Pastrovich monte tous les invités sur le pont principal pour le charter

Un pont dédié aux invités qui renverse la hiérarchie

Au cœur du cahier des charges se trouve une permutation d'agencement. Sur X-Shinobi, les cabines invités grimpent au pont principal, ceintes de verre du sol au plafond et dotées de balcons privés, tandis que les quartiers d'équipage, la salle des machines, le garage à annexes et le spa descendent au pont inférieur. Pastrovich Studio, la maison monégasque dirigée par l'architecte Stefano Pastrovich, propose les aménagements en deux configurations : deux suites armateur plus quatre cabines invités, ou une suite armateur, deux VIP et trois cabines invités.

Le geste réécrit délibérément le profil en pièce montée, ces étages superposés qui définissent les grands yachts à moteur depuis une génération. Pastrovich y voit une évolution plutôt qu'un rejet. "Avec X-Shinobi, nous ne voulions pas renier une typologie aussi emblématique que le yacht en pièce montée", a-t-il dit. "Nous voulions démontrer qu'elle peut évoluer." Le studio relie les quatre coques par ce qu'il appelle la maîtrise du détail, la clarté de la ligne et la cohérence des proportions.

Un même langage de dessin, quatre tailles

X-Shinobi n'est pas un bateau unique mais une famille de quatre, dessinée à 60, 70, 80 et 190 mètres pour que la même réflexion s'applique du croiseur privé à la plateforme de type hôtel de charme. Le modèle de 80 mètres est au cœur de l'étude : il jauge 2 300 GT, avec une vitesse de pointe de 17 nœuds, une vitesse de croisière de 15,8 nœuds et une autonomie de 5 700 milles nautiques.

La propulsion est diesel-électrique avec des nacelles azimutales, et le garage du pont inférieur est dimensionné pour une annexe de 10 à 12 mètres, une annexe de 6 mètres et deux jet-skis. Il s'agit d'un concept et non d'un contrat signé, une étude de design destinée à montrer à un acheteur ce que donne un plan pensé pour le charter à chaque taille, avant qu'un chantier et un propriétaire ne s'engagent.

Un cahier des charges qui pense charter d'abord

Si les cabines ont déménagé, c'est pour des raisons commerciales. Pastrovich a construit X-Shinobi sur une lecture de l'évolution du marché du charter, en soutenant que ce sont les clients, et non un propriétaire unique, qui fixent de plus en plus le niveau qu'un grand yacht doit atteindre. Placer toutes les cabines invités sur le pont principal, avec la même lumière et les mêmes balcons, est l'expression physique de cette idée.

Pour un acheteur, l'arbitrage est explicite. Le propriétaire renonce à la hiérarchie traditionnelle qui le place au sommet de l'édifice, en contrepartie d'un bateau conçu pour remplir des semaines et tenir sa valeur sur le marché du charter. "L'enjeu n'est pas simplement de dessiner un beau yacht", a déclaré Pastrovich, "mais de créer une plateforme capable d'allier l'élégance, la crédibilité nautique, la qualité de vie à bord et une vraie vocation au charter." X-Shinobi pose cet argument sur le papier ; reste à savoir si un propriétaire en signera un.