Numarine vend son 21e yacht d'exploration, le sous-40m mène
Une 21e coque, et une date de 2027 sur laquelle compter
Numarine a vendu le 37XP qui constitue le 21e bateau de sa ligne de yachts d'exploration, l'unité de 37,1 mètres devant rejoindre son propriétaire en 2027. BOAT International et SuperYacht Times ont tous deux relayé l'opération, et le chantier présente le modèle comme l'un de ses yachts d'exploration les plus demandés 'dans la catégorie des moins de 40 mètres.' Le prix n'a pas été communiqué, ce qui est normal pour une construction neuve semi-custom signée directement sur un créneau de production.
Pour un acheteur, l'intérêt d'un tel bateau tient à l'arithmétique. Un yacht d'exploration à coque acier de moins de 40 mètres traverse les océans avec un équipage qui se compte sur les doigts d'une main, et se glisse dans des marinas et des chantiers qui refusent tout ce qui dépasse. Le propriétaire échange la longueur trophée d'un custom de plus de 50 mètres contre l'autonomie, le rayon d'action et un coût d'exploitation qui n'engloutit pas la raison même de posséder un bateau.
La construction en série bat la file d'attente du sur-mesure
Le 37XP n'est qu'un fil d'un carnet bien rempli. Numarine compte neuf projets en commande ou en construction, dont trois du nouveau 40MXP, un modèle qui vient de trouver un troisième propriétaire. La gamme XP aligne sept modèles, du compact 22XP au tri-deck 47MXP de 46,7 mètres qui la coiffe désormais, et même le 40MXP s'arrête juste sous les 40 mètres, à 39,01 mètres.
Cela compte parce que le haut du marché va dans l'autre sens. Les coûts de construction ont grimpé et les fenêtres de livraison des grands chantiers s'étirent désormais vers la fin de la décennie, ce qui pousse les acheteurs pressés vers le brokerage ou vers les chantiers capables d'annoncer une date. Un constructeur en série qui remet une plateforme finie et éprouvée en 2027 répond à une question à laquelle la file du sur-mesure ne répond pas.
La Turquie monte dans le classement du sous-40m
La vente se lit aussi comme un repère de l'endroit d'où viennent désormais ces bateaux. La Turquie se classe deuxième mondiale pour la construction de yachts de plus de 24 mètres, avec un record de 146 projets en commande ou en cours en 2025 et près de 5,9 pour cent de la flotte mondiale, selon le rapport pays de BOAT International. Dans le haut du spectre, Turquoise Yachts a livré l'Angelique de 88 mètres, le plus grand yacht jamais construit dans le pays, rapporte SuperyachtNews.
Numarine ne court pas après cette longueur de vitrine. Son pari est le yacht d'exploration de moins de 40m, la tranche de flotte qui compte déjà le plus de coques et la demande la plus régulière, et il y construit en volume pendant que les chantiers du nord se concentrent sur les géants. Pour un propriétaire qui évalue un yacht d'exploration performant sous les 40 mètres, la lecture pratique conduit désormais à Istanbul plus souvent qu'avant.
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Un chantier de série éprouvé21 coques vendues dans la gamme explorer, avec les reventes individuelles suivies séparément par Boat International - un historique qu'un chantier de pièces uniques ne peut pas afficher.
- Une autonomie transocéanique réelle et vérifiée de façon indépendante6 000 milles nautiques à 8 noeuds sont confirmés par trois sources distinctes : le chantier, Boat International et SuperYacht Times, pas un seul chiffre marketing.
- Un délai de livraison plus rapide qu'une file d'attente sur mesureUne coque en acier répétée et construite en série, Numarine indiquant sur sa propre fiche technique un délai de construction d'environ 18 mois.
Points de vigilance
- Lent selon les standards des superyachts12 noeuds de croisière et 14 noeuds de vitesse maximale sont bien en dessous d'un yacht à déplacement rapide de longueur similaire ; l'autonomie se paie directement en temps de trajet.
- Moins d'exclusivité de design qu'une construction sur mesureUne production en série sur plus de 21 coques partageant la même architecture navale et le même style signifie moins d'exclusivité qu'une pièce unique sur mesure de taille comparable.
- Un volume intérieur inférieur à celui d'un yacht sur mesure en compositeAvec 362 GT pour 37,1 mètres, le volume intérieur est inférieur à ce qu'offrirait typiquement un yacht sur mesure en composite de longueur comparable - le compromis d'une coque en acier à déplacement total, construite pour l'autonomie et la robustesse plutôt que pour le volume.
Informations pratiques
| Prix de cette vente | Explicitement non communiqué. L'annonce de Numarine elle-même, reprise par Boat International avec une citation du PDG Patrik von Sydow, confirme la vente mais ne donne aucun chiffre. |
|---|---|
| Prix du neuf en général | Aucun prix officiel du neuf n'est publié (le site indique le prix sur demande). Les prix demandés récemment sur le marché de l'occasion pour des coques 37XP livrées (construites en 2023-24) se sont situés entre environ USD 17,45 et 17,9 millions - pas un prix pour cette coque spécifique. |
| Coûts d'exploitation | Aucun chiffre spécifique au 37XP n'est publié. Selon la règle empirique des courtiers de 10-15% de la valeur, un yacht de EUR 16-17 millions impliquerait des coûts annuels d'environ EUR 1,6-2,5 millions - une estimation générale. Une coque à déplacement en acier pour l'exploration consomme généralement moins de carburant au mille qu'un yacht à déplacement rapide, mais l'équipage, l'assurance et les frais de port dominent le coût total quel que soit le type de coque. |
| Autonomie et carburant | 6 000 milles nautiques d'autonomie à 8 noeuds de vitesse économique (5 000 milles à 10 noeuds), 49 000 litres de capacité de carburant, 14 noeuds de vitesse maximale et 12 noeuds de croisière avec deux moteurs MAN D2868, confirmés de façon indépendante par la fiche technique de Numarine, le reportage embarqué de Boat International et la couverture de cette vente par SuperYacht Times. |
| Ce qui n'est pas publié | Le prix de cette vente spécifique, explicitement présenté comme non communiqué dans l'annonce. Aucun tableau indépendant de consommation en croisière n'a été trouvé nulle part ; seuls les chiffres d'autonomie et de vitesse annoncés par le chantier sont publics. |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Numarine confirme la vente de la 21e coque de sa série de yachts d'exploration, un 37XP de 37,1 mètres dont la livraison est calée sur 2027. Alors que les créneaux sur mesure des grands chantiers courent désormais sur plusieurs années, les yachts d'exploration de moins de 40m construits en série par le constructeur d'Istanbul continuent d'offrir aux propriétaires une denrée plus rare que la longueur : une vraie autonomie océanique et une date de livraison autour de laquelle organiser sa vie.
Quels sont les points forts ?
Un chantier de série éprouvé. 21 coques vendues dans la gamme explorer, avec les reventes individuelles suivies séparément par Boat International - un historique qu'un chantier de pièces uniques ne peut pas afficher.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Lent selon les standards des superyachts. 12 noeuds de croisière et 14 noeuds de vitesse maximale sont bien en dessous d'un yacht à déplacement rapide de longueur similaire ; l'autonomie se paie directement en temps de trajet.
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International, SuperYacht Times, SuperyachtNews, Numarine, Patrik von Sydow, Numarine CEO.
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