La Christina O d'Onassis passe de EUR 90 m à EUR 52 millions

Combien coûte la Christina O aujourd'hui, et quelle était l'ampleur de la baisse ?

La Christina O est proposée à EUR 52 millions après une réduction de EUR 38 millions annoncée le 5 mars 2026, contre environ EUR 90 millions auparavant. Cela représente une baisse d'environ 42 pour cent sur un seul yacht de 99,1 mètres.

BOAT International a rapporté la réduction le 5 mars 2026, et l'annonce de Fraser confirme le chiffre actuel de EUR 52 000 000. La Christina O est restée au mouillage hors du Vieux Port pendant le Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre, et sera de nouveau présente au Monaco Yacht Show du 23 au 26 septembre. Ce n'est pas une unité neuve en quête d'un premier propriétaire. C'est un acheteur qui connaît déjà l'histoire à qui l'on demande aujourd'hui de payer moins de la moitié de ce que le yacht valait il y a un an.

Rapportée au reste du marché, l'ampleur de la baisse se remarque. Les annonces de brokerage de Northrop and Johnson des mêmes semaines listent une réduction de EUR 1 000 000 sur le Benetti Exinity de 2021 et une baisse de EUR 220 000 sur le Sunseeker Top Level de 2018, deux repositionnements de prix tout à fait ordinaires pour des bateaux situés entre EUR 2 et 14 millions. La seule baisse de la Christina O dépasse le prix demandé total de chacun de ces deux yachts. BOAT International a dénombré 43 yachts de brokerage à vendre à Cannes 2026 pour un total demandé supérieur à USD 500 millions, le salon portait donc déjà beaucoup de stock avant que ce prix ne bouge à nouveau.

Pourquoi Morley Yachts et Fraser se partagent-ils la vente ?

Morley Yachts et Fraser Yachts détiennent un mandat central conjoint sur la Christina O, associant un spécialiste des yachts classiques à l'une des plus grandes maisons de brokerage mondiales pour élargir le bassin d'acheteurs d'une pièce unique et non reproductible.

La rédaction brokerage de BOAT International a nommé Tim Morley de Morley Yachts et Dennis Frederiksen de Fraser Yachts comme titulaires du nouveau mandat central conjoint. Un mandat central conjoint signifie que les deux maisons sont formellement autorisées à vendre le bateau et se partagent la commission, plutôt qu'une seule détienne l'exclusivité. Pour une série de coques produites en chantier, l'arrangement serait inhabituel. Pour une pièce unique sans comparable direct sur le marché, c'est un moyen raisonnable de toucher à la fois les collectionneurs de yachts classiques que Morley connaît et la clientèle plus large du réseau de Fraser.

Aucune des deux annonces ne nomme le vendeur. La Christina O bat pavillon maltais avec un équipage de 40 personnes, et au-delà de cela, la chaîne de propriété n'est publiée par aucun des deux brokers. Cela mérite d'être relevé en soi : la plupart des annonces de brokerage à ce niveau de prix sont traçables jusqu'à un principal nommé ou au moins un family office, celle-ci non, ce qui déplace la diligence raisonnable d'un registre public vers ce que les brokers divulguent en privé une fois une offre sur la table.

Comment un navire de guerre de 1943 est-il devenu le yacht d'Aristote Onassis ?

Construite en 1943 par Canadian Vickers comme escorte navale, la coque fut achetée pour environ USD 30 000 après la guerre et transformée par Aristote Onassis en 1953, pour environ USD 4 millions, en ce yacht qu'il rebaptisa Christina, du nom de sa fille.

L'histoire du yacht racontée par BOAT International remonte la coque à un navire construit en 1943 par Canadian Vickers, vendu après la guerre pour un peu moins de USD 30 000. Onassis l'acheta en 1953 et dépensa environ USD 4 millions, une somme considérable pour l'époque, pour la transformation signée Caesar Pinnau. Le résultat devint l'un des yachts privés les plus photographiés du vingtième siècle, avec à son bord, au fil des deux décennies suivantes, Winston Churchill, Maria Callas, Jacqueline Kennedy Onassis, John Wayne, Elizabeth Taylor, Grace Kelly et Frank Sinatra. L'annonce charter de Fraser cite encore aujourd'hui la piscine en mosaïque, avec son motif minoen de taureau et de sauteur, dont le fond se relève pour former une piste de danse, comme l'un des espaces d'origine de cette époque.

