Southern Wind livre Fortissimo, sixième SW96 construit pour régater
Un cahier des charges de régate, tenu sur 29,8 mètres
Southern Wind a livré Fortissimo à son propriétaire en juillet, refermant la sixième coque de la série SW96 dans son usine du Cap. La mise à l'eau a eu lieu le 21 mai, puis le bateau est sorti pour ses essais en mer au large du Cap avant la remise. Le propriétaire est un marin expérimenté au passé de régatier, et le cahier des charges confié au chantier demandait un bateau optimisé pour la performance en course tout en gardant le confort et l'élégance qu'il voulait pour de longues navigations. Farr Yacht Design signe l'architecture navale et Nauta Design les extérieurs et les intérieurs, le même duo qui accompagne toute la série.
Les chiffres expliquent pourquoi ce programme était tenable. La coque et le pont sont intégralement en carbone et le déplacement lège s'arrête à 58 500 kg, une valeur assez contenue pour cette longueur pour que le bateau avance par petit temps sans devoir porter un gréement surdimensionné. La quille relevable ramène le tirant d'eau de 5,5 mètres à 3,4 mètres, et c'est toute la différence entre mouiller devant une plage des Caraïbes et rester dehors. Les deux safrans gardent une pelle correctement immergée à la gîte, et le gréement est à haut module. La coque est finie dans un vert forêt métallisé qui paraît presque noir tant que la lumière ne l'accroche pas.
Les modifications sont le vrai poste de dépense
Ce qui sépare Fortissimo de ses cinq sœurs tient à l'accastillage de pont et non au moule de la coque. Elle reçoit un nouveau système J4 et bas-étai avec bloqueur de drisse et tendeur hydraulique, qui permet à l'équipage de changer de configuration de voile d'avant et de tension de gréement assez vite pour que cela compte sur un parcours. Un troisième jeu de winches a été installé dans le cockpit arrière, expressément pour les manœuvres de course, afin que l'équipage de travail ne dispute pas la place au cockpit invités pendant un envoi. Rien de tout cela n'apparaît sur la photo d'un broker, et c'est pourtant ce que le propriétaire achetait vraiment.
C'est ce que Southern Wind appelle le Smart Custom, et c'est l'arbitrage qu'accepte un propriétaire lorsqu'il préfère une coque de série à une construction entièrement sur mesure. La plateforme est figée, donc la structure, les moules et l'ingénierie sont déjà éprouvés sur cinq bateaux antérieurs, et le risque de délai et de coût propre à l'unité unique disparaît en grande partie. Restent ouverts le détail du plan de voilure, l'implantation de pont et l'aménagement intérieur, c'est-à-dire précisément là où vit un cahier des charges personnel. Celui qui veut une carène réellement différente ne l'obtiendra pas ici. Celui qui veut son propre bateau dans un cadre connu l'obtiendra.
L'intérieur refuse de devenir celui d'un coureur
Fortissimo conserve un carré surélevé à baies panoramiques et, sur l'avant, un espace télévision et détente. La cabine propriétaire est à l'avant, avec dressing, banquette et coiffeuse. Six invités se répartissent sur trois cabines, dont l'une se trouve à l'arrière du carré, tandis que l'équipage est logé à l'arrière dans deux cabines avec salle de bains privative, avec sa propre cuisine et son propre carré. Les finitions jouent sur des touches d'aspect carbone, des surfaces de cuir et des tissus souples, si bien que le matériau est cité plutôt que laissé nu.
Cette retenue repose sur un argument de revente. Un intérieur de course dépouillé rétrécit fortement le vivier d'acheteurs à la revente et rend le bateau inutilisable pour les croisières en famille qui remplissent l'essentiel du calendrier d'un 30 mètres. Garder le nombre de cabines, l'aménagement équipage et un vrai carré maintient le deuxième propriétaire dans le jeu sans coûter beaucoup de vitesse au premier. Elle embarque par ailleurs un système de réduction catalytique sélective pour la conformité IMO Tier III, ce qui la garde propre dans les zones côtières réglementées où elle passera ses étés.
