40M Sunreef Explorer Eco

• Type : catamaran d'exploration à moteur (Eco électrique)
• Longueur hors tout : 40 m (131 ft)
• Largeur : 11,20 m
• Tirant d'eau : environ 2,4 m
• Propulsion : 2 x 540 kW en moteurs électriques, 2 x 480 kW en prolongateurs d'autonomie diesel
• Parc de batteries : environ 920 kWh, carburant environ 25 000 L
• Vitesse : croisière proche de 10 kn, pointe autour de 14 kn
• Invités : jusqu'à 10 dans cinq cabines, équipage de sept

L'électrique passe le cap transocéanique

Le 40M Sunreef Explorer Eco est l'usage le plus audacieux que le chantier fasse de l'idée du catamaran, un explorateur de 40 mètres bâti pour traverser les océans en propulsion électrique. La forme multicoque donne l'autonomie et la capacité de batteries nécessaires pour atteindre des eaux reculées, ainsi que la plateforme stable dont un propriétaire d'explorateur a besoin. À cette échelle, le bateau devient une base autonome pour de longs voyages lointains plutôt qu'un croiseur côtier. Sunreef le présente comme la preuve que la propulsion électrique peut passer le cap transocéanique.

Pour le chantier, c'est le navire amiral de la pensée explorateur, portant l'approche solaire et batteries à une taille capable d'emporter une vraie autonomie et une vraie charge de tenders. Un explorateur a besoin de rangements profonds pour le carburant et les vivres, et la carène de catamaran les fournit sans le tirant d'eau d'un monocoque de même longueur. Le 40M montre la plateforme électrique montant à l'échelle d'un vrai service d'expédition. Il se situe au sommet de ce que le programme Eco tente aujourd'hui.

Une base pour les longs voyages

Le 40M répartit une très large surface de vie sur ses ponts, avec des chiffres annoncés autour de 654 mètres carrés pour les espaces intérieurs et extérieurs. Il porte cinq cabines invités pour jusqu'à dix invités, ainsi que des logements pour un équipage de sept personnes pour le faire tourner sur les longs voyages. La largeur de 11,20 mètres tient des espaces sociaux pleine largeur et de larges ponts pour le matériel et les tenders. Un tirant d'eau d'environ 2,4 mètres permet à un bateau de cette taille d'atteindre des mouillages inaccessibles à des explorateurs plus profonds.

L'espace de pont est organisé pour un usage d'expédition, avec de la place pour de grands tenders et les jouets nautiques qu'exige une navigation reculée. La terrasse d'étrave et le beach club donnent aux invités des lieux pour contempler des paysages que peu de yachts peuvent atteindre. Les rangements descendent profond dans les coques pour les vivres qu'exige une longue traversée. Comme le bateau est sur mesure, le propriétaire fixe l'équilibre entre luxe invités et fonction d'expédition. L'échelle autorise une zone propriétaire sur le pont principal, avec l'intimité d'un monocoque bien plus grand.

Un catamaran de 40 mètres bâti pour traverser les océans en propulsion électrique, avec les diesels tenus en réserve pour la distance.

Le confort loin de toute marina

L'aménagement est entièrement sur mesure, dessiné par le studio du chantier au niveau attendu d'un yacht de 40 mètres. Ce qui distingue l'Eco, c'est la façon dont il reste confortable loin de tout quai, puisque les systèmes électriques et solaires réduisent la dépendance à un groupe électrogène. La climatisation et les systèmes qui rendent un long voyage supportable puisent dans un très grand parc de batteries. Il en résulte un bateau qui peut rester des jours dans un mouillage reculé, en silence.

La durabilité traverse tout le dessin, du solaire intégré aux coques et à la superstructure à une gestion soigneuse de l'eau et de l'énergie. La récupération d'eau de pluie et des robinetteries à faible débit étirent la réserve d'eau douce sur les longs voyages loin des côtes. Les panneaux courent sur la superstructure et sur le toit du bimini, si bien qu'une grande partie du bateau capte de l'énergie. Pour un explorateur qui compte rester dehors des semaines, ces systèmes comptent autant que l'autonomie.

Des moteurs de 540 kW et une réserve diesel

Le 40M avance grâce à deux moteurs électriques d'environ 540 kilowatts chacun, alimentés par un parc de batteries annoncé près de 920 kilowattheures. Deux prolongateurs d'autonomie diesel d'environ 480 kilowatts chacun se tiennent derrière eux pour garder le bateau en route sur les plus longues étapes. Des panneaux solaires intégrés à la structure composite ajoutent une charge régulière tout au long du jour. Les réservoirs contiennent environ 25 000 litres, une réserve dimensionnée pour traverser les océans.

La vitesse se situe dans la plage des trawlers, avec une croisière proche de 10 noeuds et une pointe autour de 14, l'allure d'un explorateur qui économise l'énergie et étire son autonomie. Le lourd parc de batteries et le solaire font le travail silencieux, tandis que les diesels attendent en réserve pour la distance. La construction composite contient le poids d'un bateau qui emporte autant de vivres et de carburant. Toute l'installation est réglée pour l'endurance, bien avant la vitesse.

Qui prend le 40M Explorer

Ce bateau convient à un propriétaire expérimenté qui veut atteindre des terrains de navigation reculés avec le confort d'un grand yacht et une empreinte carbone faible. C'est une machine au long cours, à équipage complet, pour des expéditions privées vers des lieux que la plupart des yachts ne voient jamais. Les acheteurs sont ici généralement aguerris, venant souvent d'un explorateur conventionnel ou d'un grand yacht à moteur. La construction sur mesure permet au propriétaire de régler le bateau entre capacité d'expédition brute et poli de superyacht.

Sur le marché, le 40M Explorer Eco se situe dans un champ restreint de grands catamarans explorateurs électriques, une classe que le chantier contribue à définir. Son argument tient à l'autonomie et au silence qu'il garde loin de toute marina. Comme construction neuve pour livraison plus tard dans la décennie, il porte l'attrait et le risque d'un bateau à la frontière de son type. Pour le propriétaire décidé à obtenir un yacht d'expédition vert à cette échelle, le choix est mince.

Design

• Design extérieur: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Architecture navale: Sunreef Yachts

Pour qui: Les propriétaires expérimentés qui préparent de longues expéditions reculées et veulent le confort d'un superyacht avec une propulsion électrique et de faibles émissions.