Onassis mourut en 1975 et laissa le yacht, selon le récit de BOAT International, à son épouse Jackie et à sa fille Christina, avec une rente annuelle d'entretien de USD 500 000. Les deux femmes se brouillèrent au sujet de cet arrangement, et le yacht fut finalement donné à l'État grec. De là, il fut laissé dans une base navale près du Pirée et laissé partiellement couler, un sort bien loin de la liste d'invités qui l'avait rendue célèbre.

Dans quel état se trouve réellement la coque de 83 ans ?

La Christina O fut renflouée d'une base navale grecque et reconstruite de 1999 à 2001 pour plus de USD 40 millions, avant que ses intérieurs ne soient entièrement vidés puis refaits en 2020, si bien que ce qu'un acheteur inspecte aujourd'hui, ce sont surtout deux reconstructions récentes autour d'une coque datant de la guerre.

L'homme d'affaires grec John Paul Papanicolaou dirigea un consortium d'investisseurs qui racheta l'épave en 1998 et la fit reconstruire pendant 18 mois au chantier Viktor Lenac à Rijeka, en Croatie, pour un montant que BOAT International estime à plus de USD 40 millions. L'architecture navale fut signée Costas Carabelas et les intérieurs Apostolos Molindris, et le yacht réapparut rebaptisé Christina O. Cette reconstruction est la raison pour laquelle une coque de 1943 peut encore être vendue aujourd'hui plutôt que ferraillée.

Une seconde refonte, plus récente, suivit en 2020, lorsque, selon YachtCharterFleet, les intérieurs furent entièrement vidés pendant que des éléments originaux notables étaient récupérés et restaurés avec soin. L'annonce actuelle de Fraser cite trois espaces ayant survécu aux deux reconstructions assez intacts pour conserver leur histoire visible : le Callas Lounge, le Jackie Kennedy Lapis Lounge et l'Ari's Bar, ce dernier construit avec du bois récupéré sur un galion espagnol et toujours équipé de son comptoir d'origine cerclé de cordage et de ses tabourets de bar en peau de baleine. L'annonce actuelle de Fraser indique 1 802 GT, une largeur de 11,1 mètres et un tirant d'eau de 4,1 mètres, avec une vitesse de croisière de 15 noeuds et une vitesse maximale de 19 noeuds, une autonomie de 6 000 milles nautiques et un équipage de 40 personnes pour 17 cabines accueillant de 34 à 36 invités. Aucun de ces chiffres ne décrit une pièce de musée maintenue à l'arrêt. Ils décrivent un yacht en service, entretenu au travers de deux reconstructions complètes au cours des 25 dernières années.

La Christina O fonctionne-t-elle comme un achat, pas seulement comme un morceau d'histoire ?

À EUR 52 millions, un acheteur obtient un yacht charter qui rapporte déjà entre EUR 700 000 et 740 000 par semaine plus dépenses, mais aussi une coque de 83 ans avec une fraction du volume des yachts modernes de 99 mètres, et deux baisses de prix en un an qui laissent de la place à une troisième.

YachtCharterFleet indique pour la Christina O un tarif charter de EUR 700 000 par semaine en basse saison et de EUR 740 000 en haute saison et en hiver, plus dépenses, un revenu qu'un yacht de 99 mètres tout juste construit à ce prix ne peut pas encore afficher. Pour un acheteur qui souhaite associer le nom Onassis à sa propre propriété, plutôt que de choisir une coque plus grande et plus anonyme d'un chantier actuel, cette combinaison de trésorerie et de prestige est quasiment irreproductible. C'est aussi le seul type de valeur sur lequel ce yacht précis peut se vendre : personne n'achète une coque de 1943 pour son volume intérieur.

L'autre versant du bilan apparaît clairement dans les chiffres déjà donnés. 1 802 GT sur 99,1 mètres, c'est modeste, conséquence d'une coque navale des années 1940 plutôt que d'une coque dessinée pour le volume, et les coûts d'exploitation d'une coque en acier de 83 ans ne baissent pas simplement parce que les intérieurs ont été refaits en 2020. Une baisse de EUR 38 millions venant s'ajouter à une réduction déjà antérieure, en l'espace d'environ un an, est aussi un signal à prendre au sérieux : le marché a déjà dit deux fois à ce vendeur que le chiffre était trop élevé, et aucun des deux brokers n'a dit ce qui se passe s'il l'est encore une troisième fois.