Vos invités perdent Internet à Monaco, pas en mer
Comment le socle a basculé sans bruit
La migration n'est plus une prévision. Le cabinet d'analyse Valour Consultancy, sur SuperyachtNews en décembre 2024, a mesuré une chute de 50 à 75 pour cent de la consommation de VSAT GEO traditionnel par les yachts entre 2022 et 2023, l'usage cellulaire reculant de 40 à 50 pour cent sur la même période. L'intégrateur de Palma e3 Systems, qui avait installé le premier VSAT de yacht du secteur en 2004, a déclaré à The Islander en décembre 2025 avoir à lui seul posé près de 300 systèmes Starlink.
Pour un propriétaire, la portée pratique est simple. Starlink porte désormais l'expérience des invités, et le vieux dôme VSAT que beaucoup de yachts arborent encore est devenu le recours plutôt que le service. Valour situe le débit réel de Starlink entre 80 et 200 Mbps hors zones prioritaires, avec une réserve à connaître avant l'arrivée d'un bateau plein d'invités. Une fois épuisé le volume de données prioritaires d'un forfait, les débits en dépassement tombent à quelques mégabits.
Cela lâche dans un port bondé
C'est la congestion, pas la couverture, que les saisons chargées ont mise à nu. BOAT International a rapporté que le commandant Paul Clarke, du Loon de 54,9 mètres, constatait "une réduction massive de bande passante" chaque fois que des navires de croisière partageaient le port, et que le voilier Atalante relevait 35 à 50 Mbps à quai à Palma, avec seulement des pointes occasionnelles à 80 ou 90. Bluewater Yachting a documenté le même schéma aux Caraïbes, où les zones de navigation prisées ralentissaient nettement à l'arrivée de la flotte de superyachts durant l'hiver 2022.
Au printemps 2026, la profession nommait les points noirs. Le fournisseur de connectivité Coffee Networks a signalé qu'à Monaco, Palma et dans les ports de la catégorie de St Barts, une liaison LEO en best-effort peut tomber d'environ 300 Mbps à 5 Mbps en semaine de pointe, parce que tous les navires du bassin se disputent la même cellule satellite. C'est la semaine où les invités sont à bord et où le yacht est en représentation, et aucune place de port ne s'accompagne d'une garantie de bande passante.
La décision qui vous garde couvert
La réponse retenue par le marché n'est pas de jouer le yacht sur un seul réseau. Ernesto Esposito, du fournisseur managé OmniAccess, sur SuperyachtNews en juin 2026, plaide pour deux constellations LEO plus une couche GEO plutôt qu'une liaison mono-fournisseur. Côté matériel, cela veut dire associer le panneau maritime V4 High Performance de Starlink, lancé en juillet 2025 avec un indice IP68, une consommation de 75 à 100 watts et des longueurs de câble de 50 mètres, à un panneau plat Eutelsat OneWeb comme l'OW11 d'Intellian, que The Islander crédite de jusqu'à 100 Mbps et qui réutilise le coaxial VSAT existant lors d'un refit.
OneWeb couvre aussi la Turquie, où Starlink n'est pas disponible, ce qui compte si l'itinéraire part vers l'est. Un contrat VSAT allégé, avec un débit garanti, mérite d'être conservé pour la passerelle et pour la voix, car un débit garanti est la seule chose qu'aucun forfait LEO ne vend aujourd'hui. Le service LEO d'Amazon devrait atteindre les usagers maritimes en 2027, selon SuperyachtNews : mieux vaut donc des engagements annuels que des contrats pluriannuels. Le gain, pour un propriétaire, est un yacht qui tient sa connexion pendant la semaine la plus chargée de la saison, celle où le bateau est le plus plein.