Le Maai de 46,7 m de Studio Segno remplace le beach club par une salle à manger

Qu'est-ce que Maai ?

Maai est un concept de yacht à moteur de 46,7 m du studio italien Studio Segno, publié début octobre 2026, pour dix invités dans cinq cabines. Aucun constructeur, armateur ni prix n'y est attaché.

BOAT International attribue l'extérieur à Giovanni Paszkowski et l'intérieur à Cagla Enginer, et MegaYacht News désigne les deux comme les fondateurs du studio. Le yacht mesure 153 pieds 2 pouces, soit 46,7 m, pour 9 m de largeur et 2,4 m de tirant d'eau, et deux moteurs MAN de 1 650 hp chacun le propulsent. Robb Report a présenté le même concept comme un design de 154 pieds qui mêle idées italiennes et japonaises, ce qui concorde avec les deux autres médias.

Tout ici est un dessin. MegaYacht News dit que l'architecture navale a été intégrée dès la phase de concept, mais aucun architecte naval n'est nommé, et les images sont des rendus du studio. Cela n'en fait pas une histoire faible pour un armateur. Les concepts de studios sont ce que le marché a de plus proche d'un cahier des charges écrit, et Maai est inhabituellement précis sur la façon dont ses espaces doivent se ressentir. Il rejoint aussi une foule : depuis le 24 septembre, ce site a couvert cinq autres concepts présentés sans constructeur, du Hive de Feadship au Fusion de Sinot, en passant par le Tyrena de VPLP, le Mava d'Abbasli Design et le Ciappaira d'Astra Nord. Le test qu'un armateur doit appliquer à tous est le même. L'agencement répond-il à un usage réel, et existe-t-il un chantier qui a déjà construit quelque chose de cette taille ?

Que signifie le nom Maai pour l'organisation du yacht ?

Le studio tire le nom de l'idée japonaise de ma-ai, l'intervalle significatif entre les personnes et les espaces, et organise le yacht des zones privées à l'avant aux zones sociales à l'arrière.

BOAT International et MegaYacht News décrivent tous deux l'agencement comme une progression, avec des espaces calmes à l'étrave et les pièces les plus animées à la poupe. Le studio dit que l'idée reflète la relation sans cesse changeante entre les personnes, ce qui explique que le plan privilégie la souplesse entre moments intimes et collectifs. C'est un principe d'agencement qu'un armateur peut éprouver à ses propres habitudes : quelle part d'une journée à bord est privée, et quelle part est de la réception ?

Les espaces de l'armateur occupent un pont dédié avec des vitrages sur toute la hauteur, une terrasse privée à l'avant pour regarder le lever du soleil et un salon abrité à l'arrière pour la retraite d'un couple, selon MegaYacht News. BOAT International ajoute que la cabine armateur se trouve à l'étrave avec un jacuzzi privé et qu'un espace bien-être dédié occupe le pont supérieur. Le pont principal a un salon en contrebas et un escalier sculptural, la circulation verticale fait donc aussi partie de la déclaration de design.

Pourquoi Maai a-t-il une salle à manger là où serait le beach club ?

Maai place son principal espace social à la poupe au niveau de l'eau sous la forme d'une salle à manger dont les plateformes ouvrantes et les balcons de tableau rabattables sur trois côtés en font une pièce entre intérieur et extérieur, à la place d'un beach club classique.

MegaYacht News décrit la salle à manger inférieure comme l'élément signature : plateformes ouvertes, la pièce accueille la baignade de jour et les longs déjeuners, et le soir elle se tourne vers les verres et la musique. BOAT International dit que la salle à manger fait office de pivot social à la place d'un beach club traditionnel. L'idée est que la table devienne l'endroit où le yacht rencontre la mer, au lieu d'un salon qui jouxte l'eau.

C'est un vrai échange. Un beach club réunit normalement la plateforme de bain, le salon et souvent un spa en un seul endroit, et le rangement des tenders et des jouets se trouve à proximité. Aucune des deux sources ne dit où Maai range ses tenders et ses jouets ni comment les invités mouillés passent de l'eau à la salle à manger, et un client aurait besoin de ces réponses tôt. Dîner à une longue table avec la mer sur trois côtés est une image forte. Savoir si cela convient à une famille avec un assortiment complet de jouets nautiques est une question pour les premiers dessins.

Quels repères de design japonais Maai utilise-t-il ?

Maai puise dans l'architecture des pavillons japonais avec ses ponts superposés qui s'élèvent, dans le katana pour les lignes de la structure supérieure et dans les pièces japonaises pour un salon en contrebas habillé de chêne cerisier et de papier washi.

MegaYacht News dit que le salon en contrebas du pont principal emploie du chêne cerisier et du papier washi, qui filtre la lumière naturelle tout en laissant la vue sur la mer ouverte. Le washi est le papier translucide fait main des panneaux coulissants japonais traditionnels, il adoucit donc la lumière du jour sans couper la pièce de l'eau. BOAT International décrit des ponts superposés inspirés des pavillons japonais et une structure supérieure inspirée du katana. Les rendus montrent des claustras en bois sombre, des assises basses rembourrées et de longues ouvertures vitrées, ainsi qu'une chambre dont un mur de verre regarde droit vers la mer.

Le mélange est délibéré et, du moins sur les rendus, sobre. Studio Segno est un studio italien, et le côté italien se voit dans l'escalier sculptural et le mobilier, tandis que le côté japonais se voit dans les claustras, les plans bas et la façon dont les pièces s'ouvrent vers l'extérieur. Pour un armateur qui préfère un intérieur plus calme et plus chaud que le blanc et verre par défaut, il offre une alternative cohérente avec une vraie référence derrière elle.

Quelles sont les spécifications de Maai et que manque-t-il encore ?

Maai mesure 46,7 m de long pour 9 m de largeur et 2,4 m de tirant d'eau, propulsé par deux moteurs MAN de 1 650 hp pour 15,5 noeuds de vitesse de pointe et 10 noeuds de croisière, avec une autonomie annoncée de 3 000 nq à 10 noeuds.

BOAT International donne les moteurs, les 15,5 noeuds de pointe et les 10 de croisière, et MegaYacht News les dimensions et l'autonomie. Trois mille nq à 10 noeuds font 300 heures en mer, environ 12,5 jours, un chiffre de long rayon d'action sur le papier. La vitesse maximale est modeste pour un yacht de cette longueur, signe que le cahier des charges porte sur le confort et l'agencement et non sur l'allure. Qu'on la compare à deux autres yachts traités cette semaine : Maai annonce 3 300 hp pour 15,5 noeuds, alors que le Zen de 47,83 m de Van der Valk tire 17,5 noeuds d'environ 2 860 hp et le Heed de 53 m de Rossinavi 18,5 noeuds d'environ 3 200 hp. Maai a le plus de puissance et la vitesse maximale la plus basse des trois, ce qui peut indiquer plus de poids ou de volume à pousser, même si aucun chiffre de déplacement n'a été publié.

Ce qui n'est pas publié compte autant. Il n'y a ni jauge brute, ni capacité de réservoirs, ni effectif d'équipage, ni constructeur, ni prix, et l'architecte naval n'est pas nommé. Un armateur séduit par le concept aurait ensuite besoin d'un chantier prêt à construire un yacht sur mesure de 47 m, d'une décision sur la classe et le pavillon et d'une estimation des coûts, rien de tout cela qu'un rendu puisse fournir. Il faut traiter Maai comme un cahier des charges bien argumenté et demander au studio les données de poids et de stabilité avant que quiconque ne l'appelle un design.