L'Espagne peut désormais lever un yacht de 100 mètres, et Palma s'est arrimée à cet élévateur
What is the new shiplift at Sagunto and how big a yacht can it take?
VMG Astilleros de Sagunto has commissioned a 5,000-tonne Pearlson shiplift with a 102 by 22 metre platform, which VMG states can handle yachts up to 125 metres overall - though the Astilleros de Mallorca alliance announcement cited a lower 115-metre figure.
L'élévateur a été fourni par la Pearlson Shiplift Corporation et se trouve sur le site de VMG, à l'intérieur du port de commerce de Sagonte, au nord de Valence. La plateforme de levage mesure 102 mètres sur 22 et l'installation est calibrée pour 5 000 tonnes. VMG la présente comme le plus grand dock de levage entièrement dédié aux yachts au monde et avance une longueur hors tout maximale de 125 mètres. L'annonce de l'alliance majorquine évoquait un chiffre de 115 mètres : le plafond exact est donc une question à poser au chantier, pas une donnée arrêtée.
La plateforme reprend la structure continue de Pearlson, qui se comporte comme un ensemble de levage unique et vise à répartir les charges de manière homogène sur toute la longueur de la coque pendant la sortie d'eau. Une fois hors de l'eau, les bateaux sont déplacés par transporteurs modulaires automoteurs vers des postes de réparation de plain-pied, répartis sur plus de 76 000 mètres carrés de terre-plein. Fernando Alcalde, directeur du chantier, a qualifié l'installation d'étape majeure dans l'infrastructure du site.
What does the Astilleros de Mallorca agreement actually change for owners?
It lets Astilleros de Mallorca take refit work on yachts above 75 metres that Palma's own facility could not accommodate, while the owner keeps the same Palma project team and the physical work moves to Sagunto.
Un élévateur, pris isolément, n'est qu'un équipement. C'est la signature fin avril d'un accord stratégique entre Astilleros de Mallorca et VMG qui en fait une option exploitable par un propriétaire. Astilleros de Mallorca est la maison de refit historique de Palma, adossée au chantier STP, qui propose une mise à terre jusqu'à 1 600 tonnes et des postes pour des yachts allant jusqu'à 120 mètres, plus des bureaux à la Marina Port Tarraco et chez IGY Malaga.
L'effet annoncé est qu'Astilleros de Mallorca peut désormais prendre des chantiers sur des yachts de plus de 75 mètres que Palma seule ne pouvait pas accueillir, et que le client choisit sur quel site faire tourner son projet. Pour un propriétaire, la différence compte. L'équipe de projet, les corps de métier et le contrôle qualité restent ceux d'une maison qu'il connaît déjà, tandis que le travail se fait là où la coque tient réellement.
How does the Sagunto lift change the western Mediterranean refit market?
It gives owners of 90-metre-plus yachts a real alternative to MB92 Barcelona and La Ciotat for the first time, and competition on lifting capacity is the main lever that moves refit pricing at that size.
Jusqu'ici, un propriétaire de yacht de 90 mètres qui voulait un refit complet en Espagne ou en France avait une liste courte. MB92 à Barcelone et à La Ciotat en prenaient l'essentiel, Palma était bridée par sa capacité de levage, et Gênes et Livourne captaient la flotte de construction italienne. Un élévateur de 5 000 tonnes sur la péninsule espagnole, avec 76 800 mètres carrés derrière lui, redessine cette liste.
La concurrence sur la capacité est la seule chose qui fasse bouger durablement les prix du refit. Les chantiers chiffrent face à l'alternative dont le propriétaire dispose vraiment, et pour les plus grandes unités elles n'étaient pas nombreuses. Sagonte se trouve de surcroît sur un port de commerce doté d'infrastructures d'industrie lourde et de liaisons routières, ce qui explique que la chaudronnerie et la peinture y reviennent en général moins cher que dans un chantier de marina installé sur un front de mer recherché.
What should an owner check before booking a refit at Sagunto?
Confirm the depth of the local joinery and paint subcontractor base, get a fixed-price scope with liquidated damages, and settle EU VAT and temporary-admission status before the yacht arrives rather than after.
Un chantier neuf se juge sur son troisième projet, pas sur le premier. À Sagonte, il vaut la peine de vérifier la profondeur du tissu local de sous-traitants en menuiserie et en peinture, la volonté du chantier de s'engager sur un forfait assorti de pénalités, et la façon dont la main-d'œuvre est fournie. Valence dispose d'une population ouvrière industrielle. Elle n'a pas encore la densité de métiers spécialisés du yachting qu'ont Palma ou Barcelone.
La deuxième question porte sur la logistique. Sagonte est un port de commerce en activité, ce qui veut dire qu'un yacht partage le chenal avec le trafic de marchandises et le planning du chantier avec ses propres clients commerciaux. Ceux qui tiennent à la discrétion doivent interroger précisément le chantier sur les protections visuelles, le contrôle des accès et la position du bateau par rapport au quai public. Côté papiers, l'Espagne reste une juridiction de l'Union européenne : la TVA et le régime d'admission temporaire se règlent avant l'arrivée du bateau, pas après.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Le récit du chantier sur ce jalon
Fernando Alcalde, directeur du chantier VMG Astilleros de Sagunto, a qualifié l'installation de l'élévateur d'étape majeure dans l'infrastructure du chantier - la façon dont le chantier qualifie lui-même son nouvel équipement, pas un compte rendu d'essai indépendant.
Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Une option nouvelle et réelle pour les plus grandes coquesAvec 5 000 tonnes et une plateforme de 102 sur 22 mètres, l'élévateur est assez grand pour accueillir des yachts qui n'avaient jusqu'ici qu'une liste courte entre MB92 Barcelone, La Ciotat, Gênes ou Livourne - une concurrence réelle tend à faire bouger les prix pour les propriétaires de cette taille.
- L'accord avec Majorque règle le vrai problèmeAssocier la capacité de levage de Sagonte à la gestion de projet déjà établie d'Astilleros de Mallorca signifie qu'un propriétaire garde une équipe connue pendant que le travail va là où la coque tient physiquement, plutôt que de devoir évaluer à froid un chantier inconnu.
Points de vigilance
- Les chiffres du chantier ne concordent pas entre euxVMG avance un maximum de 125 mètres ; l'annonce de l'alliance avec Astilleros de Mallorca citait 115 mètres. Tant que le chantier n'a pas résolu cet écart, un propriétaire proche de la limite haute devrait faire confirmer le plafond réel avant d'engager un créneau de réservation.
- Le tissu de métiers de Valence n'a pas encore fait ses preuves à ce niveauSagonte dispose d'une infrastructure industrielle et de génie lourd, mais pas encore de la densité de menuisiers et peintres spécialisés en yachting que Palma ou Barcelone ont bâtie en plusieurs décennies - un chantier neuf se juge sur son troisième projet, pas sur le premier, et celui-ci n'en est encore qu'à son premier.
Informations pratiques
| Où il se trouve | VMG Astilleros de Sagunto, à l'intérieur du port de commerce de Sagonte, au nord de Valence - un port de fret en activité, pas un chantier en bordure de marina. |
|---|---|
| Ce que l'élévateur peut prendre | Un élévateur Pearlson de 5 000 tonnes, plateforme de 102 sur 22 mètres ; VMG avance un maximum de 125 mètres, tandis que l'annonce de l'alliance avec Astilleros de Mallorca citait 115 mètres - le chantier n'a pas encore fait coïncider les deux chiffres. |
| Comment un client de Palma réserve | Via l'équipe de projet déjà en place d'Astilleros de Mallorca, dans le cadre de son accord stratégique avec VMG - la relation client et le contrôle qualité restent à Palma, la mise à terre physique et la réparation se font à Sagonte. |
| Les solutions concurrentes | MB92 Barcelone et La Ciotat ont traité jusqu'ici l'essentiel des refits de plus de 90 mètres en Méditerranée occidentale ; Gênes et Livourne attirent la flotte de construction italienne. |
| Ce qu'il faut vérifier avant de réserver | La profondeur du tissu local de sous-traitants en menuiserie et en peinture (la base de métiers de Valence est plus mince que celle de Palma ou de Barcelone), si le chantier acceptera un forfait assorti de pénalités, et le statut TVA UE / admission temporaire, à régler avant l'arrivée du bateau. |
| Ce qui n'est pas rendu public | VMG n'a publié ni tarif journalier ni grille de prix pour les refits, et le chiffre de 125 mètres avancé par le chantier lui-même pour la longueur maximale ne correspond pas aux 115 mètres cités dans l'annonce de l'alliance avec Majorque - les deux chiffres restent provisoires tant qu'un devis du chantier ne les aura pas tranchés. |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
VMG Astilleros de Sagunto a mis en service près de Valence un élévateur à bateaux Pearlson de 5 000 tonnes doté d'une plateforme de 102 sur 22 mètres, et y a déjà posé son premier yacht. Astilleros de Mallorca a signé un accord stratégique avec le chantier, ce qui donne à l'établissement de Palma un endroit où poser des unités qu'il ne pouvait pas traiter jusqu'ici. Pour les propriétaires de Méditerranée occidentale, cela ajoute une véritable solution de rechange à Barcelone et à La Ciotat pour les plus grandes coques.
Quels sont les points forts ?
Une option nouvelle et réelle pour les plus grandes coques. Avec 5 000 tonnes et une plateforme de 102 sur 22 mètres, l'élévateur est assez grand pour accueillir des yachts qui n'avaient jusqu'ici qu'une liste courte entre MB92 Barcelone, La Ciotat, Gênes ou Livourne - une concurrence réelle tend à faire bouger les prix pour les propriétaires de cette taille.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Les chiffres du chantier ne concordent pas entre eux. VMG avance un maximum de 125 mètres ; l'annonce de l'alliance avec Astilleros de Mallorca citait 115 mètres. Tant que le chantier n'a pas résolu cet écart, un propriétaire proche de la limite haute devrait faire confirmer le plafond réel avant d'engager un créneau de réservation.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Fernando Alcalde, directeur du chantier VMG Astilleros de Sagunto, a qualifié l'installation de l'élévateur d'étape majeure dans l'infrastructure du chantier - la façon dont le chantier qualifie lui-même son nouvel équipement, pas un compte rendu d'essai indépendant. (Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto)
Qui a rapporté cette information ?
SuperyachtNews, SuperYacht Times, Pasion por el Mar, BOAT International, VMG Astilleros de Sagunto, Astilleros de Mallorca, Pearlson Shiplift Corporation.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.