Lurssen livre l'Odisea de 78 m, premier yacht dessiné de bout en bout par RWD

Un seul studio, dedans comme dehors

Lurssen a remis l'Odisea en mars 2026 et ne l'a pas gardé longtemps à quai. Le 13 mars, il quittait le chantier de Lemwerder, cap sur Londres pour son voyage inaugural. Construit en acier avec une superstructure en aluminium, il se déploie sur cinq ponts et mesure 78,2 mètres pour un volume de 2 397 GT. Le projet a porté le nom d'Ace 21 pendant la construction : la quille a été posée chez Stahlbau Nord, à Bremerhaven, en mars 2022, le lancement technique est intervenu en mai 2025, et l'été a été consacré aux essais en mer du Nord avant la remise.

Ce qui distingue cette livraison, c'est la signature. Le studio britannique RWD est crédité des extérieurs comme des intérieurs, une première pour un yacht complet chez Lurssen, l'architecture navale restant en interne au chantier. Pour un propriétaire, un seul studio tenant l'ensemble du dessin signifie que la silhouette extérieure et les volumes intérieurs répondent à un même œil, au lieu d'être recousus à partir de deux cahiers des charges. Peter Lurssen a décrit cette collaboration comme celle qui a permis au chantier d'avancer en terrain neuf.

Un cahier des charges construit autour de l'eau

L'espace que RWD met en avant est la Beach House, un salon sous verre sur le pont principal qui s'ouvre sur trois côtés par des baies coulissantes de trois mètres. Une fois ouvertes, elles transforment l'arrière du pont principal en une seule pièce qui court de l'intérieur jusqu'à un pont en plein air et à une piscine bordée de teck. Tout est affaire de hauteur, ou plutôt de son absence : les invités s'installent presque au niveau de la mer au lieu d'un étage au-dessus, et c'est bien là que la plupart des cahiers des charges récents veulent désormais placer le cœur social du bateau.

Le reste de l'agencement suit la même logique du dehors. Le pont avant porte un terrain de sport tracé pour le basket et le pickleball et dégagé pour le yoga ou le pilates, tandis que le sundeck accueille un jacuzzi, un bar, un foyer et une table en plein air dressée pour une vingtaine de convives. On compte deux cinémas extérieurs, un espace bien-être et une zone de sports nautiques gréée pour la plongée et la pêche. Cela se lit comme un cahier des charges écrit pour le temps passé au mouillage et à l'extérieur, pas pour le grand salon d'apparat qui structurait autrefois un yacht de cette taille.

Un volume mesuré, une cheminée plus fine

Un chiffre mérite qu'on s'y arrête. Avec 2 397 GT sur une coque de 78,2 mètres, l'Odisea reste comparativement mesuré, avec moins de volume fermé que bien des yachts de longueur voisine. C'est un choix, pas un manque : le propriétaire a préféré un profil long et bas et des ponts ouverts au caisson intérieur maximisé, ce qui change son allure au mouillage et son efficacité d'une escale à l'autre.

Sous le style, la technique se fait discrète dans un autre sens. Deux moteurs diesel entraînent des lignes d'arbres classiques, et un échappement compact passe par un système breveté de réduction catalytique sélective qui abat les oxydes d'azote : le chantier a donc pu garder une cheminée fine sans renoncer au traitement des émissions. Pour qui achète en haut du marché du sur-mesure, l'Odisea offre une lecture nette du cahier des charges actuel : un seul studio tenant tout le dessin, et un budget dirigé droit vers la vie dehors, au ras de l'eau.