Damen vend un deuxième Xplorer 60 neuf pour une livraison en 2028
Who bought Damen's second Xplorer 60 and why?
Damen Yachting confirmed the sale of the second Xplorer 60 on 15 July 2026 for 2028 delivery, with Alex Heyes of TWW Yachts representing a buyer commissioning her to combine private expedition cruising with the capacity to support scientific research in remote regions.
Damen Yachting a confirmé la vente le 15 juillet, avec une livraison 2028 inscrite au contrat. Alex Heyes, de TWW Yachts, représentait l'acheteur : c'est la deuxième acquisition consécutive d'un Xplorer que la maison traite pour le même client. Jorrit Pilaar, commercial executive pour la zone EMEA chez Damen Yachting, a qualifié cette vente de validation à la fois du dessin et de la dynamique de toute la gamme Xplorer.
La partie inhabituelle, c'est le programme annoncé. Damen décrit un yacht construit pour un propriétaire qui entend aller bien au-delà des zones de navigation classiques, en associant l'aventure privée à la capacité d'accueillir des travaux de recherche scientifique dans des régions reculées. Un tel cahier des charges façonne une construction autrement qu'un programme orienté charter, parce que l'espace de laboratoire, les moyens de manutention sur le pont et l'autonomie se disputent le même volume. La nouvelle coque rejoindra la flotte existante sous gestion TWW Yachts.
What are the Damen Xplorer 60's core specifications?
She measures 60.2 metres with an 11.0 metre beam and 1,143 GT on a steel hull and aluminium superstructure, carrying 12 guests and 18 crew, with twin MTU diesels giving 5,000 nautical miles of range at an 11.5-knot cruise and up to 30 days of self-sufficient operation.
La spécification est connue parce que la première coque, After You, a été livrée par le chantier Damen Yachting d'Antalya en août 2025. Longueur hors tout : 60,2 m, pour une largeur de 11,0 m, un tirant d'eau maximal de 3,7 m et un volume de 1 143 GT. La coque est en acier et la superstructure en aluminium, avec une classification Lloyd's Register, sur trois ponts.
L'aménagement accueille 12 invités et 18 membres d'équipage dans neuf cabines d'équipage, un rapport qui traduit un profil d'exploitation avec de longues distances entre les ports de service. Deux diesels MTU 12V 4000 M65R de 1 513 kW chacun, soit 2 029 ch par moteur et 3 026 kW au total, donnent un maximum de 14,5 nœuds et une croisière de 11,5 nœuds. Damen annonce 5 000 milles nautiques à cette vitesse de croisière et jusqu'à 30 jours d'exploitation en autonomie complète.
Who designed the Xplorer 60 and how is her space used?
Azure Yacht Design and Naval Architecture drew the exterior, H2 Yacht Design the interior and Damen Yachting the naval architecture, with a 195 square metre multifunctional space below the helideck that converts between a cabana lounge, a dive and wellness deck, or expedition stowage depending on the owner's programme.
Trois signatures figurent sur ce bateau et on les cite habituellement ensemble. Azure Yacht Design and Naval Architecture est responsable de l'extérieur, H2 Yacht Design de l'intérieur, et l'architecture navale revient à Damen Yachting elle-même. La deuxième coque conserve le même attelage que la première.
L'aménagement invités se déploie sur trois ponts et il est construit autour de longs séjours à bord. Un salon d'observation avant capte 270 degrés de vue, le salon et le coin repas du pont principal atteignent 60 mètres carrés, et une zone multifonctionnelle de 195 mètres carrés se trouve sous l'héliplateforme. C'est ce dernier espace qui se configure selon le programme, commandé en salon cabana, en pont plongée et bien-être, ou en rangement pour annexes et matériel d'expédition.
What does the second Xplorer 60 sale say about the explorer-yacht market?
