Gulf Craft : la Nomad 70 troque une cabine contre une suite à 270 degrés

Une 70 redessinée touche l'eau dans le Golfe

Gulf Craft a mis à l'eau la première Nomad 70 du millésime 2027 dans son chantier des Émirats et l'a annoncé le 29 juillet. Le bateau est la deuxième génération d'un modèle que le chantier construit depuis 2022, et le changement de fond porte sur la signature. Phathom Studio, agence néerlandaise, a pris en charge le profil extérieur comme l'aménagement intérieur, alors que la coque précédente était dessinée en interne.

Sous le style, l'agencement a été réorganisé et pas seulement rafraîchi. Le bateau de 2027 offre quatre cabines invités avec salle de bains privative, un salon sur le pont supérieur, deux cabines équipage dédiées et une cuisine équipage séparée, de niveau professionnel. Phathom explique avoir déplacé le salon principal vers l'arrière en un lounge ouvert, avec le coin repas et la cuisine au milieu du bateau, et c'est précisément ce qui libère le pont principal à l'avant. L'agence a également retenu des moquettes en chanvre et filets de pêche recyclés ainsi qu'une pierre composite tirée de bouteilles recyclées et de quartz.

La cabine qui a disparu

La coque sortante, que YachtBuyer référence sous le nom de Nomad 70 SUV Mk1 et signale arrêtée après une série de 2022 à 2026, couchait dix invités en cinq cabines. Le bateau de 2027 loge ses invités en quatre cabines. La longueur de coque reste inchangée, à un peu plus de 21 mètres : il s'agit donc de savoir à qui le bateau s'adresse, et non d'un yacht plus petit. Le volume qu'occupait la cinquième cabine est parti dans une suite armateur sur le pont principal qui, selon Gulf Craft, offre une vue à 270 degrés.

L'échange se lit dans les deux sens. Un armateur qui navigue avec un couple à bord obtient la plus belle pièce du bateau et une cuisine où l'équipage travaille sans traverser la zone invités. Un armateur qui visait l'affrètement, ou qui navigue habituellement avec deux familles, a perdu deux couchages et une bonne part du compte d'exploitation. Gulf Craft a conservé les deux cabines équipage précédentes et ajouté la cuisine séparée, ce qui désigne clairement le premier acheteur et non le second.

Les seuls chiffres de performance disponibles

Gulf Craft n'a publié ni vitesse, ni autonomie, ni jauge pour le bateau de 2027: les valeurs de la coque sortante sont donc le seul repère. Le site de marque Nomad donne à la 70 une longueur hors tout de 21,50 m, une largeur de 6,04 m, un tirant d'eau de 1,59 m et un déplacement que le chantier situe autour de 66 tonnes. La propulsion repose sur deux MAN V8-1200 de 882 kW chacun à 2 300 tr/min, avec un groupe de 28 kW. Le chantier annonce 2 000 milles nautiques d'autonomie, et les annonces de brokerage placent la pointe entre 25 et 26 nœuds.

Deux de ces chiffres méritent l'attention en premier. Le réservoir de 6 814 litres face à une annonce de 2 000 milles suppose une allure de transit lente et non 25 nœuds, ce qui est l'arithmétique normale d'une carène semi-déplacement et nullement un reproche. Le chiffre le plus dur est le réservoir d'eau douce, 946 litres. Sur un bateau homologué pour dix invités, c'est une question de dessalinisateur, et le bateau de 2027 ne dit rien de publié à ce sujet.

Face à sa propre sœur et face à Sirena

La comparaison qui compte le plus est interne. Le face-à-face de YachtBuyer place la Nomad 75 SUV à 23,4 m, avec huit invités en quatre cabines et quatre équipiers, sur deux MAN V12-1550 pour 24 nœuds et 1 300 milles nautiques à 10 nœuds depuis 7 880 litres. Pour la 70, plus petite, on annonce 2 000 milles. Sur les chiffres publiés, le bateau le plus court va plus loin que le navire amiral qui le surplombe, ligne gênante dans une brochure et utile pour un acheteur.

Hors de la famille, la rivale évidente est la Sirena 68, qui pose un autre raisonnement. Sirena mesure 21,4 m contre 21,5, marche à 28 nœuds contre 25, annonce une croisière de 16 nœuds là où Gulf Craft n'annonce aucune croisière, et embarque 1 600 litres d'eau douce contre 946. Elle couche six invités, huit en option, en trois ou quatre cabines, contre dix en cinq pour la Nomad sortante. YachtBuyer situe les Sirena 68 d'occasion à une moyenne d'environ GBP 2 millions sur cinq bateaux de trois à six ans.

Ce qu'un acheteur ne peut toujours pas savoir

Deux choses manquent. Gulf Craft n'a publié aucun prix pour la Nomad 70 de 2027, et Northrop & Johnson, qui présente le modèle comme disponible en exclusivité par son intermédiaire, indique un prix sur demande plutôt qu'un chiffre. La coque sortante est arrêtée et YachtBuyer ne relève aucune donnée actuelle du marché de l'occasion, si bien qu'il n'existe pas encore de valeur résiduelle sur laquelle s'appuyer.

La seconde lacune est l'expérience. Le bateau de 2027 est à l'eau depuis quelques jours et personne ne l'a mené, il n'existe donc aucun retour d'armateur sur l'agencement, sur les matériaux ou sur le comportement de la superstructure redessinée par mer de travers. Qui achète maintenant achète les manières marines de la coque sortante et la réputation du chantier, pas un bateau éprouvé. C'est une situation ordinaire devant une tête de série, et c'est la raison de demander du temps à bord de la coque numéro un avant l'acompte et non après.