Le Seadeck 9 de 26 m, amiral Azimut, arrive à Cannes prêt pour l'hybride
Un amiral construit autour du pont arrière
La ligne Seadeck est la réponse d'Azimut aux propriétaires qui passent plus de temps sur l'eau qu'en navigation, et le nouveau Seadeck 9 de 26 mètres en est l'amiral. Tout l'arrière est laissé à un pool deck en gradins qui descend en terrasses vers la mer, avec des terrasses latérales rabattables qui élargissent le bateau au mouillage. Mancini en a dessiné les lignes, et la première unité a été mise à l'eau au chantier d'Avigliana, avant ses débuts publics.
À l'intérieur, Thun et Rodriguez gardent des tons clairs et bas, avec de longs bandeaux vitrés horizontaux qui font entrer l'eau dans le salon. Le propos du bateau, c'est le passage du dedans au dehors, pas une seule grande pièce, et c'est exactement ce que les propriétaires de cette taille demandent aux chantiers depuis des années.
Préparé pour l'hybride, au prix d'un bateau de série
Le Seadeck 9 repose sur une coque développée avec le studio Names et est préparé pour recevoir le système hybride Volvo Penta IPS, de sorte qu'un propriétaire peut entrer et sortir du port et rester au mouillage sur batterie avant que les diesels ne se lancent. Cela compte moins pour le carburant d'une seule traversée que pour les endroits où un bateau de 26 mètres pourra encore aller, à mesure que les ports durcissent leurs règles sur les émissions et le bruit à quai.
Rien de tout cela n'est de l'ingénierie à l'unité. C'est un bateau de série, vendu sur catalogue, et c'est la différence avec un yacht semi-custom qui, sur le pont, se ressemble. L'acheteur obtient le plan extérieur et l'option hybride sans avoir à commander une coque, et voit le résultat à Cannes plutôt que sur une image de synthèse.
Pourquoi l'amiral de série est celui à suivre
Presque aucun propriétaire n'achète un bateau de 60 mètres. Il achète entre vingt et vingt-cinq mètres, la tranche où les chantiers se disputent le plus durement le design et la valeur de revente. Mettre sa pensée de pont la plus récente et une plateforme hybride en tête d'une gamme de série, au lieu de les réserver à une ligne custom plus grande, c'est la manière dont Azimut défend la part de marché qui se renouvelle vraiment.
Pour un acheteur qui met en balance une construction neuve et un bateau d'occasion récent, la question que pose le Seadeck 9 est de savoir si une plateforme prête pour l'hybride tient mieux sa valeur qu'une plateforme classique dans les années qui viennent. Le Cannes Yachting Festival de septembre est l'endroit où cela s'éprouve devant la foule, et où le carnet de commandes du modèle commencera à se remplir.