Le Navetta 35 de Custom Line débute à Cannes, construit pour rester sous 270 GT

Qu'est-ce que le Custom Line Navetta 35, et pourquoi arrive-t-il maintenant ?

Le Navetta 35 est le nouveau yacht à déplacement de Custom Line, une unité de 34,5 mètres signée Ferretti Group, montrée pour la première fois le 8 septembre 2026 au Cannes Yachting Festival, en coïncidence avec le 30e anniversaire du chantier.

Custom Line a annoncé le Navetta 35 le 4 septembre 2026 et lui a donné une première mondiale à Cannes aux côtés du Custom Line Saetta 106', une association qui montre que le chantier couvre désormais aussi bien le déplacement que la carène planante sous une même marque, quatre jours avant l'ouverture d'un salon qui se tient du 8 au 13 septembre. Le chantier, fondé en 1996 comme la porte d'entrée de Ferretti Group vers les semi-déplacements de plus de 24 mètres - alors la plus grande taille que Ferretti Yachts construisait elle-même -, célèbre trois décennies de ce qu'il appelle 'Made to Pleasure' et affirme avoir construit depuis plus de 400 yachts sur mesure. Le Navetta 35 mesure 34,5 mètres pour une largeur de 7,7 mètres sur trois ponts, construit par le même Strategic Product Committee et le même département Engineering qui ont façonné le reste de la gamme Navetta actuelle.

Le communiqué du chantier est explicite : le bateau est 'positionné dans le segment déplacement sous 270 GT' - un plafond choisi, non un hasard de la forme de coque. Le reportage de BOAT International sur le Navetta 38, apparenté à ce modèle, explique pourquoi ce chiffre compte pour toute la gamme : dépasser 300 GT entraîne des règles plus strictes sur l'équipage, la gestion et la construction, augmente les coûts et impose un équipage minimum plus important. Custom Line a construit ses modèles les plus vendus - près de 300 yachts de plus de 30 mètres depuis la création de la marque - juste en dessous de ce seuil, et le Navetta 35 poursuit le même calcul à une taille supérieure à celle du 33 qui l'a précédé.

Quelle est la vitesse du Navetta 35, et jusqu'où peut-il vraiment naviguer ?

La version standard du Navetta 35 embarque deux diesels MAN V12 de 1 400 hp pour une autonomie allant jusqu'à 1 800 milles nautiques en mode économique, tandis qu'une paire optionnelle de moteurs CAT C32 de 1 622 hp est annoncée par le chantier, sur des données préliminaires, à 16 nœuds de vitesse maximale.

Custom Line propose un vrai choix plutôt qu'une motorisation unique figée : le pack standard avec moteurs MAN V12 privilégie l'autonomie, jusqu'à 1 800 milles nautiques en mode économique, tandis que les acheteurs qui veulent de la vitesse peuvent commander à la place deux blocs CAT C32. Le chiffre du chantier pour l'option CAT est une vitesse maximale de 16 nœuds, explicitement qualifiée de préliminaire dans son communiqué et non confirmée par des essais en mer - et pour le pack standard avec moteurs MAN, Custom Line n'a publié aucune vitesse maximale ni de croisière, une lacune curieuse sur le moteur que la plupart des acheteurs commanderont réellement.

Un tirant d'eau maximal en pleine charge de 2,2 mètres est le chiffre le plus concret pour un armateur qui prévoit ou emmener réellement le bateau : assez faible, dit Custom Line, pour des baies abritées et le genre d'eaux peu profondes que l'on trouve dans une grande partie des Caraïbes - un avantage réel sur des yachts de longueur similaire au tirant d'eau plus important. Aucun essai en mer indépendant n'a encore eu lieu sur un yacht qui n'a été annoncé à la presse qu'une semaine avant cette publication, si bien que tous les chiffres de performance cités ici, moteurs standard ou optionnels, viennent pour l'instant du chantier.

Que donne vraiment l'aménagement pour dix invités répartis sur cinq cabines ?

