Le nouveau CEO de Ferretti ajoute un an de garantie, pas sur tous les yachts

Que couvre l'extension du Ferretti Quality Promise ?

Le +1 Year Ferretti Quality Promise ajoute une quatrième année de couverture au-dessus de la garantie standard, mais seulement pour les éléments d'ingénierie et les systèmes fonctionnels, pas pour les défauts esthétiques.

Ferretti Group a annoncé le programme le 8 septembre 2026, en même temps que le Cannes Yachting Festival, où le groupe a présenté 22 modèles dont quatre premières mondiales. L'extension s'applique à tous les contrats d'achat signés à partir du 1er septembre 2026, elle ne remonte donc pas aux yachts déjà commandés ou déjà livrés. Ferretti cadre la couverture autour des domaines de la construction qu'il maîtrise directement : conception, exécution, installation et fiabilité du produit fini, plutôt qu'une extension générale de tout ce que la garantie d'origine couvrait déjà.

En pratique, cela signifie que la quatrième année couvre les éléments d'ingénierie principaux et les systèmes fonctionnels à bord, propulsion, électricité et installations mécaniques, c'est-à-dire ce qui tombe réellement en panne et coûte réellement de l'argent, tandis que les problèmes purement esthétiques, un placage rayé, un panneau de gelcoat décoloré, une couture défectueuse, restent hors du champ. Le programme comporte aussi une condition facile à manquer dans le communiqué : la couverture ne reste valide que si l'entretien et les inspections programmées se font exclusivement dans les centres de service officiels de la marque, avec du personnel agréé, ce qui lie l'armateur au réseau de Ferretti pour toute la durée de l'extension. Ferretti Group précise que les armateurs gardent accès à son réseau d'assistance après-vente dans les principaux pôles nautiques mondiaux, la promesse est donc pensée autant comme un engagement de service que comme un papier de garantie.

Quels yachts de Ferretti Group l'extension de garantie exclut-elle ?

L'extension exclut tout yacht construit en aluminium ou en acier, ce qui retire dans les faits les modèles les plus grands et à coque métallique du groupe du programme, alors qu'ils se situent dans la même tranche de taille.

Le plafond de 45 mètres paraît généreux tant qu'on ne le lit pas avec l'exclusion par matériau de coque. La gamme de Ferretti Group va des modèles en composite de Ferretti Yachts, Riva, Pershing, Itama et Mochi d'un côté, aux constructions en acier et en aluminium, surtout chez CRN et les plus grandes Navetta de Custom Line, de l'autre. Une Riva ou une Pershing en composite, achetée après le 1er septembre, se qualifie directement pour l'année supplémentaire. Un yacht en acier ou en aluminium de la même tranche de taille, construit selon le même standard de groupe par le même groupe, non, peu importe sa proximité avec la limite des 45 mètres.

Ferretti n'a publié aucune raison pour cette séparation, mais l'effet pratique favorise le segment le plus petit : une quatrième année qui ne coûte rien en prime au groupe et ne l'expose que sur les modèles où les défauts de système et d'installation sont moins coûteux à réparer. Un problème de première année sur un yacht flybridge en composite représente une facture différente d'un problème de première année sur une coque métallique à déplacement, et l'exclusion trace la limite exactement là où cette différence devient coûteuse.

Pourquoi Ferretti Group lance-t-il ce programme maintenant, sous Stassi Anastassov ?

L'extension de garantie est la première mesure concrète à laquelle un armateur peut se référer depuis la nomination contestée d'Anastassov en mai, et elle s'inscrit exactement dans le discours sur la qualité et la marque qu'il répète depuis.

Anastassov a été nommé CEO mondial le 14 mai 2026, après qu'un vote des actionnaires à l'assemblée annuelle de Ferretti Group a divisé le conseil. Weichai Group, le conglomérat chinois détenant 39,5 pour cent du capital, a soutenu la liste d'Anastassov ; KKCG Maritime, l'actionnaire suisse à 23 pour cent, voulait maintenir Alberto Galassi, qui dirigeait Ferretti depuis 2014. La liste de Weichai a gagné avec 52 pour cent des voix, KKCG a annoncé qu'il contesterait le résultat devant les autorités italiennes, et deux administrateurs, Piero Ferrari et Stefano Domenicali, ont démissionné la veille du vote en évoquant leur insatisfaction quant au déroulement du processus. Anastassov lui-même est arrivé sans aucune expérience préalable dans le nautisme : trente ans chez Procter & Gamble, dont quatre comme président et CEO mondial de Duracell, puis une période comme conseiller et administrateur dans l'électroménager, les batteries et la technologie. L'annonce sur la garantie a suivi les cinq prix remportés par le groupe aux World Yachts Trophies 2026 le 12 septembre, pour le Riva 56' Rivale Super, le Riva 96' Argo Super, le Riva 54Metri, le Ferretti Yachts 720 et le Custom Line Navetta 35, tous des modèles qui entrent dans la gamme composite réellement couverte par la nouvelle extension de garantie.

Depuis sa prise de fonction, il répète publiquement une version de la même phrase : 'Je ne suis pas venu pour changer Ferretti Group. Je suis venu pour aider Ferretti Group à devenir encore plus Ferretti Group', a-t-il déclaré à Il Sole 24 Ore, ajoutant que les sept marques du groupe ne sont pas 'un portefeuille, mais une responsabilité', et que son objectif est d'être 'plus fièrement italien, plus constamment concentré sur nos marques, plus obsédé par la qualité, plus déterminé à ravir chaque armateur'. Une extension de garantie est une façon modeste et concrète de mettre un chiffre derrière ce discours avant la première année modèle complète sous sa direction.

Le Ferretti Quality Promise change-t-il l'intérêt d'acheter maintenant ?

Pour un acheteur déjà en train de choisir entre des modèles composites de Ferretti Group, l'année supplémentaire est une vraie amélioration gratuite du coût de possession ; pour celui qui regarde les amirales à coque métallique, ou un yacht commandé avant septembre, rien ne change.

Le calendrier compte plus que le titre. Un armateur qui signe un contrat pour une Riva, une Pershing ou un modèle composite de Ferretti Yachts à partir du 1er septembre 2026 obtient une quatrième année de couverture sur les systèmes les plus susceptibles de générer une réclamation réelle, sans prix supplémentaire mentionné où que ce soit dans l'annonce. C'est une amélioration nette du coût total de possession sur les quatre premières années, à condition que l'armateur accepte de faire l'entretien exclusivement via le réseau Ferretti plutôt qu'un chantier indépendant, comme l'exigent les petits caractères. Pour mettre un nom dessus : un acheteur qui signe pour un Riva 56' Rivale Super, un Riva 96' Argo Super ou un nouveau Ferretti Yachts 720, trois des modèles avec lesquels le groupe vient de repartir de Cannes avec un prix, est exactement l'acheteur pour qui cette extension a été conçue.

C'est un gain plus modeste pour qui s'est déjà engagé. Un contrat signé en août, ou la revente d'un yacht déjà livré, n'en obtient rien, et le groupe n'a pas dit si la politique s'étendra aux bateaux d'occasion changeant de propriétaire via sa propre branche de brokerage. Pour l'acheteur qui vise un CRN ou une grande Navetta Custom Line, le calcul reste inchangé : ce sont précisément les yachts où une quatrième année de couverture d'ingénierie compterait le plus, et précisément ceux que le programme laisse de côté.