu'à 8 184 milles nautiques à 16 nœuds |
| Prix demandé | 325 millions d'euros (dernier prix demandé avant la vente) |
| Ce qui n'est pas publié | Le prix de vente final convenu n'a pas été divulgué; seul le dernier prix demandé de 325 millions d'euros est public, et aucune date de cession n'a été annoncée |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Les ventes en brokerage ont atteint EUR 1,03 milliard en juin 2026, dont EUR 325 millions pour un seul Feadship. Le chiffre global ne dit donc presque rien du prix que devrait demander un bateau de 24 à 30 mètres. La vente qui se cache derrière est bien plus utile à un vendeur que le total lui-même.
Quels sont les points forts ?
Une coque véritablement rare au sommet de la gamme Feadship. Avec 99,95 m et 3 945 GT, des lignes extérieures de De Voogt et des intérieurs de Remi Tessier, Moonrise se situe à l'extrémité la plus documentée et la plus prestigieuse du marché du courtage, ce qui explique qu'une seule vente ait pu représenter à elle seule un tiers du total mensuel mondial.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Le prix de vente final n'est pas public. Seul le dernier prix demandé de 325 millions d'euros est confirmé; en l'absence d'un prix de cession divulgué, la présentation en 'un tiers du marché du mois' repose sur un prix demandé, et non sur une valeur de transaction vérifiée.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
"Nous sommes extrêmement fiers de présenter Moonrise sur le marché mondial. C'est l'un des Feadship les plus emblématiques jamais mis sur le marché." (Henry Craven-Smith, Burgess)
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International (BOATPro), Feadship, Burgess, Edmiston.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.