Whisper, le Lurssen de 95m d'Eric Schmidt, en vente a EUR 149m

Une coque célèbre change de nouveau de mains

Will Christie, de Christie Yachts, a mis en vente le Lurssen de 95,2 mètres Whisper a EUR 149.000.000, chiffre et broker confirmés par BOAT International et SuperYacht Times les 17 et 18 août 2026. Le yacht fut livré en 2014 sous le nom de Kismet, construit pour l'homme d'affaires américain Shahid Khan en successeur de son Lurssen Atlas de 68 mètres. L'ancien PDG de Google Eric Schmidt l'aurait racheté a Khan en septembre 2023, le rebaptisant Whisper. Ni le prix de la vente de 2023 ni la raison de la cession n'ont jamais été rendus publics par l'un ou l'autre propriétaire.

L'architecture navale et les extérieurs sont signés Lurssen et Espen Oino, l'intérieur d'origine de 2014 par Reymond Langton Design. Cette combinaison a valu a Whisper, alors Kismet, le World Superyacht Award 2015 dans la catégorie des yachts a déplacement de 1.300 a 2.999 GT a partir de 75 mètres - une catégorie entièrement bâtie autour de bateaux de sa taille. Il jauge 2.928 GT pour une largeur de 13,8 mètres et un tirant d'eau de 3,7 mètres, coque acier et superstructure aluminium, avec sept cabines pour 12 invités et un équipage pouvant aller jusqu'a 27 personnes.

Ce que le prix achete

La pièce maîtresse est un salon principal art déco a double hauteur, construit autour d'un lustre de 350kg et d'un piano a queue - la pièce que la rédactrice charter de BOAT International, Georgia Boscawen, a mise en avant en qualifiant Whisper de 'l'un des yachts les plus élégants sur l'eau'. Le pont soleil accueille une piscine de 12 mètres avec jacuzzi intégré près d'un mur en mosaïque de koi, tandis que les ponts inférieurs abritent un hammam, un bassin de plongée et un salon de coiffure. Deux plateformes d'hélicoptère et une plateforme privée d'observation des étoiles, verrouillable face aux invités et a l'équipage, complètent un agencement pensé pour des propriétaires voulant plus de programme qu'un 95 mètres ordinaire.

En 2025, Michael Smith Design a mené un refit d'intérieur complet, rafraîchissant les espaces invités et de vie sans toucher globalement au parti pris d'origine de Reymond Langton - la baignoire îlot et le panneau laqué de style chinoiserie de la salle de bain principale, par exemple, restent ceux de 2014. Deux diesels Caterpillar 3516C-HD totalisant 5.438 hp donnent a Whisper une vitesse maximale de 16 nœuds, une croisière de 13 nœuds et une autonomie de 7.400 milles nautiques - des chiffres modestes face aux constructions neuves de plus de 90 mètres, qui associent de plus en plus une propulsion hybride a des vitesses maximales supérieures.

Une place rare au sommet du marché

Le cadrage que Christie donne lui-même a l'annonce est le chiffre le plus utile pour un acheteur sérieux: 'il y a actuellement un manque de bateaux a vendre au-dessus de 80 mètres issus de chantiers d'Europe du Nord', a-t-il déclaré a BOAT International, ajoutant qu'un neuf aux spécifications de Whisper coûterait aujourd'hui 'pas loin de EUR 400.000.000'. Cet écart entre une occasion a EUR 149.000.000 et un équivalent construit de zéro, sur un design portant déjà une récompense du secteur et un intérieur rafraîchi, est l'argument que Christie avance aux acheteurs qui arbitrent entre une place de construction neuve de plusieurs années et un yacht qu'ils pourraient posséder avant la fin de l'année.

Whisper n'est pas restée inactive pendant sa mise en vente. Elle a été affretée cet été en Méditerranée à un tarif publié de EUR 1.200.000 la semaine, réduit a EUR 975.000 quand la saison s'est essoufflée - un tarif que Yotters avait rapporte en juillet, aux côtés d'un recul plus large de la demande charter en Méditerranée pouvant atteindre 30 pour cent. Un yacht qui génère de vrais revenus hebdomadaires en attendant un acheteur constitue une proposition différente d'un bateau immobilisé, et donne a un futur propriétaire un indice concret de ce qu'il peut rapporter avant même d'en prendre possession.

Ce qu'un acheteur doit encore évaluer

Deux changements de propriétaire en douze ans, sur un yacht dont ni l'un ni l'autre propriétaire n'a jamais explique la cession, est le genre de schéma qu'un expert d'acheteur voudra approfondir plutôt que laisser de côté - d'autant que ni la valeur de la transaction de 2023 ni l'ampleur et le coût complets du refit de 2025 n'ont été rendus publics. Khan, pour sa part, ne s'est pas éloigné de cette catégorie de taille: BOAT International rapporte qu'il a ensuite commandé un nouveau Kismet plus grand, de 122 mètres, livré en 2024, ce qui suggère que la vente initiale relevait d'une montée en gamme plutôt que d'un adieu a Lurssen.

La comparaison honnête n'oppose pas Whisper a une feuille blanche, mais Whisper a la petite poignée d'autres occasions de plus de 80 mètres réellement sur le marché cette année, la plupart plus anciennes ou sans intérieur aussi récent. Sur cette liste restreinte, une coque de dix ans avec un refit de 2025 et un agencement récompensé représente une position plus solide que ne le suggère le prix seul - a condition que l'acheteur s'accommode d'une vitesse maximale de 16 nœuds et d'une propulsion qui paraîtra de plus en plus datée face aux livraisons hybrides atteignant désormais les chantiers d'Europe du Nord.

Où se situe cette vente dans un haut de marché qui se refroidit

Whisper arrive sur le marché en même temps que l'explorateur de 63,7 mètres de Hakvoort, Scout, mis en vente ce mois-ci pour EUR 95.000.000 auprès de Fraser - la plus grande coque construite par ce chantier en un siècle d'existence. Un type de bateau très différent, mais un signe que même des navires amiraux longtemps conservés testent cet été le marché de l'occasion plutôt que d'attendre un marché plus solide. Les pages brokerage de BOAT International ont enregistré en août des baisses de prix répétées au sommet du marché, dont le Solaris CeFeA de 34 mètres, le Custom Line Queen J III de 33 mètres, le HJB Fabulous Character de 42 mètres et l'Admiral Althea de 48 mètres - un schéma également rapporte par Marine Industry News début août. Le prix de Whisper n'a pas bougé depuis l'annonce, mais elle entre dans ce même marché affaibli, pas dans un marché solide.

Ce qui la distingue de la plupart de ces baisses, ce sont la taille et le pedigree: peu de vendeurs au-dessus de 90 mètres sont prêts a tester le marché alors que les chantiers de construction neuve restent réservées pour des années - exactement la rareté que Christie met en avant. Un acheteur comparant Whisper a Scout, ou a toute autre grande occasion actuellement en vente, compare en réalité deux paris différents - un explorateur construit sur mesure contre un modèle récompensé de dix ans a l'intérieur rafraîchi - et la demande de EUR 149.000.000 ne prend son sens que face a l'absence quasi totale d'une troisième option de cette taille et de cette fraîcheur.