60 Sunreef Power Eco

• Type : catamaran à moteur (Eco électrique, sans voiles)
• Longueur hors tout : 18,3 m (60 ft)
• Largeur : 10,70 m
• Espace de vie : environ 257 mètres carrés
• Solaire : jusqu'à 68,6 mètres carrés, environ 21,5 kWc
• Parc de batteries : environ 375 kWh
• Propulsion : moteurs électriques avec groupes électrogènes diesel auxiliaires
• Invités : jusqu'à 12 dans un maximum de six cabines

L'idée électrique sans le mât

Le 60 Sunreef Power Eco reprend la pensée solaire et batteries du chantier et supprime le gréement, ce qui donne un catamaran à moteur qui tourne sur les seuls moteurs électriques. Sans voiles, toute la plateforme se convertit en espace de vie, si bien qu'un bateau de 18,3 mètres offre une place sur le pont et à l'intérieur qu'un monocoque de même longueur ne peut atteindre. La large largeur de 10,70 mètres porte sans peine un flybridge et un pont principal complet. C'est le modèle qui a apporté le programme Eco aux acheteurs qui préfèrent un yacht à moteur.

Pour Sunreef, la version à moteur compte parce qu'elle affronte de front la plus grande part du marché du luxe, où la plupart des propriétaires veulent un yacht à moteur. La carène de catamaran donne à ce propriétaire une plateforme plate et stable et une longue autonomie pour le carburant ou la charge embarquée. Le 60 Power Eco a prouvé que l'installation électrique pouvait fonctionner sur un catamaran à moteur à une taille utilisable. Il se lit comme une alternative silencieuse et moderne à un yacht à flybridge conventionnel de longueur comparable.

Une large plateforme pour vivre

Le 60 Power Eco étale environ 257 mètres carrés d'espace de vie sur ses ponts, un chiffre qu'un monocoque n'atteindrait qu'avec bien plus de longueur. Le pont principal abrite un salon et une cuisine en plan ouvert qui se prolongent vers un cockpit arrière ombragé. Au-dessus se trouve un flybridge avec un poste de barre et un salon ombragé, atteint par un escalier intérieur ou extérieur. À l'avant, un espace de détente et, à l'arrière, le beach club donnent aux invités des lieux pour se réunir loin les uns des autres.

Sous les ponts, le bateau va jusqu'à six cabines et peut accueillir jusqu'à douze invités, ce qui convient à l'usage familial comme au charter. Les coques donnent à chaque cabine une vraie longueur, et le propriétaire peut prendre une suite pleine largeur sur le pont principal si le plan le permet. Comme le bateau est sur mesure, le nombre de cabines et les logements d'équipage bougent avec le cahier des charges. Le tirant d'eau reste faible, autour d'un mètre et demi, ce qui ouvre des mouillages qu'un yacht plus profond éviterait.

Un catamaran à moteur qui sort de la baie au ralenti en silence, avec les diesels tenus en réserve pour les longues étapes.

Le silence comme argument de vente

L'aménagement suit la même voie sur mesure que la gamme à voile, le studio maison accordant les bois et les finitions au goût du propriétaire. L'intérêt de la version Eco se révèle au mouillage, où l'installation électrique permet à la climatisation et aux systèmes de tourner sans qu'un groupe électrogène ronronne toute la nuit. Les invités obtiennent le calme d'un bateau à l'arrêt avec l'espace généreux d'un yacht à moteur. Délivrer ce silence était le but de la version Eco.

Sunreef installe ses batteries de nouvelle génération et sa technologie Solar Skin, si bien que les systèmes verts sont bâtis dans la matière du bateau. Une marche sans fumées et sans bruit est l'annonce que le chantier met sur le modèle, et elle tient quand le bateau reste au mouillage sur batteries. La gestion de l'énergie et une climatisation efficiente étirent le temps que le bateau peut passer sans courant de quai. Une capacité en eau d'environ 800 litres permet de plus longues périodes loin d'un quai.

Propulsion électrique avec un secours diesel

Le 60 Power Eco avance grâce à des moteurs électriques alimentés par un parc de batteries dédié d'environ 375 kilowattheures. Des cellules solaires couvrent jusqu'à 68,6 mètres carrés des flancs de coque et des surfaces courbes de la superstructure, ajoutant jusqu'à environ 21,5 kilowatts crête. Des groupes électrogènes diesel auxiliaires se tiennent derrière la propulsion électrique pour recharger le parc quand le soleil et le plan de route l'exigent. Cela donne une navigation quasi silencieuse sur batteries avec l'assurance d'un prolongateur d'autonomie pour les étapes plus longues.

Cette disposition permet au bateau de sortir d'un mouillage au ralenti et de naviguer tranquillement en électrique, puis d'appeler les groupes pour la vitesse ou la distance. Ce mélange répond à la principale inquiétude sur les yachts électriques, l'autonomie, sans renoncer au silence qui fait la singularité du bateau. La construction composite contient le poids, si bien que les batteries et le solaire font davantage de travail. Les performances se situent dans la plage de croisière confortable plutôt que dans la classe des grandes vitesses.

Qui prend le 60 Power Eco

Ce modèle convient au propriétaire qui veut un yacht à moteur mais se soucie de la façon dont il tourne et dont il sonne à l'arrêt. Il fonctionne pour une famille qui navigue elle-même avec un équipage léger et pour des opérateurs de charter visant le marché du mouillage silencieux. Les acheteurs viennent souvent ici de yachts à moteur à flybridge conventionnels et veulent l'espace d'un catamaran avec une conscience plus tranquille. L'option à six cabines le rend souple pour les invités ou pour l'équipage, selon le cahier des charges.

Sur le marché, le 60 Power Eco affronte les catamarans à moteur de luxe et les monocoques à flybridge de longueur comparable. Son argument tient à l'installation électrique et au silence qu'elle apporte, qui le distinguent des rivaux uniquement diesel. Les valeurs suivent l'intérêt croissant pour les yachts à moteur électriques, un segment encore jeune. Pour un propriétaire qui passe de vraies périodes au mouillage plutôt qu'en traversée, le silence vaut son prix.

Design

• Design extérieur: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Architecture navale: Sunreef Yachts

Pour qui: Les propriétaires de yacht à moteur qui veulent l'espace d'un catamaran et une navigation électrique quasi silencieuse, avec des groupes électrogènes diesel gardés pour l'autonomie.