Sunreef Yachts a été fondé à Gdansk en 2002 par l'homme d'affaires français Francis Lapp, qui a loué une partie de l'ancien chantier naval de Gdansk pour construire des catamarans dans un pays sans tradition de ce type. Lapp était venu à cette idée après un charter dans l'océan Indien, où il n'avait trouvé aucun grand multicoque confortable à acheter. Le premier bateau, un catamaran de 22,5 mètres, a été mis à l'eau en juillet 2003. Dès ce départ, le chantier a voulu construire de grands multicoques sur mesure qui n'existaient pas encore sur le marché.
La mise à l'eau en 2003 d'un catamaran hauturier de 74 pieds à flybridge a marqué la véritable arrivée du chantier et changé la façon dont les designers pensaient les multicoques. Sunreef est passé d'un coin loué dans un chantier fermé à un grand constructeur exposant dans les principaux salons. En 2024, l'entreprise indiquait avoir vendu bien plus de 500 bateaux. La ville offre au chantier un vivier profond de main-d'oeuvre qualifiée et une histoire navale où puiser, et Gdansk reste le foyer de l'activité.
Sunreef s'est fait un nom sur de grands catamarans entièrement sur mesure, à voile comme à moteur, dessinés et finis en interne plutôt qu'assemblés à partir d'une gamme standard. Le chantier traite chaque bateau comme une pièce unique façonnée par le cahier des charges du propriétaire, avec très peu de fixe d'une unité à l'autre. Cette approche l'a placé au sommet de la classe du multicoque de luxe, une position qu'il a tenue à mesure que le marché du catamaran grandissait. Le studio maison prend en charge ensemble l'architecture navale et les aménagements.
La gamme s'étend aujourd'hui des croiseurs compacts aux superyachts de 40 mètres et plus, en versions à voile et à moteur, avec une ligne performance plus récente. Des bateaux comme le Sunreef 80 ont contribué à définir ce que pouvait être un grand catamaran à voile, tandis que la ligne Ultima a poussé le chantier vers les catamarans à moteur rapides. Le fil commun est la construction sur mesure, si bien qu'un propriétaire peut façonner le bateau autour de l'usage qu'il compte en faire. Cette souplesse explique en grande partie la place qu'occupe la marque.
La marque la plus nette du chantier moderne est sa gamme Eco, une ligne de catamarans solaires électriques qui visent à naviguer et à mouiller sans faire tourner de groupe électrogène. Sunreef stratifie ses propres cellules photovoltaïques directement dans les coques et la superstructure, de sorte que le solaire devienne une partie du bateau. L'énergie alimente de grands parcs de batteries qui font tourner les charges de bord et, sur beaucoup de bateaux, assistent ou assurent la propulsion. Le programme s'étend désormais aux gammes à voile comme à moteur.
Les modèles Eco vont du compact 50 Eco jusqu'au supercat 100 Eco et au 40M Explorer, aux côtés de bateaux à moteur comme le 60 Sunreef Power Eco. Le chantier annonce des chiffres sérieux pour ces systèmes, comme une batterie de 770 kilowattheures sur le 100 Eco et des cellules données près de 25 pour cent de rendement. La promesse est un bateau qui reste silencieux et autonome au mouillage, ce que beaucoup de propriétaires placent aujourd'hui au-dessus de la vitesse pure. C'est la direction qui distingue Sunreef de la plupart de ses rivaux aujourd'hui.
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