Alchemist, 62 m Sanlorenzo, affiché à EUR 64 M : un rare test de revente
L'annonce et le prix demandé
Alchemist a été mis en vente le 28 janvier 2026, quatre ans après sa livraison et pour la première fois de manière publique. Le prix demandé est de EUR 64 000 000. Cecil Wright détient le mandat, SuperYacht Times mentionnant également Zarpo Yachts sur le bateau, et le courtier Luke Brennan le décrit comme un 62Steel impeccable, d'une spécification séduisante et sans délai d'attente de construction neuve.
Il n'a connu qu'un usage privé depuis sa livraison et les courtiers le présentent dans un état exceptionnel. Le fait qui compte pour qui doit évaluer un bateau comparable, c'est que ce chiffre est sur le marché depuis janvier sans bouger. Un prix demandé public qui tient six mois est en soi une donnée, et une donnée différente de celle d'un bateau qui se vend en un trimestre.
Les chiffres
Longueur hors tout : 62,0 m, pour 11,5 m de largeur, un tirant d'eau maximal de 3,2 m et un volume de 1 291 GT. L'annuaire de BOAT International le porte à 61,87 m, les deux longueurs publiées diffèrent donc de 13 cm. La coque est en acier et les superstructures en aluminium, classées par le Lloyd's Register et construites à La Spezia en 2022.
Deux diesels MTU 16V 4000 M53 de 1 864 kW chacun, soit 2 500 ch l'unité et 3 728 kW au total, donnent une vitesse maximale de 17 nœuds et une croisière de 15 nœuds. Les capacités atteignent 120 000 litres de carburant et 31 000 litres d'eau douce. L'aménagement accueille 12 invités et 16 membres d'équipage dans huit cabines. Le nombre de ponts fait lui aussi débat, BOAT décrivant un aménagement sur cinq ponts et SuperYacht Times en annonçant quatre.
Qui l'a dessiné
Officina Italiana Design, le studio de Mauro Micheli, signe sur ce bateau à la fois les lignes extérieures et l'intérieur, ce qui est inhabituel sur un yacht en acier de cette taille et se voit souvent rapporté comme une signature partagée. L'architecture navale revient à Sanlorenzo. Alchemist est la deuxième unité de la ligne 62Steel, la plateforme qui a fait passer le chantier de la production de volume en composite à l'acier à déplacement intégral.
L'intérieur joue des tons neutres et chauds sur des bois clairs, du marbre et des finitions texturées. Douze invités logent dans cinq suites modulables sur le pont principal, avec une vaste suite propriétaire orientée vers l'avant occupant un pont qui lui est réservé. C'est précisément cette disposition qui explique qu'il jauge 1 291 GT tout en conservant un nombre d'invités classique.
Ce qu'il y a réellement à bord
Le salon principal se prolonge en plan ouvert vers une salle à manger formelle puis vers un pont arrière aménagé pour la détente et les repas. Le pont passerelle, juste au-dessus, est configuré pour vivre dehors du matin au soir, avec bains de soleil et repas en plein air. Une seconde piscine et un jacuzzi s'y trouvent également, et c'est le détail qui le distingue de la plupart des reventes de 60 mètres.
Au ras de l'eau, le pont inférieur porte un beach club avec accès direct à la mer, un salon intérieur de beach club doté d'un bar et des plateformes latérales rabattables dimensionnées pour s'entraîner sur le pont. Un centre de bien-être avec hammam, salle de soins et salle de sport le jouxte, en compagnie du garage à annexes et des logements d'équipage. C'est un vrai spa en service sur une coque de 2022, ce qui n'a rien d'acquis dans cette tranche.
Ce que EUR 64 M permettent d'acheter ailleurs
Un prix sans comparaison n'est qu'une anecdote, le cadre compte donc. Sur le même marché, l'Amels Entourage de 60 mètres demande EUR 74 M pour 12 invités, et l'Oceanco AHS de 66 mètres demande USD 49,9 M pour le même nombre d'invités. Alchemist se situe entre les deux en longueur et pile au milieu côté argent, avec quatre ans et un seul propriétaire derrière lui.
Ce qui attire un acheteur, c'est l'absence de file d'attente. Les créneaux de construction des grands chantiers sont engagés pour des années, si bien qu'un 62 mètres bien tenu et disponible tout de suite concurrence une date de livraison et pas seulement d'autres bateaux d'occasion. Le rythme de sa vente à venir, et l'écart entre le prix demandé et le chiffre de clôture, seront lus comme le meilleur indicateur disponible de la demande au-delà de 60 mètres.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Le courtier la décrit comme prête à naviguer face à une file d'attente de construction neuve
Un 62Steel impeccable, avec une spécification intéressante et sans délai d'attente d'une construction neuve - l'argument pratique que les courtiers avancent pour une revente sur un marché où les grands chantiers sont réservés des années à l'avance.
