Sanlorenzo vend cinq coques Heritage avant le lancement

SHE touche l'eau avant sa première cannoise

Sanlorenzo a lancé la première coque, baptisée SHE, de son nouveau modèle Heritage de 25,5 mètres depuis le chantier d'Ameglia, BOAT International et la presse des concessionnaires datant la mise à l'eau autour du 10 juillet. Présenté d'abord comme un concept en 2025, le dessin vient de Zuccon International Project à l'extérieur et de Lissoni & Partners à l'intérieur, et retravaille la navetta italienne des années 1960 en un bateau de série moderne. L'aménagement compte une cabine propriétaire pleine largeur ainsi que des cabines VIP et invités, toutes avec salle de bains privative, sur trois niveaux reliés par une mezzanine. La première mondiale est fixée au Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre.

Pour un acheteur, l'histoire tient au calendrier et à la rareté. Le chantier indique que les cinq premières unités sont déjà vendues avant que le bateau n'ait été montré en public, si bien que quiconque sera séduit par SHE à Cannes achètera une place dans la file plutôt qu'une coque disponible. Cette couverture de commandes lit aussi le marché pour vous : le semi-custom de 25 mètres, sobre et en haut de sa catégorie de taille, s'écoule encore vite, ce qui compte quand vous jugez les délais de créneaux de construction et le niveau des prix.

Le premier yacht de série Sanlorenzo en IPS Hybrid

SHE est le premier modèle Sanlorenzo conçu autour du système IPS Hybrid de Volvo Penta, qui associe entraînement diesel et électrique. La presse des concessionnaires et du design, dont Simpson Marine, fait état de deux IPS30 donnés pour 2x1000 ch, d'une croisière hybride jusqu'à 20 nœuds et d'un mode tout électrique pour une navigation silencieuse jusqu'à environ 9 nœuds. Ce mode électrique vise les manœuvres en marina et le mouillage, avec des émissions quasi nulles et peu de bruit. Un tender sur mesure de 3,9 mètres en fibre de carbone reçoit lui aussi une propulsion électrique.

L'angle de décision, ici, c'est l'endroit où vous gardez et exploitez le bateau. Un mode électrique silencieux crédible compte surtout là précisément où les règles se durcissent, les ports et les mouillages protégés, et un hybride d'usine sur une coque de série est plus facile à assurer, à entretenir et à revendre qu'une conversion unique. Les propriétaires devraient tout de même demander des chiffres mesurés en charge, puisque les 20 nœuds et les 9 nœuds sont des annonces de chantier et de concessionnaire, pas des résultats testés de façon indépendante.

Une nouvelle gamme faite pour vieillir lentement

SHE ouvre une ligne Heritage qui, selon Sanlorenzo, couvrira à terme de 24 à 74 mètres, positionnée par le président exécutif Massimo Perotti autour de la durée plutôt que des tendances. Dans les mots du chantier, Perotti soutient que le vrai luxe se mesure à la capacité de durer et de rester pertinent dans le temps. Le style s'écarte délibérément des modes actuelles pour les grands volumes vitrés et les arêtes vives, au profit de proportions classiques.

Pour un propriétaire qui pense à la revente, un langage de design vendu sur l'intemporalité est un pari sur une dépréciation plus lente, même si seul le marché de l'occasion des prochaines années le prouvera. Le signal plus large est stratégique : Sanlorenzo ouvre une seconde voie de design à côté de ses gammes contemporaines, ce qui donne aux acheteurs récurrents plus de latitude pour rester dans la marque et donne aux brokers une ligne neuve à vendre. Si SHE tient sa valeur à 25,5 mètres, les rivaux de la classe semi-custom auront une raison claire de répondre avec leurs propres gammes patrimoniales.