Le Navetta 35 couche dix invités dans cinq cabines - une suite armateur en pleine largeur au pont principal et quatre cabines supplémentaires en dessous - et supprime l'habituel escalier extérieur arrière pour transformer tout le cockpit en espace de vie ouvert.

L'hébergement des invités compte cinq cabines pour dix personnes : la suite armateur à l'avant du pont principal et quatre cabines invités au pont inférieur, un aménagement pensé pour séparer les circulations des invités et de l'équipage sans encombrer ni l'un ni l'autre. Custom Line n'a pas publié d'effectif d'équipage pour ce modèle, chose inhabituelle pour un yacht si proche de sa mise sur le marché, et un point qu'un acheteur potentiel devrait demander directement si un plafond d'équipage lié au seuil des 300 GT compte pour son exploitation. Plus de 300 mètres carrés d'espaces intérieurs et extérieurs combinés se répartissent sur les trois ponts, avec des vitrages toute hauteur de la poupe à la proue que le chantier dit avoir conçus pour brouiller la frontière entre l'intérieur et l'eau.

Le choix de conception le plus tranché est ce qui manque : il n'y a pas d'escalier extérieur à l'arrière du pont principal, une décision par laquelle Custom Line libère tout le cockpit comme véritable cœur social du bateau plutôt que comme passage. À l'intérieur, ACPV Architects - Antonio Citterio et Patricia Viel - a dessiné l'aménagement de la première coque selon ce que le chantier appelle le concept 'Light Mood' : tons ivoire, beige et caramel, Pietra di Vicenza, sols en bois clair et cuir couleur sable, avec un mobilier libre d'Antonio Citterio soulevé du sol pour paraître plus léger qu'il ne l'est. Les lignes extérieures sont signées Filippo Salvetti, le même architecte déjà responsable des Navetta 30 et 38.

Comment le Navetta 35 s'inscrit-il dans la gamme Custom Line, et combien coûte-t-il ?

Le Navetta 35 prolonge une génération Navetta 30/33/38/42 que Ferretti Group construit depuis 2014 et qui en a fait l'une de ses lignes de revenus les plus importantes, et le seul chiffre qui lui soit associé pour l'instant est EUR 14,6 millions pour une coque unique encore en construction, actuellement proposée à la vente.

Custom Line n'a pas publié de prix de base pour le Navetta 35 depuis le chantier lui-même - rien d'inhabituel pour un lancement full custom en salon, mais une vraie lacune pour un acheteur qui veut chiffrer son budget avant de parler à un courtier. Le seul chiffre disponible sur le marché, selon YachtBuyer, est EUR 14,6 millions pour une coque en construction actuellement proposée à la vente, un point de départ plutôt qu'un prix de base confirmé, et le même outil de suivi ne montre encore aucun Navetta 35 d'occasion nulle part dans le monde, cohérent avec un modèle que Custom Line n'a annoncé à la presse qu'une semaine avant son début à Cannes. C'est nettement au-dessus du marché de l'occasion que ce média a déjà suivi pour le modèle plus petit qu'il remplace au sommet de la gamme : un Navetta 33 vendu cette année à EUR 10,39 millions et un autre, Tito El Patron, après une baisse de prix de 21 %, tandis qu'un Navetta 33 Centurion est revenu sur le marché à EUR 4,9 millions - toutes des unités plus anciennes et plus petites, mais une référence réelle sur ce qu'un acheteur paie pour trois mètres de plus et une coque neuve.

Le Navetta 35 rejoint une gamme qui a produit près de 300 yachts de plus de 30 mètres depuis la création de Custom Line en 1996, et que Ferretti Group considère lui-même comme l'une de ses lignes de revenus les plus importantes. La génération actuelle - Navetta 30, 33, 38 et 42 - date de 2014, et le 35 en est l'ajout le plus récent et, avec ses 34,5 mètres, le plus grand à rester à l'intérieur de cette famille sans empiéter sur les territoires plus grands des Navetta supérieurs et des fleurons de Custom Line. Pour un acheteur, c'est bien là le point : le chantier parie une fois de plus que l'espace juste sous 300 GT est exactement là où ses clients veulent réellement se trouver.