Le superyacht Amadea, confisqué, vendu 187 millions de dollars à l'héritier de DAMAC

Une vente à 187 millions de dollars que le gouvernement refuse de confirmer

CNBC et Forbes ont rapporté, dans la première semaine d'août 2026, que l'Amadea avait changé de mains, en s'appuyant sur un document gouvernemental qui fixe l'offre gagnante à 187 millions de dollars. Ni le Department of Justice ni le US Marshals Service n'ont officiellement communiqué le prix final ni l'identité de l'acheteur. La vente elle-même a pris la forme d'enchères sous plis cachetés, organisées par National Maritime Services avec Fraser Yachts, et closes le 10 septembre 2025 à Fort Lauderdale. Les candidats devaient justifier d'une fortune personnelle d'au moins 500 millions de dollars, verser un acompte de 10 millions de dollars, puis un complément de 10 millions de dollars dans les dix jours suivant leur victoire.

Plusieurs médias, dont Luxurylaunches, ont présenté ce résultat de 187 millions de dollars comme environ 138 millions de dollars en dessous d'une précédente estimation d'environ 325 millions de dollars attribuée au yacht. Ce chiffre phare a d'ailleurs beaucoup varié au fil de l'affaire : le Department of Justice avait évalué l'Amadea jusqu'à 300 millions de dollars au moment de la saisie, tandis que certaines expertises indépendantes citées dans la presse le situaient plutôt autour de 230 millions de dollars. Pour un propriétaire qui évalue une vente issue d'une confiscation, la leçon pratique est qu'une estimation antérieure, dans ce type d'affaire, reste un chiffre contesté fixé au fil du contentieux, et non un prix fixe qu'un acheteur pourrait simplement décoter.

Ce que le nouveau propriétaire a réellement acheté

L'Amadea a été construit par Lürssen sur son site de Rendsburg, en Allemagne, et livré en mars 2017. Il mesure 106 mètres (348 pieds), affiche 4 402 GT sur six ponts, et accueille 16 invités dans huit suites avec un équipage de 36 personnes. Parmi les aménagements décrits par Forbes, qui a pu monter à bord, figurent un ascenseur aux finitions dorées, un piano demi-queue Pleyel peint à la main, une piscine à débordement de 10 mètres avec bar immergé, un salon-cinéma avec brasero, un spa avec sauna et hammam, ainsi qu'un jardin d'hiver vitré doté d'un bain à remous extérieur.

Forbes a identifié le nouveau propriétaire comme étant Abbas Sajwani, 27 ans, fondateur du promoteur dubaïote AHS Properties et fils de Hussain Sajwani, qui a bâti avec DAMAC Properties une fortune estimée à 15 milliards de dollars et a été décrit dans la presse comme un ami de longue date du président Trump, DAMAC étant par ailleurs présenté comme ayant des liens d'affaires avec la Trump Organization dans l'immobilier à Dubaï. Selon Forbes, le jeune Sajwani a transformé l'héliport avant en terrain de pickleball et a confié au magazine qu'il considère le navire moins comme un charter de vacances que comme un véritable lieu de vie. Aucune des parties n'a officiellement confirmé le prix d'achat.

L'affaire de confiscation à l'origine de la vente

L'Amadea a été saisi aux Fidji en mai 2022 par le FBI et les autorités fidjiennes, dans le cadre de la cellule KleptoCapture du Department of Justice, mise en place pour cibler les actifs liés aux Russes sanctionnés après l'invasion de l'Ukraine. Le propriétaire enregistré était Eduard Khudainatov, ancien directeur général de Rosneft, mais l'accusation a soutenu qu'il n'était qu'un prête-nom couvrant le véritable bénéficiaire, le milliardaire minier Suleiman Kerimov, sous sanctions américaines depuis 2018. En mars 2025, la juge Dale Ho, du tribunal fédéral du district Sud de New York, a rendu une décision de 80 pages ordonnant la confiscation et rejetant l'argument du prête-nom ; les représentants de Khudainatov continuent de contester cette décision.

