Tous les invités au pont principal : Pastrovich vise le rendement charter
Un pont pensé pour les invités, et la hiérarchie inversée
Le coeur du cahier des charges tient dans une inversion de plan. Sur X-Shinobi, les cabines invités montent au pont principal, ceintes de baies vitrées toute hauteur et dotées de balcons privés, tandis que les quartiers d'équipage, la salle des machines, le garage à tenders et le spa descendent au pont inférieur. Pastrovich Studio, la maison monégasque dirigée par l'architecte Stefano Pastrovich, propose l'aménagement en deux configurations : deux suites propriétaire et quatre cabines invités, ou une suite propriétaire, deux VIP et trois cabines invités.
Le geste réécrit délibérément le profil en pièce montée, ces étages empilés qui définissent les grands yachts à moteur depuis une génération. Pastrovich y voit une évolution plutôt qu'un rejet. "Avec X-Shinobi, nous ne voulions pas renier une typologie iconique comme le yacht en pièce montée", explique-t-il. "Nous voulions démontrer qu'elle peut évoluer." Le studio relie les quatre coques par ce qu'il appelle la maîtrise du détail, la clarté du trait et la cohérence des proportions.
Un même langage formel, quatre tailles
X-Shinobi n'est pas un bateau unique mais une famille de quatre unités, dessinées à 60, 70, 80 et 190 mètres pour que la même réflexion tienne du croiseur privé à la plateforme de type boutique. Le modèle de 80 mètres constitue le coeur de l'étude, avec 2 300 GT, une vitesse maximale de 17 noeuds, une vitesse de croisière de 15,8 noeuds et une autonomie de 5 700 milles nautiques.
La propulsion repose sur un système diesel-électrique à propulseurs azimutaux, et le garage du pont inférieur est dimensionné pour un tender de 10 à 12 mètres, un tender de 6 mètres et deux jet skis. Il s'agit d'un concept et non d'un contrat signé, une étude destinée à montrer à un acheteur à quoi ressemble un plan pensé pour le charter à chaque taille, avant qu'un chantier et un propriétaire ne s'engagent.
Un cahier des charges qui pense charter d'abord
Si les cabines ont changé d'étage, la raison est commerciale. Pastrovich a construit X-Shinobi autour d'une lecture de l'évolution du marché du charter, en soutenant que ce sont les invités, et non un propriétaire unique, qui fixent de plus en plus le standard qu'un grand yacht doit atteindre. Placer toutes les cabines invités sur le pont principal, avec la même lumière et les mêmes balcons, est la traduction physique de cette idée.
Pour un acheteur, l'échange est explicite. Le propriétaire renonce à la hiérarchie traditionnelle qui le plaçait au sommet de l'édifice, en échange d'un bateau conçu pour remplir ses semaines et tenir sa valeur sur le marché du charter. "L'enjeu n'est pas simplement de dessiner un beau yacht", déclare Pastrovich, "mais de créer une plateforme capable de combiner élégance, crédibilité nautique, qualité de vie à bord et une vraie vocation de charter." X-Shinobi pose cet argument sur le papier ; reste à savoir si un propriétaire signera.