Le BG64 de Bluegame débute à Cannes avec un gyroscope qui coupe 86% du roulis

De combien le SG40 a-t-il vraiment réduit le roulis sur le BG64, et ce chiffre est-il solide?

Smartgyro affirme que son stabilisateur gyroscopique SG40 a réduit le roulis du BG64 jusqu'à 86% lors de la mise en service et des essais en mer, un chiffre publié à la fois par le fabricant et par Marine Industry News à la veille de la première mondiale à Cannes.

Le chiffre provient de deux sources concordantes: l'annonce de Smartgyro, datée du 1er septembre 2026, qui présente l'installation sur le BG64 avant sa première mondiale à Cannes, et un article de Marine Industry News publié le lendemain reprenant le même chiffre avec une citation de Carlo Gazerro, sales manager Europe du Sud chez Smartgyro. Les deux sources décrivent les 86% comme un résultat d'essais en mer lors de la mise en service de cette coque précise, et non une valeur de laboratoire ou simulée. Les fabricants de stabilisateurs gyroscopiques publient régulièrement des chiffres de cet ordre, et Smartgyro a cité des résultats comparables sur d'autres installations cette année, ce qui place le chiffre du BG64 dans la norme de la technologie plutôt que comme une valeur hors norme.

La réserve importante tient au 'jusqu'à': 86% est un résultat de pointe obtenu dans l'état de mer et la charge où le bateau a été testé, pas un chiffre que chaque traversée reproduira. Un stabilisateur gyroscopique agit en opposant à la rotation de la coque la résistance d'un volant tournant, plutôt qu'en générant de la portance comme une aileron, ce qui le rend le plus efficace au mouillage et à basse vitesse, exactement là où l'aménagement ouvert et au ras de l'eau du BG64 est le plus sollicité. Aucun organisme d'essai indépendant n'a encore publié son propre chiffre pour cette association, ce résultat doit donc être lu comme celui de la mise en service par le fabricant, en attendant qu'un armateur ou un titre de la presse spécialisée le mesure de façon indépendante.

Pourquoi un stabilisateur gyroscopique compte-t-il autant, précisément pour le BG64?

Le BG64 est construit autour d'une terrasse de bain rabattable, une plateforme de bain surdimensionnée et un salon de proue modulable, des espaces qui ne fonctionnent que si le bateau reste quasiment à plat au mouillage, exactement ce en quoi un stabilisateur gyroscopique excelle.

Bluegame place le BG64 entre le plus petit BGX63 et le plus grand BG74, en reprenant la coque du BGX63 pour ce que le chantier appelle une navigation fluide et confortable, tout en empruntant l'architecture ouverte vue pour la première fois sur le BG74. Avec un peu plus de 20 mètres hors tout et 5,3 mètres de largeur, il porte une terrasse latérale rabattable, une large plateforme de bain et une grue à bâbord pour les tenders et jouets nautiques, ainsi qu'un salon de proue qui se transforme entre bain de soleil, coin repas et lounge privé. Les aménagements intérieurs sont signés Zuccon International Project, dans un style contemporain délibérément sobre, avec des configurations à deux ou trois cabines et un poste de barre séparé de l'espace social des invités.

Chacun de ces espaces dépend de l'immobilité du bateau. Une terrasse de bain au ras de l'eau ou un salon de proue avec des invités près du bastingage passe d'argument de vente à risque dès que la coque commence à rouler au mouillage par houle de travers, une condition quotidienne que les mouillages méditerranéens et caribéens produisent effectivement. Le PDG de Bluegame, Gianguido Girotti, a qualifié le BG64 d'étape importante pour le chantier, et Luca Santella, responsable de la stratégie produit, a décrit le défi de conception comme celui de faire tenir l'expérience Bluegame complète dans une coque de 64 pieds. Un gyroscope qui maintient le bateau proche du plat à l'arrêt est ce qui rend cette promesse concrète, et pas seulement sur le papier.

Que perd un armateur en choisissant un gyroscope plutôt que des ailerons sur un bateau de cette taille?

Un gyroscope comme le SG40 stabilise au mouillage et à basse vitesse, là où les ailerons font peu, mais il coûte du poids, du volume de coque, et introduit un point de défaillance unique qu'un système à double aileron ne partage pas de la même façon.

L'unité SG40 pèse 625 kilogrammes et mesure moins d'un mètre dans chaque dimension, dimensionnée pour des bateaux jusqu'à environ 18 mètres et 40 tonnes de déplacement, exactement la catégorie du BG64. Elle consomme du courant monophasé 220 volts et tourne jusqu'à 6 500 tr/min pour générer son couple stabilisateur, et la mise à jour 2025 de la gamme SG40 par Smartgyro visait précisément à réduire cette consommation et à rendre l'unité révisable à bord sans mise à sec, un avantage réel sur les coûts d'exploitation par rapport à la génération précédente. Les ailerons stabilisateurs, à l'inverse, tirent l'essentiel de leur effet de la vitesse d'avancement du bateau, donc ils aident bien moins au mouillage, exactement la condition autour de laquelle est construit l'aménagement du BG64.

L'avantage s'inverse une fois le bateau en mouvement, où un système à double aileron surpasse généralement un gyroscope unique et ajoute moins de traînée à la coque. Un gyroscope occupe en outre un volume fixe bas dans la coque, sur un bateau de 20 mètres déjà construit autour d'un espace social ouvert plutôt qu'autour d'une salle des machines, ce qui représente une véritable ponction sur le volume limité du bateau, pas un ajout gratuit. Et un gyroscope est un seul volant avec une seule tâche: sa panne supprime entièrement la stabilisation au mouillage, alors qu'un système à double aileron se dégrade plutôt que de tomber totalement en panne si un côté demande une intervention. Aucune des deux approches n'est simplement meilleure, le choix découle de la façon dont un armateur compte réellement utiliser le bateau, et le pari de Bluegame et Smartgyro, visible dans les installations précédentes sur le BG54, le BGX63 et le multicoque BGM75, est qu'un usage centré sur le mouillage et le beach club favorise le gyroscope.

Quand et où un acheteur peut-il réellement voir le BG64, et quelle demande a-t-il déjà suscitée?

Le BG64 fait ses débuts publics au Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre 2026, sur le stand Bluegame de la Jetée, avec trois coques qui auraient déjà trouvé preneur avant même sa présentation.

Smartgyro partage Cannes avec ce lancement, exposant le SG40 et sa gamme plus large de stabilisateurs sur le stand PAN 302, avant que les deux entreprises ne se retrouvent au Salon Nautique International de Gênes, du 1er au 6 octobre, où Smartgyro occupe le stand TL10-TM09 du Pavillon Bleu. Yachting Magazine a rapporté que trois coques BG64 avaient déjà trouvé acquéreur avant même que le bateau ne soit montré au public, un schéma de commandes que Bluegame a déjà répété sur ses lancements récents et qui suggère que la formule ouverte du chantier trouve des acheteurs plus vite qu'il ne peut construire.

Aucun armateur n'a encore pris livraison, il n'existe donc pas encore de retour indépendant de quelqu'un ayant réellement fait tenir le BG64 au mouillage, et ni Bluegame ni Smartgyro n'ont publié de prix pour le modèle ou pour l'option stabilisateur. Pour un armateur qui compare le BG64 au BGX63 dont il reprend la coque ou au BG74 dont il emprunte l'architecture, Cannes est la première vraie occasion de juger sur pièce la promesse d'immobilité plutôt que sur un communiqué de fabricant, et les semaines de couverture spécialisée qui suivront le salon devraient apporter le premier avis indépendant sur la tenue du chiffre de 86% sur l'eau.