Alperen Aslan dévoile Soie, un concept de 35m sans chantier

Qu'est-ce que Soie, et pourquoi compte-t-elle pour Alperen Aslan ?

Soie est un concept de yacht de 35 mètres qu'Alperen Aslan a dévoilé le 1er septembre 2026, son deuxième concept complet après Avora, 65 mètres, présenté en début d'année. Elle est dessinée et rendue, mais pas encore conçue par un architecte naval ni rattachée à un chantier.

Aslan a tiré le nom du mot français pour la soie, et décrit le concept comme une traduction du mouvement fluide et de la souplesse de la soie tissée dans la coque et les superstructures. Le résultat est une coque avec des bandes de verre sombre monolithiques sur toute la longueur et une étrave verticale distinctive, qui donnent à Soie une silhouette plus dure et plus athlétique que les étraves arrondies et les vitrages fractionnés qui dominent aujourd'hui la tranche des 30 à 40 mètres, une tranche où des chantiers full custom comme Heesen et Sanlorenzo, et des constructeurs semi-custom comme Numarine et Sunreef, se disputent déjà durement les mêmes acheteurs. Aslan a aussi travaillé à garder des surfaces extérieures nettes : les prises d'air que beaucoup de yachts laissent apparaître comme des fentes sont intégrées dans les lignes de coque plutôt que découpées dedans, un détail plus proche du bureau d'études d'un chantier que d'un pitch extérieur.

La fiche technique publiée avec les rendus mentionne une coque semi-planante, choisie pour la stabilité à basse vitesse sans sacrifier l'agilité une fois lancée, et un système de stabilisateurs à vitesse nulle pour garder ce confort à l'ancre. Ce sont de vrais choix d'ingénierie, pas de simples effets de style, mais ce sont aussi les seules données techniques publiées à ce jour. Ni marque ni nombre de moteurs, ni vitesse, ni autonomie, ni capacité de réservoirs n'ont été donnés. C'est normal à ce stade d'un concept, mais il faut le dire clairement avant de prêter à Soie plus que ce que le projet a démontré jusqu'ici.

Que propose le concept Soie à l'intérieur et à l'extérieur ?

Soie est conçue pour dix invités au maximum répartis en cinq cabines, avec une suite armateur au pont principal dotée de son propre dressing et d'un balcon escamotable intégré à la coque.

À l'extérieur, le concept place un jacuzzi intégré sur le flybridge à côté d'un salon privé à l'avant, et transforme la poupe en beach club avec plateforme de bain hydraulique - trois espaces extérieurs que les armateurs attendent désormais de série sur un 35 mètres, et non plus comme options. L'élément le plus distinctif est le balcon escamotable de la suite armateur : un panneau intégré à la coque s'ouvre vers l'extérieur à l'ancre pour créer une terrasse à l'air libre près de la chambre, un mécanisme que quelques chantiers proposent déjà sur des yachts bien plus grands, mais rarement à cette longueur. Sur une construction réelle, un tel panneau mobile ajoute un coût d'ingénierie et des percements de coque qu'un architecte naval doit valider, une raison de plus de signaler l'absence de ce partenaire sur Soie plutôt que de passer dessus.

À l'intérieur, le design mise sur un éclairage LED doux et indirect et un mobilier à l'effet suspendu, aux bords arrondis plutôt qu'aux angles durs, et le salon principal est dessiné comme un espace de réception ouvert, avec des tables basses en marbre sur mesure et un meuble télévision intégré qui fait aussi office de séparation d'espace. La suite armateur elle-même comporte une salle de bains habillée de marbre et un dressing dédié, dans la lignée de ce qu'Aslan décrit comme une philosophie de design élégante et contemporaine, plus sobre que le langage plus franchement futuriste employé sur Avora.

Qui est Alperen Aslan, et a-t-il déjà construit un yacht ?

Alperen Aslan est un designer turc de 24 ans qui a travaillé comme project designer chez ARES Shipyard avant de fonder son propre studio. Soie est son deuxième concept complet après Avora, 65 mètres - aucun des deux n'a encore de chantier.

Aslan est diplômé de Maltepe Üniversitesi depuis janvier 2022, et a ensuite travaillé comme project designer chez ARES Shipyard, un chantier de la zone franche d'Antalya qui construit des navires militaires et commerciaux, où son travail a couvert des plans as-built, la documentation de classe et de pavillon, et le design extérieur de projets de défense, avant de fonder son propre studio, toujours basé à Antalya. Son travail antérieur a déjà été récompensé en dehors de la presse du yachting : un projet appelé Ursa Catamaran Yacht lui a valu un Marine and Yacht Vessel Iron Award de l'A' Design Award and Competition, un prix international jugé par un jury, non spécifique au yachting, mais qui implique un véritable examen extérieur et n'est pas une distinction que l'on s'attribue soi-même.

Soie suit Avora, un concept de 65 mètres qu'Aslan a dévoilé début 2026, construit autour de ce qu'il a appelé une philosophie bio-fusion, mêlant des formes organiques à des références à l'artisanat de l'Égypte antique, conçue pour 12 invités en six cabines sur une largeur de 11,6 mètres. Avora avait suscité une réelle couverture dans la presse du yachting à son lancement, mais depuis, aucun chantier, aucun architecte naval ni aucun client n'a été nommé, et rien n'indique publiquement qu'une coque soit en construction. Soie arrive du même studio, des mois plus tard, au même stade, avant toute ingénierie.

Que manque-t-il avant que Soie puisse vraiment être commandée ?

Ni cabinet d'architecture navale, ni données moteur ou de performance, ni jauge brute, ni chantier n'ont été nommés pour Soie, ce qui signifie que personne ne peut encore la commander - seulement regarder l'argumentaire.

Un concept de superyacht abouti porte généralement deux signatures : celle d'un designer, pour l'apparence, et celle d'un architecte naval, pour la manière dont le navire flottera, se comportera et tiendra réellement en mer. Soie a la première, pas la seconde. À comparer avec une plateforme comme la nouvelle Classic Line de Numarine, dévoilée dans la même période : cinq studios extérieurs ont été chargés d'habiller deux coques, mais ces coques reposent sur une architecture navale signée Umberto Tagliavini et sur un chantier, Numarine, qui construit et livre déjà des bateaux. Aucun partenaire équivalent n'est nommé pour Soie, ce qui la place un stade entier avant un concept de plateforme issu d'un constructeur en activité.

Ce stade plus précoce n'a rien d'inhabituel, et ce n'est pas non plus automatiquement une impasse. Des studios indépendants atteignent bel et bien une coque par cette voie : Sinot Yacht Architecture and Design a construit sa relation avec Benetti en 2011 via un projet sur mesure, le FB255 Formosa, et dessine depuis régulièrement pour le chantier, tandis que Cassetta Yacht Designers travaille avec Benetti depuis plus de dix ans, dont le FB272 Luminosity de 107,6 mètres. Ces deux partenariats remontent cependant à un chantier précis qui a repris un projet précis, pas seulement aux rendus d'un designer. L'Iron Award d'Aslan et sa série de deux concepts complets en moins d'un an disent quelque chose de réel sur sa productivité, mais la question honnête suivante, pour qui s'intéresse vraiment à Soie, est simplement de savoir si elle a trouvé un partenaire de construction. Cette semaine, la réponse est non pour les deux, Soie comme Avora, et un lecteur devrait traiter un rendu sans architecte naval ni lettre d'intention d'un chantier comme un argumentaire, pas comme une construction.