La liste de 120 yachts de Monaco compte 43 livraisons 2026

La première liste est tombée

Le Monaco Yacht Show a publié sa première liste officielle le 17 juillet pour la 35e édition, qui se tient à Port Hercule du 23 au 26 septembre. Quarante-trois des yachts confirmés sont des livraisons 2026. L'organisateur s'attend à ce que la flotte totale atteigne 120 unités le jour de l'ouverture, de nouveaux noms étant annoncés chaque semaine.

Toby Moore, directeur général d'Informa Prestige, a construit son argument autour du calendrier : quatre jours dans un seul port avec 43 yachts livrés cette année, aux côtés des chantiers qui les ont construits et des courtiers qui les loueront, les géreront ou les revendront. Sa comparaison affichée est une commande neuve chez un grand chantier, ce qui signifie désormais attendre 2028 ou au-delà. Le salon a toujours été une vitrine, et l'argument de cette année est qu'il est le seul endroit où se rassemble la flotte disponible à court terme.

La classe 2026

Les livraisons de l'année vont de l'A80 d'Arcadia, 23,98 m, au Nixie de 102 mètres de Lurssen, amarré au Quai Rainier Ier et le plus grand yacht de la liste confirmée. Damen Yachting à elle seule en amène deux, le Pangea de 80 mètres et le QU2 de 60 mètres. Sanlorenzo expose son navire amiral 74Steel Silver Fox, que le salon annonce à 73,4 m contre les 72 m retenus par le chantier et les annuaires.

La tranche la plus dense est celle de 40 à 60 mètres, où la série semi-custom rencontre l'économie du charter, et elle est dominée par la classe de cette année. Le B.Now 50M de Benetti, le Riva 54 Metri de 54,84 mètres, le Mangusta 165 REV de 49,9 mètres d'Overmarine, le Fast50 et le T60 de 60,6 mètres de Baglietto, le 606 de The Italian Sea Group, le Singolare de 45 mètres de Tankoa, le Gray Wolf de 52,4 mètres de Mengi Yay, le Majesty 145 de 45,25 mètres de Gulf Craft, l'Even Further de 41,45 mètres d'Amer, le Merinos de 42,05 mètres de GX Superyachts et le Superyacht 42 Metre de 42,23 mètres de Sirena Marine sont tous livrés en 2026. Les chantiers italiens représentent 52 pour cent de la production mondiale de superyachts en projets commandés ou en construction, et la liste de flotte le reflète.

Métal rare, valeurs plus fermes

Le contexte, c'est le Global Order Book 2026 de BOAT International. Le carnet de commandes s'est contracté en nombre d'unités pour la deuxième année consécutive, alors même que la longueur moyenne et le tonnage en construction atteignent des records. Les créneaux de construction des grands chantiers sont engagés jusqu'en 2028 et 2029.

Pour un propriétaire, le calcul est simple. Les yachts livrés maintenant comptent parmi les biens les plus rares de ce marché, et la rareté sur le haut de gamme tend à soutenir les valeurs de revente. Une livraison 2026 à quai en septembre est, en pratique, le seul grand yacht disponible sous deux ans sans racheter le contrat de quelqu'un d'autre.

La moitié déjà à flot

À la date de publication, 38 des yachts confirmés sont présentés par des sociétés de courtage et de charter et non par leurs chantiers. Leurs années de lancement couvrent quatre décennies, du milieu des années 1980 à 2025. La longueur moyenne de ce groupe est proche de 49 mètres, l'année de lancement moyenne est 2016, et les longueurs vont de 27 à 78 mètres.

Ce profil constitue le second marché du salon, et il couvre le charter, la gestion et la revente plutôt que la première vente. Le refit est représenté jusqu'au sommet de la flotte, avec le Feadship Double Haven de 51 mètres de 1993, refité en 2024 et présenté par Feadship Resale, aux côtés du Galaxy de 56 mètres de Benetti, de 2005, refité en 2025 et exposé par Safe Harbor. Trois millésimes de refit consécutifs sur les quais sont un signal délibéré sur l'origine actuelle de la disponibilité.

Ce qu'il faudra regarder en septembre

Sept voiliers sont confirmés et quatre d'entre eux sont des livraisons récentes. Le Simena de 62 mètres d'Ares Yachts est le plus grand voilier de la liste, rejoint par le Raijin de 38,98 mètres de Nautor Swan, le Grand Soleil 80 de 26,2 mètres de Cantiere del Pardo et le Magic de 44,3 mètres de Vitters, de 2025. Les multicoques se consolident aussi, deux des quatre exposés portant des dates 2026.

Les noms qui attirent la foule à Port Hercule sont les mêmes yachts que les courtiers désigneront lorsqu'ils fixeront les prix du prochain tour de ventes. La liste est provisoire et s'étoffe chaque semaine, la flotte de septembre ne sera donc pas celle de juillet. Ce qui ne changera guère, c'est le rapport : une petite classe de métal neuf, et une flotte bien plus large en quête de son prochain propriétaire.