Le Symmetry hybride de Benetti part en charter à 725 000 euros la semaine

Une coque de série avec un parc de batteries

Symmetry est le quatrième B.Now 67M construit par Benetti et l'une des deux premières coques de la classe à recevoir une propulsion hybride. Sa sister-ship Dagger a touché l'eau environ trois semaines plus tard. L'installation associe les moteurs principaux, les générateurs et un parc de batteries, et passe de l'un à l'autre selon ce que le bateau fait réellement.

La raison n'est pas seulement la consommation. Une batterie capable de tenir la charge hôtelière la nuit sort le groupe électrogène du mouillage, et le silence au mouillage est la première chose qu'un invité remarque. Il a été construit à Livourne et livré fin juin.

Le prix de charter est la vraie information

West Nautical, qui a suivi la construction comme représentant de l'armateur et chef de projet, l'affiche à 725 000 euros la semaine. Jusqu'ici le surcoût d'un hybride au-delà de 60 mètres se discutait dans le vide. Les chantiers avançaient des rendements, les courtiers devinaient ce que le marché accepterait de payer pour eux.

Ici les deux chiffres tiennent sur la même coque. Celui qui doit trancher sur un parc de batteries pour sa propre construction dispose desormais d'une coque livrée, d'une plateforme connue et d'un tarif hebdomadaire publié, plutôt que d'une projection.

Pourquoi une classe vaut mieux qu'une pièce unique à la revente

RWD a dessiné les extérieurs, Reymond Langton les intérieurs. Le bord reçoit 12 invités et 17 membres d'équipage, avec à l'arrière l'Oasis Deck, sa piscine à débordement et les ailes latérales rabattables devenues la signature de la gamme.

À la quatrième coque, le B.Now 67M commence à se comporter comme une classe et non comme une suite de pièces uniques. Cela donne au courtier de vraies références le jour où l'une d'elles revient sur le marché. Un 67 mètres entièrement custom n'en a jamais.