Ibiza en septembre, puis l'Atlantique
Le programme est transatlantique. Fortissimo naviguera entre la Méditerranée, les Caraïbes et l'Amérique du Nord, ses débuts en régate sont fixés à l'Ibiza JoySail de septembre, et le propriétaire entend ensuite tenir un calendrier actif de courses et de croisières des deux côtés de l'océan. Son explication du nom est simple. Fortissimo vient de la partition, a-t-il dit, cela veut dire jouer vite et jouer fort, et c'est ce qu'il ressent devant ce bateau. Interrogé sur ce qu'il attendait d'elle, il a répondu qu'il avait hâte de la naviguer et hâte de la faire courir.
La série derrière elle compte autant que le bateau. La ligne SW96 aligne Sorceress, puis Seatius, primée en 2019 pour le meilleur design d'intérieur, Ammonite, construite pour un propriétaire Southern Wind à son deuxième bateau, Nyumba, le premier voilier hybride de la flotte, Liberty, plus orientée course, et maintenant Fortissimo. Six coques sur une seule plateforme de 30 mètres font une longue série pour un voilier semi-custom, et l'intérêt pour un propriétaire tient à une vraie référence de revente plutôt qu'à une estimation. Quand un broker évalue un SW96, il existe des comparables, et chacun a été construit sur un cahier des charges différent à partir des mêmes bases éprouvées.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Même un propriétaire Southern Wind fidèle considère la performance en régate comme non prouvée tant qu'elle n'a pas été testée
Marcus Blackmore, propriétaire de la coque sœur Ammonite (SW96#03) et propriétaire Southern Wind de longue date, a déclaré avant sa première régate : "Ce sera notre premier test pour savoir si ce bateau vaut quelque chose ou non... on ne le sait vraiment qu'une fois sur le parcours."
Marcus BlackmoreUn acheteur fidèle a choisi la SW96 comme une évolution naturelle par rapport à son précédent Southern Wind
Blackmore, passé d'un Southern Wind plus petit à Ammonite, a décrit ce choix simplement : "J'aime vraiment les grands maxis, et c'est juste une version plus grande de ce que j'avais."
Marcus Blackmore
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Une coque éprouvée à six reprisesFortissimo est la sixième SW96 construite sur la même plateforme dessinée par Farr, si bien que sa structure et son ingénierie apportent dès la livraison une décennie de validation en service qu'une coque unique ne peut pas offrir.
- De vrais équipements de performance hauturièreCoque et pont intégralement en carbone, quille relevable qui ramène le tirant d'eau de 5,5 à 3,4 mètres, deux safrans et gréement à haut module sont de vraies spécifications de course, pas un simple effet de style.
- La revente reste anticipéeConserver un vrai carré, trois cabines invités et un carré équipage complet, plutôt que de dépouiller l'intérieur pour la course, préserve le bassin d'acheteurs plus large dont dépend un bateau de 30 mètres à la revente.
- Un pedigree de conception reconnu de façon indépendanteLa coque sœur Seatius a remporté le prix du meilleur design d'intérieur pour voiliers aux Boat International Design and Innovation Awards 2019, jugé par des personnes extérieures au chantier.
Points de vigilance
- Aucune donnée de performance indépendante n'existeChaque chiffre de vitesse, de VMG et de comportement avancé pour Fortissimo ou n'importe quelle SW96 provient de Southern Wind elle-même ; aucun rapport d'essais en mer réalisé par un organisme indépendant n'a été publié.
- La coque et l'architecture navale sont figéesAcheter une SW96, c'est acheter la plateforme de Farr Yacht Design telle qu'elle est ; contrairement à une construction entièrement sur mesure, un propriétaire ne peut ni modifier la forme de la coque ni faire appel à un autre architecte naval.