It is the third new-build Damen that TWW Yachts has placed inside twelve months, a sign that explorer demand has held even as new-build queues at custom yards stretch past 2029 and used-tonnage days-on-market lengthen.
Pour TWW Yachts, c'est le troisième Damen neuf placé en un an. Les deux précédents étaient le premier Xplorer 60, After You, et le navire de soutien YS53 Emotional de 53,25 mètres, tous deux vendus au même propriétaire à la fin de l'an dernier, la maison ayant suivi les dernières phases des deux constructions. La flotte Xplorer de Damen compte déjà Anawa de 62 mètres, Pink Shadow de 58 mètres et La Datcha de 77 mètres.
Les commandes de construction neuve à cette taille sont une lecture plus nette de la confiance que le volume d'affaires du courtage, parce que l'acheteur finance un engagement de trois ans sans bateau à utiliser dans l'intervalle. La demande d'explorateurs a tenu pendant que les délais de vente du marché de l'occasion s'allongeaient. Une plateforme de série donne au chantier un carnet prévisible et à l'acheteur une livraison définie, ce qui explique en grande partie qu'une deuxième coque se soit vendue avant la fin de la première année d'exploitation.
Why buy the second hull of a series rather than a custom first hull?
The first Xplorer 60, After You, has been in service since August 2025, so a full season of real operating data existed before the second contract was even signed - a materially lower-risk purchase than commissioning an unproven design.
Un acheteur d'explorateur paie de l'autonomie et de l'allonge, et les chiffres qui vendent le bateau sont le rayon d'action et l'endurance. Une étape de 5 000 milles à 11,5 nœuds et 30 jours loin du quai ouvrent des zones de navigation qu'un yacht côtier n'atteint pas et réduisent la dépendance opérationnelle aux points d'avitaillement en carburant et en vivres. Les 18 couchages d'équipage sont l'autre moitié de l'équation, car un yacht qui travaille à trois semaines du chantier le plus proche doit emporter sa propre capacité technique.
Acheter la deuxième coque d'une série comporte moins de risque technique que commander la première. La coque numéro un est en service depuis août 2025, ce qui veut dire qu'une saison complète de données d'exploitation existe avant même que le deuxième contrat ne soit découpé dans l'acier. Face à des files d'attente du sur-mesure qui dépassent désormais 2029, une livraison définie en 2028 sur une plateforme validée est l'arbitrage que cette catégorie d'acheteurs continue de faire.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Le propriétaire n'a presque rien changé au design de la coque de démonstration
Le propriétaire n'a pratiquement rien changé, à part quelques téléviseurs, selon l'architecte d'intérieur de la première coque, After You - un signe que l'agencement standard de la plateforme répond déjà aux attentes d'un acheteur d'expédition.
Jonny Horsfield, H2 Yacht DesignUn usage réel en expédition a déjà remodelé le design
Nous avons reçu des retours sur le premier design, notamment celui de prolonger davantage les ailerons de passerelle, explique le responsable de l'opérateur d'expédition qui exploite cette classe de yacht sur le terrain - un retour opérationnel issu d'un usage réel, pas une supposition de bureau d'études.
Ben Lyons, CEO, EYOS ExpeditionsLe renforcement classe glace est une véritable caractéristique technique, pas un simple label
La ceinture d'acier autour de la coque permet une bonne capacité de navigation dans les eaux glacées, selon l'ingénieur de conception senior de Damen sur la première coque - un point pertinent puisque la seconde coque partage la même construction.
Massimiliano D'Ottavi, Damen Yachting Senior Design Engineer
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Une saison complète de données d'exploitation réelles réduit le risque de la seconde coqueL'After You est en service depuis août 2025, et les ingénieurs de Damen comme l'architecte d'intérieur rapportent que le propriétaire n'a quasiment rien changé au design de base - une preuve que la plateforme fonctionne telle que livrée, sans correctifs imposés par le propriétaire.