Le yacht a rallié San Diego depuis les Fidji et y est resté immobilisé environ trois ans le temps que la procédure suive son cours, pour un coût d'entretien rapporté à la charge du contribuable américain d'environ 32 à 36 millions de dollars, soit près d'un million de dollars par mois. C'est bien une confiscation aboutie - et non une simple saisie ou un gel d'actifs - qui a permis au gouvernement de transmettre un titre de propriété net à un acheteur, effaçant la créance du propriétaire sanctionné d'une manière qu'une revente privée d'un actif encore contesté n'aurait pas permise.

Comment les autres superyachts saisis se comparent

L'Amadea fait figure d'exception parmi les megayachts liés à des Russes sanctionnés, en parvenant tout simplement à une vente aboutie. Le Sailing Yacht A, navire de 468 pieds lié à Andrey Melnichenko, reste immobilisé à Trieste après que la plus haute juridiction de l'Union européenne a confirmé sa saisie, l'Italie prenant en charge des frais d'entretien annuels rapportés à environ 10 millions d'euros. Le Dilbar, yacht d'environ 600 millions de dollars lié à Alisher Usmanov, stationne en cale flottante sur le site de Lürssen à Hambourg depuis avril 2022 ; un tribunal administratif de Francfort a jugé en juin 2026 que les autorités allemandes n'avaient pas suffisamment justifié son gel, sans pour autant faire avancer le dossier vers une vente. Le Scheherazade demeure quant à lui immobilisé dans un chantier de Marina di Carrara, en Italie, depuis mai 2022.

Le contraste est instructif pour tout propriétaire qui suit cette classe d'actifs : les saisies européennes sont restées gelées pendant des années sans changement de titre de propriété, tandis que le parcours de l'Amadea à travers une procédure civile de confiscation américaine a débouché sur une vente réelle et transférable - au prix, il est vrai, de plus de trois ans de procédure, d'une décision de justice de 80 pages et d'un appel toujours en cours sur la saisie initiale. Un gel n'est pas une vente, et seule cette dernière remet un yacht à l'eau sous un nouveau propriétaire.

Le calcul du propriétaire : décote contre diligence

L'argument en faveur d'un acheteur sur ce marché repose sur trois points visibles dans la vente de l'Amadea. Le prix ressort nettement en dessous des estimations citées durant la procédure, avec un écart d'environ 138 millions de dollars par rapport au chiffre haut de 325 millions de dollars. Le titre de propriété a été transmis directement par le gouvernement américain, ce qui lève l'incertitude juridique qu'un propriétaire d'origine sanctionné aurait autrement laissée peser sur l'actif. Et le gabarit proposé - un yacht de 106 mètres, 4 402 GT, pouvant accueillir 16 invités avec un équipage de 36 personnes - n'est tout simplement pas disponible à l'état neuf pour un montant proche de 187 millions de dollars, une fois pris en compte les délais de construction actuels chez Lürssen, qui se comptent en plusieurs années.

L'argument inverse est tout aussi concret. Le yacht conserve une association publique avec un propriétaire d'origine sanctionné et une affaire de confiscation du DOJ très médiatisée, que tout futur affréteur, assureur ou État du pavillon peut retrouver en quelques recherches. Son historique d'entretien différé n'est pas documenté de manière indépendante, au-delà des dépenses d'entretien rapportées par le gouvernement lui-même ; aucune garantie constructeur ne se transmet dans le cadre d'une vente issue d'une confiscation ; et le processus d'enchères sous plis cachetés était lui-même opaque, le gouvernement ayant retenu le prix final et le nom de l'acheteur hors du domaine public. Le bassin d'acheteurs était en outre artificiellement restreint, limité aux candidats capables de justifier une fortune de 500 millions de dollars, ce qui limite la liquidité de ce type précis d'opération si le nouveau propriétaire souhaite un jour revendre.