Le Seanna de Benetti revendu en un an, rebaptisé Mega Global III

Pourquoi le Seanna de Benetti, 65 mètres, s'est-il vendu deux fois en un an environ ?

Tommaso Chiabra, PDG de Royal Yacht International, a traité les deux transactions depuis des côtés opposés en moins de quatorze mois : il a présenté l'acheteur lors de la première vente, puis a représenté le vendeur quand le même yacht, rebaptisé Mega Global III, s'est revendu en août 2026.

La page actualités de Royal Yacht International situe la seconde vente à la fin du mois d'août 2026, le communiqué de la société désignant Chiabra comme le représentant du vendeur sur un Benetti de 64,5 mètres qu'elle continue d'appeler Seanna. Le compte rendu de YachtBuyer sur la même transaction, publié le 27 août 2026, donne au yacht son nom actuel, Mega Global III, et nomme aussi le côté acheteur : James Clayton et Rachel Ma, de Simpson Marine, avec Chiabra et sa collègue de RYI Camilla Maurizio du côté vendeur. Les deux comptes rendus s'accordent sur le bateau, le chantier, la taille et la semaine. La seule vraie différence tient au nom retenu : RYI reprend l'identité d'origine, la plus connue, tandis que YachtBuyer utilise le nom que le yacht porte réellement sur son registre depuis la vente précédente.

Cette vente précédente forme l'autre moitié du schéma. Chiabra y représentait alors l'acheteur, la transaction qui a placé le yacht entre les mains du propriétaire qui l'a ensuite rebaptisé Mega Global III. Treize mois plus tard environ, ce propriétaire l'a revendu, cette fois avec Chiabra du côté vendeur plutôt que du côté acheteur. Qu'un seul courtier se retrouve de part et d'autre de deux ventes consécutives de la même coque n'a rien de courant, et cela signifie que RYI a suivi le yacht sur un cycle de propriété complet plutôt que sur une seule étape de son parcours.

Comment est le yacht lui-même ?

Seanna est un Benetti de 65 mètres livré en 2011, coque en acier, refit en 2021, aménagements intérieurs signés Redman Whiteley Dixon, sept cabines accueillant jusqu'à 14 invités, et une liste d'équipements construite autour d'un beach club, d'un cinéma et d'une plateforme pour hélicoptère, plutôt qu'autour de la pure vitesse.

Benetti a livré ce yacht de 1 426 GT en 2011, l'architecture navale et le design extérieur assurés en interne, les aménagements intérieurs signés Redman Whiteley Dixon et la décoration finalisée par Susan Young ; un refit réalisé en 2021 a remis le bateau au goût du jour sans en changer l'empreinte générale. Il accueille jusqu'à 14 invités répartis dans sept cabines, dont une suite maître occupant toute la largeur du bateau, et un équipage de 17 personnes, des chiffres sur lesquels les deux parties de la vente d'août s'accordent. La liste d'équipements privilégie le divertissement et la détente plutôt que l'autonomie ou la vitesse : un cinéma doté d'un écran de 100 pouces, une bibliothèque avec cheminée, un beach club, une salle de sport et une plateforme pour hélicoptère, le tout sur une largeur de 12,2 mètres et pour un tirant d'eau de 3,5 mètres.

La propulsion reste classique plutôt qu'un argument de vente en tant que tel. Deux moteurs diesel Caterpillar 3516B lui donnent une vitesse maximale de 17 noeuds et une autonomie de 6 000 milles nautiques à une vitesse de croisière de 12 noeuds, des chiffres qui le rapprochent d'une plateforme de charter et de réception à long rayon d'action plutôt que d'une unité rapide de convoyage. Rien de tout cela n'a changé entre les deux ventes ; seuls le propriétaire, le nom et le prix demandé ont évolué.

Que dit l'écart de prix entre les deux ventes sur le segment des Benetti de 65 mètres ?

Le dernier prix demandé connu est passé d'environ 49,5 millions d'euros lors de la première vente à environ 44 millions d'euros lors de la seconde, une baisse d'environ 5,5 millions d'euros en treize mois qu'aucun des deux communiqués n'explique, et ni l'une ni l'autre partie n'a dévoilé le prix réellement payé lors de ces deux transactions.

Le communiqué de RYI comme le compte rendu de YachtBuyer précisent explicitement que le prix de la transaction d'août 2026 n'a pas été dévoilé, une pratique courante sur ce segment et qui n'a rien d'inhabituel en soi. Ce qui reste mesurable, c'est le prix demandé rendu public par chaque partie au moment voulu : environ 49,5 millions d'euros lors du dernier changement de propriétaire sous le nom Seanna, environ 44 millions d'euros quand Mega Global III est passé sous offre cette fois. Une baisse du prix demandé d'une telle ampleur sur un seul cycle de propriété, pour un yacht qui venait tout juste de sortir d'un refit en 2021 plutôt que de rester longtemps sans mise à niveau, indique un segment où les vendeurs fixent leur prix pour vendre réellement plutôt que pour attendre un pic antérieur.

Le segment de la revente Benetti entre 60 et 65 mètres a été particulièrement actif sur l'ensemble de l'année 2026. D'autres yachts de la même classe de taille, construits par le même chantier, dont Ambrosia et Triumph, ont changé de propriétaire au cours de la même période dans les pages brokerage de BOAT International, et Yotters a déjà couvert le nouveau Inari de Benetti, remis en vente à 41 millions d'euros seulement quelques mois après sa livraison. Lu dans ce contexte, le repositionnement de prix de Mega Global III ressemble moins à un cas isolé qu'à l'endroit où se situe réellement, aujourd'hui, ce segment de marché précis, quoi que suggéraient jadis les chiffres de départ annoncés par un chantier.

Que doit retenir un armateur d'un yacht revendu moins d'un an après sa dernière vente ?

Une revente rapide accompagnée d'un prix demandé en baisse ne prouve pas, à elle seule, qu'un yacht est médiocre ; elle prouve que les projets du propriétaire précédent ont changé et que les acheteurs de ce segment négocient sur des chiffres réalistes, exactement l'information dont a besoin un vendeur de la même classe de taille avant de fixer son propre prix.

Pour qui entre dans cette classe de taille et de prix, la leçon pratique concerne moins Seanna elle-même que ce que révèle une transaction répétée, avec le même courtier et la même coque : il existe une liquidité réelle sur le segment Benetti entre 60 et 65 mètres, même sans prix à effet d'annonce, et le prix de départ fixé par un chantier au moment de la livraison n'est plus un point de repère fiable treize ans et un refit plus tard. Un refit réalisé en 2021 n'a manifestement pas empêché le prix demandé de baisser, ce qui plaide pour fixer le prix d'une revente par rapport à des annonces comparables actuelles plutôt que par rapport à ce que demandait un sister-ship au moment de sa livraison.

Pour un vendeur potentiel, la leçon la plus directe porte sur le calendrier et les relations avec les courtiers. Que la société de Chiabra ait suivi le yacht des deux côtés lors de ventes consécutives suggère une relation de travail avec ce bassin d'acheteurs précis, une relation qu'une transaction isolée ne montrerait pas ; et c'est exactement ce type de canal de clients récurrents qui tend à accélérer une revente par rapport à une annonce ouverte au marché, même si cela ne change pas, en soi, ce que le bateau vaut vraiment.