Sunreef 50 Eco

• Type : catamaran à voile (Eco électrique)
• Longueur hors tout : 15,2 m (50 ft)
• Largeur : 9,1 m
• Espace de vie : environ 167 mètres carrés
• Solaire : environ 67 mètres carrés de panneaux intégrés au composite
• Propulsion : deux moteurs électriques, hydrogénération sous voiles
• Invités : jusqu'à 10 dans un plan à cinq cabines
• Construction : composite, première mise à l'eau autour de 2019

Là où le catamaran électrique a grandi

Le Sunreef 50 Eco se situe au bas de la gamme à voile du chantier, et il porte tout le poids du programme Eco dans une unité de 15,2 mètres. Un catamaran vous donne deux coques élancées et une large nacelle entre elles, ce qui signifie un espace de vie qu'un monocoque de longueur comparable ne peut égaler. Sunreef a utilisé cette plateforme pour loger un système solaire et batteries sans comprimer l'hébergement. Il en résulte un vrai croiseur familial qui se trouve tourner silencieusement.

Pour Sunreef, cette taille compte parce qu'elle ouvre l'idée électrique aux propriétaires qui veulent quelque chose qu'ils peuvent mener avec un petit équipage. La large largeur de 9,1 mètres stabilise le bateau au mouillage et en route, si bien que les surfaces solaires restent productives et que le passage reste plat. Les acheteurs sont venus au modèle en cherchant des nuits silencieuses au mouillage et des tenders propres dans des baies tranquilles. Le 50 Eco a répondu sans leur demander de passer à un superyacht.

L'espace qui vient de la largeur

Le 50 Eco offre environ 167 mètres carrés de surface habitable, un chiffre qui vient directement du plan catamaran. Le pont principal court de plain-pied du salon au cockpit, si bien que les deux espaces se lisent comme une seule pièce continue. Les propriétaires peuvent spécifier un plan à cinq cabines qui couche jusqu'à dix invités, ou ouvrir l'intérieur en cabines moins nombreuses et plus grandes. Chaque coque abrite les cabines et les salles d'eau tandis que la nacelle porte les pièces sociales.

Dehors, le flybridge ajoute un second poste de barre et un solarium au-dessus du roof, ce qui garde le cockpit principal libre pour les invités. La grand-voile fait environ 80 mètres carrés et le génois autovireur environ 79, un gréement dimensionné pour la facilité de manoeuvre plutôt que pour la régate. Sunreef construit la coque en composite, ce qui contient le poids et aide l'autonomie électrique. Les propriétaires apprécient en général tout ce qu'ils peuvent atteindre sur le bateau sans l'aide de l'équipage.

Un catamaran de 15 mètres capable de tenir ses lumières et sa climatisation toute une nuit silencieuse au mouillage.

Un aménagement bâti autour des batteries

À l'intérieur, le chantier offre la menuiserie sur mesure qui a fait son nom, si bien que les bois et les finitions suivent le propriétaire plutôt qu'un catalogue. Le 50 Eco embarque un pack de batteries lithium intelligent capable de faire tourner les charges de bord et la climatisation pendant environ 24 heures sans qu'aucun groupe électrogène ne tourne. Ce seul chiffre change la façon dont le bateau se vit au mouillage, car les réfrigérateurs et les lumières restent allumés en silence. Le climat intérieur tient toute la nuit.

La climatisation est la charge qui oblige d'ordinaire un groupe à tourner toute la nuit, et Sunreef a visé tout le concept Eco sur la suppression de ce bruit. Les options de courant de quai et le parc de batteries couvrent le manque quand le soleil tombe. L'espace de vie reste frais et silencieux, ce qui est le but de l'exercice pour la plupart des propriétaires. Rangements et capacités se placent bas dans les coques, avec une capacité en eau d'environ 800 litres pour des séjours prolongés loin d'un quai.

Solar Skin et hydrogénération

Le 50 Eco porte environ 67 mètres carrés de panneaux solaires, stratifiés dans le mât, la bôme, les flancs de coque, la superstructure et le bimini. Sunreef a développé cette approche intégrée au composite pour que les cellules épousent les courbes du bateau au lieu de reposer sur des cadres plats. Deux moteurs électriques entraînent les hélices, et sous voiles ces mêmes hélices tournent pour récupérer de l'énergie par hydrogénération. Des éoliennes peuvent s'ajouter à l'ensemble quand les conditions le permettent.

L'énergie des panneaux solaires et des hydrogénérateurs alimente des parcs de batteries ultralégers conçus pour la gamme Eco. C'est ce stockage qui permet au bateau de passer une nuit au mouillage sans qu'une note de diesel ne vienne rompre le calme. L'autonomie au moteur dépend de la consommation des batteries et de la vitesse demandée aux moteurs, et le chantier présente le 50 Eco comme un catamaran à voile avant tout. Le moteur est là pour les ports et les calmes plutôt que pour de longues traversées à la seule propulsion.

Qui prend le 50 Eco

C'est le Sunreef du propriétaire qui veut le langage de design du chantier et sa pensée électrique sans les coûts d'exploitation d'un bateau plus grand. Il convient à un couple ou à une famille qui navigue par ses propres moyens ou avec un ou deux équipiers. L'option à cinq cabines le rend utilisable en charter, où les nuits silencieuses et un sillage propre pèsent réellement auprès des invités. Lancé pour la première fois autour de 2019, le modèle a prouvé l'idée Eco à une taille que les gens pouvaient réellement utiliser.

Face aux catamarans de série de même longueur, le 50 Eco se situe bien au-dessus par le prix et par la finition, ce qui le place auprès d'acheteurs convaincus plutôt que de débutants. Les propriétaires qui le choisissent prisent en général le silence et l'aménagement sur mesure plus que les performances brutes à la voile. L'intérêt à la revente a suivi l'appétit général pour les yachts électriques, même si le marché des bateaux à ce prix reste étroit. Pour le bon propriétaire, l'échange paraît juste.

Design

• Design extérieur: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Architecture navale: Sunreef Yachts

Pour qui: Les couples et les familles qui veulent le design Sunreef et une navigation électrique quasi silencieuse dans un bateau qu'un petit équipage peut mener.