- Aucune référence de prix n'est disponibleChaque vente de SW96 étant annoncée sur demande et aucune annonce de revente ne portant de chiffre, un acheteur ne peut comparer la série à ses concurrentes sans s'adresser directement au chantier.
- Un seul lieu de construction, loin d'où navigue la flotteLe Cap est le seul endroit où une SW96 est construite, ce qui signifie que chaque propriétaire, Fortissimo compris, supporte le coût et le temps d'une traversée de convoyage vers la Méditerranée, les Caraïbes ou tout autre lieu où le bateau sera réellement utilisé.
Informations pratiques
| Prix neuf | Non publié. Southern Wind et tous les brokers qui répertorient la série SW96 indiquent le prix sur demande ; aucune coque, Fortissimo comprise, n'a jamais porté de prix public. (itBoat, Southern Wind Shipyard) |
|---|---|
| Lieu de construction et traversée de convoyage | Construite et mise à l'eau dans l'usine propre de Southern Wind au Cap, seul endroit où la SW96 est construite. Chaque propriétaire budgète une traversée de convoyage depuis l'Afrique du Sud jusqu'à l'endroit où le bateau sera réellement basé ; la route de Fortissimo l'a menée vers la Méditerranée avant ses débuts en régate de septembre. (Southern Wind Shipyard, BOAT International) |
| Aménagements | Six invités répartis sur trois cabines, dont une à l'arrière du carré ; l'équipage est logé séparément à l'arrière dans deux cabines avec salle de bains privative, avec sa propre cuisine et son propre carré. (Southern Wind Shipyard) |
| Ce qui n'est pas publié | Aucun chiffre d'essais en mer indépendant, aucune vitesse, aucun VMG, aucun angle de virement n'existe pour Fortissimo ni pour aucune coque SW96. Le propre rapport d'essais en mer de BOAT International ne comporte aucun chiffre de performance ; tout chiffre en circulation provient du chantier. (BOAT International) |
| Cadence de construction | Six coques SW96 ont été livrées depuis Sorceress, la première, mise à l'eau il y a environ une décennie, à raison d'à peu près une coque tous les un à deux ans, plus lent qu'un chantier de série mais le rythme que permet une plateforme semi-custom avec un véritable apport d'ingénierie. (Southern Wind Shipyard) |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Southern Wind a remis Fortissimo, sixième coque de la série SW96, à un propriétaire venu au chantier avec un passé de régatier et une demande précise : un bateau capable malgré tout de traverser les océans avec sa famille à bord. Elle mesure 29,8 mètres, elle est entièrement en carbone et elle reste légère, 58 500 kg. Pour un acheteur qui hésite entre un 30 mètres unique et une coque de série, cette livraison est la lecture la plus claire de ce que la série accepte de plier et de ce qu'elle refuse.
Quels sont les points forts ?
Une coque éprouvée à six reprises. Fortissimo est la sixième SW96 construite sur la même plateforme dessinée par Farr, si bien que sa structure et son ingénierie apportent dès la livraison une décennie de validation en service qu'une coque unique ne peut pas offrir.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Aucune donnée de performance indépendante n'existe. Chaque chiffre de vitesse, de VMG et de comportement avancé pour Fortissimo ou n'importe quelle SW96 provient de Southern Wind elle-même ; aucun rapport d'essais en mer réalisé par un organisme indépendant n'a été publié.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Marcus Blackmore, propriétaire de la coque sœur Ammonite (SW96#03) et propriétaire Southern Wind de longue date, a déclaré avant sa première régate : "Ce sera notre premier test pour savoir si ce bateau vaut quelque chose ou non... on ne le sait vraiment qu'une fois sur le parcours." (Marcus Blackmore)
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International, Southern Wind Shipyard, Megayacht News, Skipper ONDECK, Farr Yacht Design, Nauta Design, itBoat.
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