Tankoa met Spirit à l'eau, un Vitruvius de 52 m full custom à propulsion hybride
Le premier T52 sur mesure
Tankoa a mis Spirit à l'eau le 11 juillet dans son chantier de Gênes, le premier yacht entièrement sur mesure sur la plateforme T52 Vitruvius de 52 mètres. L'architecture navale et les extérieurs sont signés Vitruvius Yacht Design, le studio de Philippe Briand et Veerle Battiau ; les intérieurs reviennent au studio italien FM Architettura. Le yacht accueille 12 invités dans six cabines, avec neuf membres d'équipage dans cinq cabines.
Pour un acheteur, cette distinction compte à la revente. Une coque de série se bat sur une fiche technique commune, tandis qu'un dessin unique de Briand se valorise sur sa propre provenance et se vend comme un yacht à part. Tankoa indique que Spirit est en phase finale d'armement, essais en mer et tests techniques en cours.
Une propulsion hybride qui répond au règlement
Spirit embarque un système hybride intégral E-motion qui associe des moteurs classiques à des moteurs électriques et à un parc de batteries. La vitesse de pointe atteint 17 noeuds et la vitesse de croisière 15, le mode électrique restant réservé à une navigation silencieuse et sobre en émissions au mouillage et au port.
Le choix ne concerne pas que le carburant. Des règles plus strictes sur les émissions et le bruit en Méditerranée et sur les marchés du charter récompensent de plus en plus une chaîne de propulsion propre, et un yacht hybride se place plus aisément auprès des acheteurs plus jeunes qui donnent aujourd'hui le ton dans le haut du marché.
Un beach club pensé autour du bien-être
Le cahier des charges de l'armateur a placé une salle de sport et un spa au coeur du beach club, un espace conçu pour servir en navigation et pas seulement au mouillage. Il ouvre sur la terrasse arrière, avec un bassin d'immersion et des plateformes latérales rabattables sur le tableau arrière.
Cela ressemble à un choix de style de vie, mais c'est aussi un choix de valeur. Un aménagement axé sur le bien-être est ce qu'une part croissante d'acheteurs demande aujourd'hui en premier, et un yacht bâti sur ce modèle se revend plus facilement qu'un autre dessiné autour d'un salon formel que l'on n'utilise guère.