Damen vend un deuxième Xplorer 60 neuf pour une livraison en 2028

La vente, et qui se trouve derrière

Damen Yachting a confirmé la vente le 15 juillet, avec une livraison 2028 inscrite au contrat. Alex Heyes, de TWW Yachts, représentait l'acheteur : c'est la deuxième acquisition consécutive d'un Xplorer que la maison traite pour le même client. Jorrit Pilaar, commercial executive pour la zone EMEA chez Damen Yachting, a qualifié cette vente de validation à la fois du dessin et de la dynamique de toute la gamme Xplorer.

La partie inhabituelle, c'est le programme annoncé. Damen décrit un yacht construit pour un propriétaire qui entend aller bien au-delà des zones de navigation classiques, en associant l'aventure privée à la capacité d'accueillir des travaux de recherche scientifique dans des régions reculées. Un tel cahier des charges façonne une construction autrement qu'un programme orienté charter, parce que l'espace de laboratoire, les moyens de manutention sur le pont et l'autonomie se disputent le même volume. La nouvelle coque rejoindra la flotte existante sous gestion TWW Yachts.

Ce que mesure la plateforme

La spécification est connue parce que la première coque, After You, a été livrée par le chantier Damen Yachting d'Antalya en août 2025. Longueur hors tout : 60,2 m, pour une largeur de 11,0 m, un tirant d'eau maximal de 3,7 m et un volume de 1 143 GT. La coque est en acier et la superstructure en aluminium, avec une classification Lloyd's Register, sur trois ponts.

L'aménagement accueille 12 invités et 18 membres d'équipage dans neuf cabines d'équipage, un rapport qui traduit un profil d'exploitation avec de longues distances entre les ports de service. Deux diesels MTU 12V 4000 M65R de 1 513 kW chacun, soit 2 029 ch par moteur et 3 026 kW au total, donnent un maximum de 14,5 nœuds et une croisière de 11,5 nœuds. Damen annonce 5 000 milles nautiques à cette vitesse de croisière et jusqu'à 30 jours d'exploitation en autonomie complète.

Qui l'a dessinée, et comment le volume est utilisé

Trois signatures figurent sur ce bateau et on les cite habituellement ensemble. Azure Yacht Design and Naval Architecture est responsable de l'extérieur, H2 Yacht Design de l'intérieur, et l'architecture navale revient à Damen Yachting elle-même. La deuxième coque conserve le même attelage que la première.

L'aménagement invités se déploie sur trois ponts et il est construit autour de longs séjours à bord. Un salon d'observation avant capte 270 degrés de vue, le salon et le coin repas du pont principal atteignent 60 mètres carrés, et une zone multifonctionnelle de 195 mètres carrés se trouve sous l'héliplateforme. C'est ce dernier espace qui se configure selon le programme, commandé en salon cabana, en pont plongée et bien-être, ou en rangement pour annexes et matériel d'expédition.

Ce que la vente signale

Pour TWW Yachts, c'est le troisième Damen neuf placé en un an. Les deux précédents étaient le premier Xplorer 60, After You, et le navire de soutien YS53 Emotional de 53,25 mètres, tous deux vendus au même propriétaire à la fin de l'an dernier, la maison ayant suivi les dernières phases des deux constructions. La flotte Xplorer de Damen compte déjà Anawa de 62 mètres, Pink Shadow de 58 mètres et La Datcha de 77 mètres.

Les commandes de construction neuve à cette taille sont une lecture plus nette de la confiance que le volume d'affaires du courtage, parce que l'acheteur finance un engagement de trois ans sans bateau à utiliser dans l'intervalle. La demande d'explorateurs a tenu pendant que les délais de vente du marché de l'occasion s'allongeaient. Une plateforme de série donne au chantier un carnet prévisible et à l'acheteur une livraison définie, ce qui explique en grande partie qu'une deuxième coque se soit vendue avant la fin de la première année d'exploitation.

Le calcul du propriétaire

Un acheteur d'explorateur paie de l'autonomie et de l'allonge, et les chiffres qui vendent le bateau sont le rayon d'action et l'endurance. Une étape de 5 000 milles à 11,5 nœuds et 30 jours loin du quai ouvrent des zones de navigation qu'un yacht côtier n'atteint pas et réduisent la dépendance opérationnelle aux points d'avitaillement en carburant et en vivres. Les 18 couchages d'équipage sont l'autre moitié de l'équation, car un yacht qui travaille à trois semaines du chantier le plus proche doit emporter sa propre capacité technique.

Acheter la deuxième coque d'une série comporte moins de risque technique que commander la première. La coque numéro un est en service depuis août 2025, ce qui veut dire qu'une saison complète de données d'exploitation existe avant même que le deuxième contrat ne soit découpé dans l'acier. Face à des files d'attente du sur-mesure qui dépassent désormais 2029, une livraison définie en 2028 sur une plateforme validée est l'arbitrage que cette catégorie d'acheteurs continue de faire.