- Une véritable capacité d'expédition, pas seulement l'image de marqueLa classe glace, une construction conforme au Code polaire de l'OMI et une ceinture d'acier renforçant la coque sont des caractéristiques techniques réelles et nommées, et l'After You a remporté le prix Best Explorer Yacht aux Robb Report Best of the Best Awards 2026.
- Un espace convertible de 195 m² constitue une vraie différenciationL'espace multifonction sous l'héliplateforme se reconfigure en salon cabana, en pont plongée et bien-être, ou en espace de rangement d'expédition, permettant à une seule coque de répondre à un cahier des charges de croisière privée et à un cahier des charges de soutien à la recherche sans transformation.
Points de vigilance
- Le design a tout de même nécessité une correction de terrainEYOS Expeditions, qui exploite cette classe de yacht, a demandé de prolonger davantage les ailerons de passerelle après avoir travaillé avec le premier design - une limite réelle que le chantier n'a corrigée qu'après un usage concret, pas avant.
- Trois ans d'attente sans bateau à utiliser entre-tempsL'acheteur s'engage sur une livraison en 2028 pour une commande passée en 2026, un long délai pendant lequel un explorateur d'occasion comparable serait déjà à l'eau - le prix que demande en retour le risque technique réduit d'une plateforme de série.
- L'accès à la location est groupé, pas autonomeLa première coque, After You, ne se loue qu'en binôme avec son navire de soutien Emotional via TWW Yachts, ce qui restreint le nombre de personnes pouvant découvrir la plateforme avant de s'engager à l'acheter.
Informations pratiques
| Prix | Non publié ; Damen et TWW Yachts n'ont pas dévoilé la valeur du contrat |
|---|---|
| Livraison | 2028, depuis le chantier de Damen Yachting à Antalya |
| Autonomie et rayon d'action | 5 000 milles nautiques à une vitesse de croisière de 11,5 nœuds, jusqu'à 30 jours d'autonomie |
| Accueil à bord | 12 invités, 18 membres d'équipage répartis en 9 cabines |
| Moteurs | Deux moteurs diesel MTU 12V 4000 M65R, 1 513 kW (2 029 ch) chacun, vitesse de pointe de 14,5 nœuds |
| Accès à la location | La première coque, After You, ne se loue qu'en binôme avec le navire de soutien de 53,25 m Emotional, via TWW Yachts |
| Ce qui n'est pas publié | Le prix de vente ni de la première ni de la seconde coque |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Damen Yachting a annoncé le 15 juillet avoir vendu le deuxième Xplorer 60, avec une livraison fixée à 2028 et TWW Yachts représentant l'acheteur. La plateforme est un explorateur en acier de 60,2 mètres et 1 143 GT, capable de 5 000 milles nautiques à 11,5 nœuds. C'est le troisième Damen neuf que la même maison de courtage place en douze mois, et le bateau est spécifié pour porter des travaux scientifiques autant que la navigation privée.
Quels sont les points forts ?
Une saison complète de données d'exploitation réelles réduit le risque de la seconde coque. L'After You est en service depuis août 2025, et les ingénieurs de Damen comme l'architecte d'intérieur rapportent que le propriétaire n'a quasiment rien changé au design de base - une preuve que la plateforme fonctionne telle que livrée, sans correctifs imposés par le propriétaire.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Le design a tout de même nécessité une correction de terrain. EYOS Expeditions, qui exploite cette classe de yacht, a demandé de prolonger davantage les ailerons de passerelle après avoir travaillé avec le premier design - une limite réelle que le chantier n'a corrigée qu'après un usage concret, pas avant.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Le propriétaire n'a pratiquement rien changé, à part quelques téléviseurs, selon l'architecte d'intérieur de la première coque, After You - un signe que l'agencement standard de la plateforme répond déjà aux attentes d'un acheteur d'expédition. (Jonny Horsfield, H2 Yacht Design)
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International, SuperYacht Times, TWW Yachts.
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