Le Spirit de 51,5 m de Tankoa installe un spa à la place des jouets
What is Tankoa's Spirit and what did the beach club become?
Spirit is Tankoa's 51.5-metre T52 Vitruvius, launched at Genoa on 11 July 2026, and her aft beach club is built around a gym and spa instead of the tender garage most yachts put there.
Tankoa Yachts a mis à l'eau son T52 Vitruvius sur mesure, désormais baptisé Spirit, depuis son chantier de Gênes le 11 juillet 2026. Ce yacht à moteur de 51,5 mètres doit son architecture navale et ses lignes extérieures à Vitruvius Yachts, le studio londonien dirigé par Philippe Briand et Veerle Battiau, et ses intérieurs au cabinet FM Architettura, d'Ancône. Il accueille jusqu'à 12 invités dans six cabines et neuf membres d'équipage dans cinq, avec une propulsion full hybrid signée E-motion, une vitesse de pointe de 17 nœuds et une croisière à 15 nœuds. Tankoa indique que le yacht est entré en phase d'achèvement, essais en mer en cours avant la livraison à son propriétaire plus tard cette année.
La pièce maîtresse est le beach club arrière, que Tankoa a construit autour d'une salle de sport et d'un spa ouvrant sur une terrasse pleine largeur à la poupe. Un bassin de nage occupe le pont arrière, des plateformes latérales rabattables prolongent la surface vers l'eau, et une porte de poupe vitrée en deux parties, doublée de vitrages latéraux toute hauteur, apporte lumière et perspectives dans un volume que bien des yachts abandonnent aux jet-skis et au matériel de plongée. Le traitement du bruit et des vibrations a été confié à van Cappellen Consultancy, un détail qui compte davantage pour une salle de soins que pour un local à jouets.
Why did the owner move wellness space to the beach club?
Placing the spa and gym in direct contact with the sea trades some garage volume for daylight and a wellness area that guests and charterers increasingly ask for over a bigger toy store.
Le Spirit illustre nettement un basculement que BOAT International et plusieurs salles de presse de chantiers suivent tout au long de 2026 : les propriétaires commandent l'espace bien-être tôt dans la conception, au lieu de caser une salle de sport autour des machines une fois tout le reste placé. Sur le Spirit, cette logique atteint le beach club, la seule partie du yacht en contact direct avec la mer, que les constructeurs réservaient de longue date aux annexes, aux jouets et à un bar. Y installer le spa et la salle de sport échange du volume de garage contre de la lumière du jour et un accès direct à l'eau.
Pour un propriétaire, l'emplacement fait tout. Une salle de soins enterrée sur un pont inférieur n'est qu'une pièce. Un spa qui s'ouvre sur l'eau au mouillage est une raison d'acheter le bateau. La formule voyage bien jusqu'au marché du charter, où les clients réclament de plus en plus des programmes de récupération et de remise en forme plutôt qu'un club plus vaste. L'acheteur qui pèse une revente ou une construction neuve peut lire dans le Spirit un signal de marché : les mètres carrés de bien-être proches de la flottaison tiennent désormais leur valeur, et un garage à jouets classique risque de vieillir plus vite qu'autrefois.
What makes the wellness deck usable at anchor?
Spirit's E-motion full-hybrid drive and a dedicated van Cappellen noise and vibration package let her run quiet hotel systems without the main engines turning, which is what makes a spa treatment or a cold plunge actually work at anchor.
La chaîne full hybrid E-motion du Spirit associe des moteurs thermiques classiques à des moteurs électriques et des batteries, ce qui permet au yacht d'évoluer silencieusement à faible charge et de tenir les services hôteliers au mouillage sans faire tourner les moteurs principaux. Combinée au traitement vibratoire van Cappellen, c'est le véritable levier technique derrière le programme bien-être, car un massage ou un bain froid ne résiste pas au ronflement des moteurs et aux vibrations de coque. La décoration intérieure et la machinerie visent ici le même résultat.
Pour un futur propriétaire, la leçon est de spécifier le silence avant les finitions. Propulsion hybride, suspensions élastiques et ingénierie acoustique se rattrapent difficilement après coup et coûtent peu à prévoir ; ce sont elles qui décident si un pont spa fonctionne ou se contente de bien photographier. Tankoa n'a publié ni jauge brute, ni autonomie, ni volumes intérieurs pour le Spirit : les acheteurs qui le comparent à ses rivaux devraient demander au chantier des chiffres vérifiés plutôt que des descriptifs de jour de lancement. La lecture d'ensemble est plus simple : un beach club consacré à la santé est devenu un argument de vente, et les chantiers construisent en conséquence.