Luke Brennan, Cecil WrightAucun témoignage de propriétaire ou d'équipage attribuable de manière indépendante propre à l'Alchemist
Les commentaires sur les essais en mer de la plateforme 62Steel proviennent de la première coque de la classe, Cloud Nine, livrée en 2021 et testée par SuperyachtNews et Simpson Marine - utile pour comprendre le comportement de la série, mais pas un compte rendu propre à ce bateau en particulier.
Yotters research desk
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Un spa opérationnel et une seconde piscine sur une coque de quatre ansLe pont supérieur porte sa propre piscine et un jacuzzi en plus de la piscine du pont principal, et le pont inférieur abrite un centre de bien-être complet avec hammam, salle de soins et salle de sport à côté du beach club - un équipement qui n'est pas acquis d'avance sur une revente de 60 mètres de cet âge.
- Un seul propriétaire privé depuis la livraison, présentée en état exceptionnelAucun usage en charter et aucun changement de propriétaire depuis 2022 signifient moins d'usure et un historique d'entretien plus propre qu'un équivalent utilisé en charter, selon la description de l'annonce de Cecil Wright elle-même.
Points de vigilance
- Les spécifications publiées se contredisentLe répertoire de BOAT International indique 61,87 m contre les 62,0 m annoncés par le chantier, un écart de 13 cm, et BOAT décrit une disposition sur cinq ponts là où SuperYacht Times en indique quatre - le genre de divergence qu'un expert de l'acheteur doit résoudre avant de se fier à l'un ou l'autre plan général.
- Six mois au même prix, sans mouvement rapportéUne demande de revente qui n'a pas bougé depuis janvier est soit un chiffre bien calculé qui tient, soit un prix de départ qui attend une correction - de l'extérieur, les deux cas paraissent identiques, et seul le prix de vente final tranchera la question.
Informations pratiques
| Prix demandé | EUR 64 000 000, inchangé depuis la mise en vente du 28 janvier 2026 et toujours affiché comme actif par Cecil Wright, Zarpo Yachts et SuperYacht Times à la mi-août 2026 - six mois et demi sur le marché au même chiffre. |
|---|---|
| Prix à l'état neuf | Non publié. Sanlorenzo ne publie pas de prix pour la série 62Steel ; la demande de EUR 64 M est un chiffre de revente vieux de quatre ans, pas une référence de construction neuve. |
| Coûts d'exploitation | Non publiés pour cette coque en particulier. SuperyachtNews a rapporté que le premier 62Steel, Cloud Nine, consommait environ 200 litres par heure à une vitesse de croisière longue distance de 11 nœuds lors de ses essais en mer de 2021 - un repère pour la série, pas un chiffre propre à l'Alchemist. |
| Mandat | Mandat central conjoint, Cecil Wright et Zarpo Yachts. Le courtier Luke Brennan la décrit comme prête à naviguer, sans délai d'attente d'une construction neuve. |
| Non publié | Le numéro de coque et la date de livraison de toute revente comparable d'un 62Steel, ainsi que toute offre ou contre-offre reçue depuis la mise en vente de janvier. |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Le 62 mètres Sanlorenzo Alchemist est arrivé sur le marché du courtage en janvier, pour la première fois depuis sa livraison en 2022, au prix demandé de EUR 64 M chez Cecil Wright. C'est la deuxième coque de la série 62Steel, à usage privé depuis le neuf et jaugée à 1 291 GT. Six mois passés à ce chiffre en font l'un des rares repères de prix publics dans la tranche des 60 mètres.
Quels sont les points forts ?
Un spa opérationnel et une seconde piscine sur une coque de quatre ans. Le pont supérieur porte sa propre piscine et un jacuzzi en plus de la piscine du pont principal, et le pont inférieur abrite un centre de bien-être complet avec hammam, salle de soins et salle de sport à côté du beach club - un équipement qui n'est pas acquis d'avance sur une revente de 60 mètres de cet âge.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Les spécifications publiées se contredisent. Le répertoire de BOAT International indique 61,87 m contre les 62,0 m annoncés par le chantier, un écart de 13 cm, et BOAT décrit une disposition sur cinq ponts là où SuperYacht Times en indique quatre - le genre de divergence qu'un expert de l'acheteur doit résoudre avant de se fier à l'un ou l'autre plan général.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Un 62Steel impeccable, avec une spécification intéressante et sans délai d'attente d'une construction neuve - l'argument pratique que les courtiers avancent pour une revente sur un marché où les grands chantiers sont réservés des années à l'avance. (Luke Brennan, Cecil Wright)
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International, SuperYacht Times, Romeo United Yachts, SuperyachtNews, Simpson Marine.
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