L'Atlantique 38 de Columbus reste à 299 GT, tout en aluminium

Le premier 38, la quatrième de la ligne

Principessa Capricciosa a été mis à l'eau à Savone le 10 mars et, selon BOATPro, livré en juin. C'est la première coque de l'Atlantique 38 et le quatrième bateau de la ligne Atlantique dans son ensemble, après deux Atlantique 43, Frette et Night Fury, et l'Atlantique 47 Acqua Chiara. Columbus est la marque custom de Palumbo Superyachts.

La ligne se décline en 38, 43, 47, 55 et 65 mètres, et l'échelle des jauges en est la vraie forme : 299 GT à 38 m, 462 à 43, 499 à 47, 900 à 55 et 1 300 à 65. Seul le 38 est construit entièrement en aluminium. À partir du 43, les coques sont en acier avec superstructures en aluminium.

299 GT, et ce que 300 changerait

Le chiffre de 299 GT est celui qui compte pour un acheteur. À 300 GT, un yacht de plus de 24 mètres quitte les règles de son pays d'immatriculation pour le régime de l'OMI. Cela impose des études de stabilité et la conformité aux lignes de charge, la certification STCW pour le capitaine, le second et le chef mécanicien, les règles antipollution Marpol et les normes MLC sur le logement et les conditions de travail de l'équipage.

Rester une tonne en dessous de tout cela, à 38 m et avec un tel volume intérieur, est un combat de conception. La construction tout aluminium est la façon dont Columbus le gagne, car le poids économisé apporte du volume intérieur qui ferait sinon basculer la jauge. Avec elle viennent une carène semi-planante et une autonomie annoncée de 1 900 milles nautiques à 12 nœuds avec 33 000 litres.

Les chiffres du chantier lui-même ont bougé

À la mise à l'eau en mars, Columbus publiait une vitesse de pointe de 22 nœuds et une croisière de 19 sur deux MAN V12 de 2 000 ch. Le communiqué sur l'intérieur en juillet donne 20 nœuds et 17,6 pour le même bateau et les mêmes moteurs. SuperYacht Times et l'annuaire de BOAT International portent toujours le couple de mars, tandis que l'article de BOAT de juillet porte le nouveau.

Le crédit d'architecture navale a bougé lui aussi. En mars, le chantier disait avoir mené l'ingénierie navale en interne. En juillet, il a crédité le chantier en collaboration avec Names by Francesco Rogantin. Quiconque cite un chiffre sur ce bateau devrait préciser de quel communiqué il vient et à quelle date.

Ce que le volume a acheté

La suite propriétaire est pleine largeur et à l'avant du pont principal, avec deux espaces de bain autour d'une douche centrale en marbre, un dressing, un espace bien-être doté d'un tapis de course et une terrasse privée. Quatre cabines invités avec salle de bain privative occupent le pont inférieur, deux doubles et deux à lits jumeaux transformables, chacune recevant une couchette Pullman supplémentaire. L'équipage compte six personnes plus le capitaine, en quatre cabines.

La poupe est abaissée à 50 centimètres au-dessus de l'eau. Un garage arrière à tribord accueille une annexe de 5 m et un scooter des mers, avec un second compartiment pour les Seabob. Hot Lab a dessiné l'extérieur comme l'intérieur, et parce qu'un seul studio tient toute l'allure, le bateau se lit comme une idée unique et non comme une coque sur laquelle on aurait boulonné un intérieur.

EUR 18,5 millions pour le suivant

Le deuxième Atlantique 38 est sur le marché en construction neuve spéculative avec livraison en 2028, au prix demandé de EUR 18 500 000, et il est affiché à ce niveau depuis mars. C'est le chiffre qu'un acheteur doit réellement intégrer lorsqu'il le compare à un 40 mètres de série plus lourd. Pour la coque livrée, Columbus ne publie rien.

Principessa Capricciosa fait ses débuts publics au Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre. Il rejoint ensuite le Monaco Yacht Show du 23 au 26 septembre. Les deux sont des vitrines pour le marché custom sous les 40 mètres, où Columbus pousse face aux constructeurs de série qui offrent davantage de produit standard à la même longueur.