Le premier 96' Argo Super de Riva touche l'eau avant Cannes
Ce qui a réellement été mis à l'eau
Le premier 96' Argo Super a touché l'eau au site Riva de La Spezia, l'unité de Ferretti Group qui traite les projets de la marque entre 21 et 40 mètres. Le yacht mesure 28,8 mètres pour une largeur de 6,5 mètres et repose sur deux moteurs MTU 12V 2000 M96X de 2 000 hp. Les lignes extérieures et intérieures viennent d'Officina Italiana Design, en travail commun avec le Strategic Product Committee du groupe et le bureau d'études de Ferretti, le même dispositif à trois qui façonne les modèles Riva depuis trois décennies.
Le 96' Argo Super est une évolution directe du 90' Argo plutôt qu'un dessin entièrement nouveau. La longueur supplémentaire et la largeur accrue vont aux zones de vie principales et à la liaison entre intérieur et extérieur, c'est-à-dire là où Riva a été le plus poussé par des propriétaires qui montent en taille depuis des open. Les essais en mer occuperont tout l'été, les débuts officiels étant fixés au Cannes Yachting Festival de septembre.
Pourquoi cette succession compte pour un propriétaire de 90' Argo
Une nouvelle série au-dessus d'une série existante change le discours que tient un broker. Le 90' Argo compte parmi les modèles les plus réguliers de Riva à la vente, et un exemplaire bien tenu se négocie toujours vite, mais dès l'instant où un successeur plus long et mieux équipé est à l'eau, la coque plus ancienne cesse d'être le bateau du moment pour devenir celui d'avant. Ce basculement se voit d'ordinaire sur le marché avant de se voir dans les prix demandés.
La lecture pratique tient au calendrier. Si vous comptez monter en taille à l'intérieur de la gamme Riva, une commande passée avant les débuts cannois se négocie face à un bateau que personne n'a encore visité. Passé septembre, la curiosité de la coque inaugurale est retombée, le carnet de commandes se remplit et les créneaux de livraison commencent à glisser vers la saison suivante.
La position d'ensemble de Riva
La Spezia est désormais le centre de gravité des grandes unités de Riva, et le 96' se place entre la flotte flybridge et le 102' Corsaro Super. Tenir une échelle de tailles complète à l'intérieur d'une seule marque est la manière dont Ferretti Group retient des propriétaires qui, sinon, passeraient à un chantier custom néerlandais ou italien à leur deuxième ou troisième bateau. Chaque nouveau barreau de cette échelle défend le marché de la revente du groupe lui-même.
Pour un acheteur, la valeur d'une série comme celle-ci tient à sa prévisibilité. Officina Italiana Design n'a pas réinventé le style, la motorisation est une paire MTU connue, et le chantier a construit la génération précédente un grand nombre de fois. Ce n'est pas la même proposition qu'un exemplaire unique, et cela ne se valorise pas de la même façon quand le bateau revient sur le marché dans cinq ans.