Le 67 mètres hybride Symmetry de Benetti part en charter à EUR 725 000 la semaine

La troisième 67M, et le deuxième hybride de Benetti

Symmetry a été construite à Livourne et livrée à son propriétaire en juin. Elle est la troisième coque de la série B.Now 67M Oasis Deck de Benetti et le deuxième yacht hybride produit par le chantier au total. West Nautical est intervenu comme représentant du propriétaire pendant le développement technique, la planification opérationnelle et la stratégie commerciale, et détient aujourd'hui sa central agency de charter.

RWD a dessiné les lignes extérieures, comme pour toute la gamme B.Now. L'aménagement intérieur est signé Reymond Langton Design, ce qui constitue une rupture : Benetti donne Sinot Yacht Architecture and Design comme studio des intérieurs de la classe 67M. Le volume est annoncé à environ 1 334 GT par SuperYacht Times et à 1 350 GT par l'agent de charter, les registres sont donc déjà séparés de quelques GT.

Ce qu'est réellement l'hybride

Benetti nomme le système E.Mode et le décrit comme une propulsion auxiliaire, avec des moteurs électriques travaillant en parallèle des diesels principaux et non à leur place. La fiche de classe donne 67,0 m hors tout et 11,0 m de largeur maximale, pour une autonomie de 4 500 milles nautiques à 12 nœuds. Symmetry telle que livrée tire 3,3 m et navigue à 14 nœuds de croisière sur une coque acier.

L'argument de la batterie n'est pas d'abord le carburant. C'est que le groupe peut être coupé la nuit pendant que la charge hôtelière puise dans l'énergie stockée, et le silence au mouillage est ce que les invités remarquent avant tout le reste. La réduction du bruit et des vibrations est le premier argument de l'annonce de charter, avant la piscine et les terrasses.

Le tarif, en entier

Symmetry parcourt la Méditerranée de mai à septembre au départ d'Italie, du Sud de la France et d'Espagne, à EUR 725 000 la semaine en basse saison et EUR 775 000 en haute saison, hors frais. Le programme d'hiver est la Caraïbe au départ d'Antigua et de Saint Maarten à USD 725 000 et USD 775 000. L'avance sur frais de bord représente 30 pour cent du tarif de base.

C'est cette dernière ligne que les propriétaires ont tendance à sauter. Une semaine méditerranéenne de haute saison est à EUR 775 000 avant une avance de EUR 232 500 et avant taxes, la sortie de trésorerie dépasse donc le million d'euros. Pour qui modélise des revenus de charter face à une spécification hybride, le tarif de base est la ligne du haut et non le rendement.

Un agencement conçu pour être reloué

La suite propriétaire occupe le family deck, avec bureau privé, salles de bains séparées, dressings distincts et sa propre terrasse. Les invités disposent de trois suites doubles, de deux suites modulables en lits jumeaux ou double et d'un agencement avant modulable sur le pont principal. La VIP pleine largeur associe une chambre à bâbord et un salon privé à tribord.

Des portes escamotables séparent cette VIP en deux cabines avec salle de bains et le canapé du salon se convertit en lit double, ce qui transforme une suite en cabine enfants ou en logement de personnel sans toucher à l'agencement. Le beach club du pont inférieur donne directement sur une salle de sport équipée en cardio et musculation Technogym et sur un spa avec sauna et hammam. Elle embarque 12 invités et 17 membres d'équipage.

Pourquoi une série bat un exemplaire unique à la revente

Jusqu'ici, le surcoût d'une propulsion hybride sur une construction de plus de 60 mètres se discutait dans l'abstrait. Les chantiers citaient des chiffres d'efficacité et les brokers devinaient ce que le marché accepterait de payer. Symmetry met les deux sur la même coque : un bateau livré, une plateforme connue et un tarif hebdomadaire publié qu'un propriétaire peut montrer au lieu d'une projection.

Au troisième exemplaire, la B.Now 67M se comporte comme une série et non comme une suite de pièces uniques. Cela donne à un broker de vrais comparables dès que l'une d'elles revient sur le marché, ce qu'un 67 mètres full custom n'a jamais eu. Benetti a depuis ajouté à la famille une B.Now 52M de 51,50 m, la gamme continue donc d'évoluer.