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Un beach-club pensé pour le bien-être, pas pour le rangementLa salle de sport et le spa s'ouvrent sur une terrasse arrière pleine largeur dotée d'un bassin et de plateformes rabattables, en réponse à un cahier des charges qui a fait passer l'espace de récupération avant le garage à tenders habituel.
- Une propulsion hybride conçue spécifiquement pour faire fonctionner ce cahier des chargesLe groupe full-hybrid E-motion et un pack anti-vibrations et anti-bruit séparé signé van Cappellen permettent au spa de fonctionner en silence au mouillage, ce qui est la véritable prouesse d'ingénierie derrière l'idée de design.
- 499 GT sur un exemplaire unique de 51,5 mètresUne construction tout aluminium la maintient une tonne sous la barre des 500 GT tout en portant un authentique pedigree Vitruvius (Philippe Briand), pas une coque de plateforme de série partagée.
Points de vigilance
- Aucun prix publiéNi Tankoa ni aucun média ayant couvert le lancement n'a révélé ce que Spirit a coûté à son propriétaire, si bien qu'un acheteur envisageant une commande similaire axée sur le bien-être n'a aucune référence au-delà du devis du chantier lui-même.
- Autres chiffres clés également retenusTankoa n'a publié ni l'autonomie ni les volumes intérieurs de Spirit au lancement ; les acheteurs qui la comparent à ses rivales devraient demander au chantier des chiffres vérifiés plutôt que les textes du jour du lancement.
- Un exemplaire unique est une inconnue à la reventeSans sister-ship partageant une fiche technique, un futur acheteur évaluera Spirit sur sa seule provenance et son cahier des charges bien-être, ce qui peut soutenir une prime ou tout aussi bien ne trouver aucune comparaison immédiate.
Informations pratiques
| Prix | Non publié. Tankoa n'a pas révélé ce que Spirit a coûté à son propriétaire ; il s'agissait d'une commande privée entièrement sur mesure, pas d'une construction de série au tarif fixe. |
|---|---|
| Propriétaire et origine | Commandé en 2022 par un propriétaire canadien, présenté à Tankoa par Albert McIlroy d'Optimusnavis (Florida Yachts International ; Marine Industry News). |
| Livraison | Attendue plus tard en 2026, après les essais en mer engagés au lancement (Florida Yachts International ; Marine Industry News). |
| Tonnage et classe | 499 GT sur une coque tout aluminium de 51,5 mètres, une tonne sous le seuil qui la ferait basculer dans un régime d'équipage et de classification plus lourd (Marine Industry News ; Robb Report). |
| Ce qui n'est pas publié | Le prix de construction, la capacité exacte du pack de batteries E-motion et la consommation de carburant en croisière ne sont révélés ni par le chantier ni par aucune source consultée. |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Tankoa a lancé le Spirit de 51,5 mètres à Gênes le 11 juillet, et son beach club s'organise autour d'une salle de sport et d'un spa plutôt que d'un garage à annexes. Le studio londonien Vitruvius a dessiné un pont bien-être qui s'ouvre sur l'eau, avec bassin de nage à l'arrière et plateformes rabattables. Pour tout propriétaire qui rédige un nouveau cahier des charges, le signal est clair : l'espace santé dispute désormais au local à jouets le meilleur emplacement du bord.
Quels sont les points forts ?
Un beach-club pensé pour le bien-être, pas pour le rangement. La salle de sport et le spa s'ouvrent sur une terrasse arrière pleine largeur dotée d'un bassin et de plateformes rabattables, en réponse à un cahier des charges qui a fait passer l'espace de récupération avant le garage à tenders habituel.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Aucun prix publié. Ni Tankoa ni aucun média ayant couvert le lancement n'a révélé ce que Spirit a coûté à son propriétaire, si bien qu'un acheteur envisageant une commande similaire axée sur le bien-être n'a aucune référence au-delà du devis du chantier lui-même.
Qui a rapporté cette information ?
Tankoa Yachts, BOAT International, Marine Industry News, Robb Report, SuperYacht Times, Vitruvius Yachts, FM Architettura.
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