Absolute présente trois nouveaux Navetta d'un coup à Cannes

Why did Absolute launch three Navetta models at Cannes at once?

Absolute chose to introduce its full Generation 2026 Navetta range at Cannes in a single event rather than spreading the Navetta 50, 58 and 66 across separate shows, giving a buyer the rare chance to compare three related sizes from one yard on the same dock.

Les trois premières mondiales, le Navetta 50 baptisé Calypso, le Navetta 58 baptisé Andromeda et le Navetta 66 baptisé Aurora, sont arrivées au Cannes Yachting Festival 2026 au sein d'une flotte de onze unités amenée au Vieux Port par le chantier italien. Les trois partagent une refonte du langage formel signée par le studio interne d'Absolute, dirigé par Sergio Maggi, que le chantier décrit comme construite autour de la lumière naturelle, d'une continuité fluide entre intérieur et extérieur et d'un flybridge sans marche, le même langage sur les trois longueurs plutôt qu'une esthétique distincte par taille.

Lancer trois tailles apparentées ensemble relève d'une stratégie délibérée et non d'une coïncidence de calendrier : cela permet aux concessionnaires Absolute de mettre sur le même ponton, la même semaine, un acheteur hésitant entre un 50 et un 58, ou entre un 58 et un 66, plutôt que de les comparer sur des salons différents à des mois d'intervalle. Cela signale aussi au marché du courtage qu'Absolute renouvelle sa gamme flybridge par le milieu, pas seulement en ajoutant un vaisseau amiral au sommet.

What is actually new inside the Generation 2026 Navetta interiors?

Yacht Style's sea trial of the Navetta 58 found a single-level social space wrapped in full-height windows and a shift to natural materials and lighter colours, replacing the high-gloss black surfaces that defined the previous Navetta generation.

L'essai en mer de Yacht Style sur le nouveau 58 a révélé un espace de vie sur un seul niveau, enveloppé de baies vitrées toute hauteur, à la place de l'agencement plus compartimenté du modèle précédent, avec beaucoup plus de lumière naturelle dans le salon. Le testeur John Higginson a décrit des finitions s'éloignant du noir laqué qui caractérisait visuellement la précédente génération Navetta, au profit de matériaux naturels et de teintes plus chaudes sur les rangements et les tissus.

Sur le bateau d'essai, l'aménagement proposait deux cabines pleine largeur avec lits en proue plus une troisième cabine invités, une configuration que la fiche technique officielle d'Absolute pour le Navetta 58 décrit plus généralement comme quatre cabines incluant équipage, propriétaire, VIP et double. Cette différence est normale pour un yacht flybridge vendu avec des options d'aménagement plutôt qu'un plan fixe, mais elle signifie qu'un acheteur doit vérifier la configuration exacte des cabines sur la coque effectivement proposée, plutôt que de supposer que le bateau du salon représente la seule option.

How does the new Absolute Navetta 58 perform on the water?

On sea trial the Navetta 58 began to semi-plane at roughly 14 knots and reached 27 to 28 knots at full throttle, while burning under 30 litres an hour at a 9-knot cruise, a figure that gives the boat more than 750 nautical miles of range on its 2,800-litre fuel capacity.

L'essai de Higginson a montré que le bateau, propulsé par deux propulseurs azimutaux Volvo Penta D11-IPS950 de 533kW chacun, commence à semi-planer vers 1 800 tr/min et 14 nœuds avant d'atteindre une vitesse de pointe de 27 à 28 nœuds à 2 500 tr/min, et il l'a décrit comme étonnamment vif et maniable en virage pour un bateau de cette taille. Ce comportement rapproche le 58 d'un véritable croiseur plutôt que d'un yacht à déplacement lent au sens ancien du nom navetta, un point important pour un acheteur qui associe automatiquement l'allure navetta à un rythme de trawler.

Le chiffre le plus utile pour un propriétaire planifiant des itinéraires réels est la consommation : moins de 30 litres à l'heure à une vitesse de croisière de 9 nœuds, ce qui, avec un réservoir de 2 800 litres, donne plus de 750 milles nautiques d'autonomie avec réserve. De quoi couvrir la plupart des zones de navigation abritées, l'Adriatique, les Baléares, la mer Égée, avec un seul plein à allure économique, ce qui compte plus pour la plupart des acheteurs de Navetta que la pointe à 27 nœuds du bateau.

How do the Navetta 50, 58 and 66 compare on paper?

The three premieres step up in fairly even increments, from the 14.95-metre Navetta 50 through the 17.60-metre 58 to the 19.63-metre 66, each pairing roughly proportionally larger Volvo Penta IPS pod engines with roughly two extra guests of capacity at each step.

Les trois premières montent en gamme par paliers assez réguliers, du Navetta 50 de 14,95 mètres au 58 de 17,60 mètres jusqu'au 66 de 19,63 mètres, chacun associant des moteurs Volvo Penta IPS proportionnellement plus puissants à environ deux invités supplémentaires par palier. Le Navetta 50 embarque deux propulseurs D6-IPS650 de 320kW pour 14 invités en quatre cabines ; le 58 passe à la paire D11-IPS950 de 533kW pour 16 invités dans le même nombre de cabines ; le 66 couronne la gamme avec deux D13-IPS1350 de 735kW, également pour 16 invités mais réparties sur cinq cabines, avec une quatrième cabine invités proche de la ligne de flottaison qui, selon Absolute, offre une vue comparable à celle d'une piscine à débordement.

Aucun des trois prix n'a été publié par Absolute ; les annonces de concessionnaires européens pour la génération sortante du Navetta 58 affichent des prix demandés à partir d'environ EUR 985 000 selon la configuration, la motorisation et l'électronique, un point de départ et non une indication du prix du nouveau bateau Génération 2026. Un acheteur comparant les trois devrait pour l'instant s'appuyer sur le palier de taille comme signal le plus fiable : chaque modèle supérieur échange environ 2,5 à 3 mètres de longueur et une cabine supplémentaire, ou une option moteur nettement plus puissante, contre un prix proportionnellement plus élevé, l'économie habituelle d'une gamme flybridge et rien d'inhabituel pour cette génération.

What is the honest trade on Absolute's three Cannes premieres?

The three boats are a genuine, coherent design refresh backed by at least one credible independent sea trial, but none carries a published price, only the 58 has been independently tested at the time of the show, and Absolute's own press materials describe the design philosophy in far more detail than the hard numbers a buyer actually needs.

L'argument le plus solide en faveur de la gamme est la cohérence : trois tailles différentes partageant un même langage formel et une même stratégie de propulsion, construites par un chantier fort de 26 années consécutives à la tête du groupe Azimut-Benetti sur le marché italien du yacht de série, et au moins l'un des trois, le 58, déjà validé par un essai en mer indépendant plutôt que par les seules affirmations d'un communiqué. Les chiffres d'efficacité mesurés par Higginson sont des données réelles et testées, pas des allégations du constructeur reprises sans vérification.

En contrepartie, les documents de lancement d'Absolute pour les trois bateaux décrivent longuement l'ambiance intérieure et la philosophie de design, tout en omettant du communiqué de presse lui-même la longueur hors tout, le maître-bau, le choix des moteurs et le prix, des informations qu'un acheteur doit aller chercher modèle par modèle sur les pages yacht du site de l'entreprise. Ni le Navetta 50 ni le 66 ne disposaient d'un essai en mer indépendant publié au moment du débuts à Cannes, si bien qu'un acheteur comparant l'un ou l'autre à un concurrent s'appuie aujourd'hui uniquement sur les chiffres d'Absolute, et non sur des données testées comme pour le 58.