Le 72m Silver Fox de Sanlorenzo transforme la machine en spa

Le navire amiral, et qui l'a dessiné

Silver Fox mesure 72 mètres, première unité de la ligne 74Steel de Sanlorenzo et plus grand yacht auquel le constructeur italien ait donné son nom. Zuccon International Project a dessiné l'extérieur. Les intérieurs sont signés Francesco Paszkowski Design en collaboration avec Margherita Casprini, et les premières images montrent un registre plus doux, plus résidentiel que les gammes en composite du chantier.

Il accueille jusqu'à 12 invités avec un équipage de 21. C'est un nombre d'invités classique pour cette longueur, ce qui signifie que le volume supplémentaire est parti ailleurs que dans les cabines.

Où est passé le volume

L'installation diesel-électrique a permis au chantier de comprimer les espaces techniques et de les réaffecter aux invités. Le beach club en est le bénéficiaire : il a été conçu comme un véritable espace spa et fitness plutôt que comme un garage qui se vide sur une plateforme de bain une fois les jouets sortis.

L'espace bien-être comprend une salle de massage, un sauna, un hammam, un bain froid et une salle familiale pour les plus jeunes. Le propriétaire dispose d'un pont dédié avec bain à remous privé et salle à manger, deux salles de bains façon spa, un salon et un bureau. Ailleurs, on trouve un Jacuzzi, un salon avec brasero et de longues plages de bains de soleil pensées pour un usage lent, façon resort.

Ce que cela change pour un propriétaire

Le diesel-électrique s'est en général vendu sur le carburant et le bruit. Silver Fox le reformule comme un argument d'agencement, et c'est un dossier bien plus facile à défendre devant celui qui paie. Du volume machine converti en pont spa, c'est de l'espace que le propriétaire utilise tous les jours, pas une ligne dans un rapport d'efficacité.

Pour un acheteur qui spécifie une construction neuve dans la tranche 60 à 80 mètres, la question à poser au chantier n'est plus de savoir si l'hybride ou le diesel-électrique fait économiser de l'argent. Elle est de savoir combien de mètres carrés d'espace invités le choix de propulsion permet de récupérer, et à quel endroit du bateau ces mètres atterrissent.