Sunreef 100 Eco
- Type : catamaran à voile (supercat Eco électrique)
- Longueur hors tout : 28,65 m (100 ft)
- Largeur : 12,80 m
- Solaire : jusqu'à environ 242,5 mètres carrés, jusqu'à environ 45 kWc
- Rendement des cellules solaires : environ 24,8 pour cent
- Parc de batteries : 770 kWh
- Propulsion : deux moteurs électriques de 360 kW
- Invités : jusqu'à 4 cabines dans un plan sur mesure, première coque mise à l'eau en 2026
Le supercat durable
Le Sunreef 100 Eco porte l'idée électrique en territoire superyacht, un catamaran à voile de 28,65 mètres bâti pour traverser les océans sans une note de diesel. À cette longueur, le plan multicoque donne une pleine largeur de 12,80 mètres, un espace plus proche d'un grand yacht à moteur que d'un voilier. Sunreef l'appelle un supercat, et le bateau associe la puissance vélique à une lourde installation solaire et batteries. Le 100 Eco montre jusqu'où le programme électrique du chantier peut monter en échelle.
La première coque a été mise à l'eau en juin 2026 et devait faire ses débuts au Monaco Yacht Show en septembre suivant. Elle est arrivée comme l'un des plus grands catamarans à voile solaires-électriques que le chantier ait construits, et comme un marqueur de la direction de la ligne Eco. Pour les propriétaires, la portée est simple : un bateau de cette échelle capable de tourner en silence et en autonomie au mouillage. Le 100 Eco apporte le silence des plus petits bateaux Eco à un vrai superyacht.
Un volume de superyacht sur deux coques
Le 100 Eco emporte le volume intérieur d'un monocoque bien plus grand grâce à cette largeur de 12,80 mètres. Le pont principal abrite un salon qui s'ouvre à l'arrière sur un large cockpit et à l'avant sur un salon de pont avant, si bien que l'espace social enveloppe le bateau. Un flybridge le surplombe avec son propre poste de barre et ses assises, donnant aux invités un second niveau en plein air. De larges passavants et un beach club complet à l'arrière facilitent l'embarquement et la baignade au mouillage.
En dessous, le plan va jusqu'à quatre cabines, avec jusqu'à deux par coque, ou moins de cabines et des suites plus grandes selon le goût du propriétaire. La longueur des coques fait de vraies cabines avec une hauteur sous barrots correcte, plutôt que des couchettes coincées dans une pointe. Comme le bateau est sur mesure, le propriétaire fixe l'équilibre entre cabines invités et logements d'équipage. L'échelle laisse aux designers la place d'installer une suite principale digne d'un yacht à moteur de même longueur.
L'un des plus grands catamarans à voile solaires-électriques à flot, assez silencieux pour rester des jours au large d'une côte.
Le silence intégré à la matière
L'aménagement est sur mesure, dessiné par le studio du chantier autour du cahier des charges du propriétaire et fini au niveau superyacht dans les matériaux qu'il choisit. Ce qui distingue l'Eco, c'est que le silence est conçu dans le bateau plutôt qu'ajouté, puisque l'installation électrique supprime le ronronnement constant d'un groupe électrogène. La climatisation et la cuisine tournent sur le parc de batteries, si bien que les nuits au mouillage se passent dans un quasi-silence. Ce silence est ce que les propriétaires remarquent en premier et dont ils parlent le plus.
L'approche de la durabilité chez Sunreef va au-delà de la propulsion, en englobant une climatisation économe et une gestion soigneuse de l'eau sur tout le bateau. Les surfaces solaires font aussi partie de la structure, si bien qu'aucun champ rapporté ne vient gâcher les lignes. Récupération de chaleur et gestion intelligente de l'énergie rognent les charges qu'un bateau de cette taille porterait normalement. Le but est un superyacht capable de rester des jours au large d'une côte tranquille sans chercher un quai à carburant.
Solar Skin et un parc de 770 kWh
Le 100 Eco peut porter jusqu'à environ 242,5 mètres carrés de panneaux solaires, stratifiés dans les flancs de coque et la superstructure, avec d'autres sur le bimini fixe. Sunreef les fabrique à partir de ses cellules propriétaires, données pour un rendement de 24,8 pour cent et certifiées pour tenir par plus de 100 degrés Celsius. À couverture maximale, le champ produit jusqu'à environ 45 kilowatts crête. Les panneaux épousent la forme du yacht parce qu'ils font partie du composite, et ne sont pas boulonnés dessus.
Deux moteurs électriques de 360 kilowatts chacun entraînent les hélices et assistent au port et dans le calme. L'énergie du champ solaire alimente un parc de batteries de 770 kilowattheures, l'un des plus grands que le chantier installe. Sous voiles, le chantier annonce une autonomie illimitée, l'électrique étant là pour assister plutôt que comme moyen principal de déplacement. Les coques sont en composite, ce qui contient le déplacement et laisse le plan de voilure faire le travail en traversée.
Qui prend le 100 Eco
C'est un bateau d'acheteur de superyacht, destiné à un propriétaire qui veut l'espace et l'équipage d'un grand yacht avec une position environnementale claire. Il convient à la navigation privée au long cours et au charter haut de gamme, où le silence et les faibles émissions font partie de l'attrait pour les invités. Les propriétaires sont ici généralement expérimentés, venant souvent d'un yacht à moteur ou d'un Sunreef plus petit. La construction sur mesure fait que chaque 100 Eco reflète les priorités d'un seul propriétaire.
Sur le marché, le 100 Eco se range parmi les plus grands catamarans à voile solaires-électriques à flot, ce qui lui donne une position rare. La demande de yachts silencieux et autonomes a grandi à mesure que les propriétaires regardent au-delà de la puissance pure, vers la façon dont un bateau se vit au mouillage. Comme exemple précoce du type à cette échelle, il porte à la fois l'attrait et le risque d'une classe jeune. Pour le propriétaire qui veut mener plutôt que suivre, c'est souvent là que se trouve l'attrait.
Design
- Design extérieur: Sunreef Yachts (in-house design studio)
- Architecture navale: Sunreef Yachts
Pour qui: Les propriétaires de superyacht expérimentés qui veulent une autonomie océanique sous voiles avec des systèmes électriques quasi silencieux et autonomes au mouillage.