Princess R35

• LOA: 10,9 m (circa 35 ft)
• Baglio: 2,3 m
• Pescaggio (foil ritratti): 0,75 m
• Dislocamento: 2,4 tonnellate
• Costruzione: fibra di carbonio integrale
• Propulsione: due motori V8
• Velocità massima: fino a 50 nodi
• Design e ingegneria: BAR Technologies e Pininfarina, Active Foil System (AFS)

L'ammiraglia prestazionale di una classe minuscola

Il R35 sta a parte rispetto al resto della gamma Princess come unico modello della R Class, uno sportivo in fibra di carbonio a tiratura limitata costruito per esplorare le possibilità del cantiere. Con i suoi 10,9 metri è una delle barche più piccole che Princess produca, ed è di gran lunga la più veloce della gamma. Carena, stile e ingegneria sono stati sviluppati con gli specialisti della Coppa America di BAR Technologies e con lo studio italiano Pininfarina. Il risultato è un day boat con tecnologia di derivazione agonistica vera sotto la mano dell'armatore. È nato per spingere avanti il marchio e per emozionare chiunque prenda il timone.

La R Class esiste per mostrare che cosa possono portare a una Princess la costruzione in carbonio e un progetto di carena avanzato. Il R35 è costruito in numeri rigorosamente limitati, il che gli dà una rarità all'altezza delle prestazioni. Porta sottocoperta una piccola cabina per il riparo e per la possibilità di un pernottamento. È un modello di prestigio in ogni senso, e si conduce come tale. Nulla nella gamma si avvicina alla sua determinazione o alla sua andatura.

Carbonio, foil e linee Pininfarina

Il R35 è costruito quasi interamente in fibra di carbonio, il che tiene il dislocamento attorno a 2,4 tonnellate per uno scafo della sua taglia. BAR Technologies ha ingegnerizzato la carena e il suo Active Foil System usando ottimizzazione con machine learning, modellazione parametrica e fluidodinamica computazionale avanzata. Il foil stabilizza la barca in virata e assesta la navigazione in velocità, dandole maniere che smentiscono la sua andatura. Pininfarina ha modellato l'esterno filante e aggressivo che distingue il R35 da ogni altra Princess. Non somiglia a nulla di ciò che il cantiere costruisce.

Il profilo basso e deciso non lascia dubbi sulle intenzioni della barca neppure dall'altro capo di una marina. Un pozzetto compatto colloca chi conduce al centro dell'azione, vicino all'acqua e ai comandi. Lo spazio di coperta è organizzato per giornate veloci in mare e per tuffarsi dallo specchio di poppa. La finitura è precisa quanto l'ingegneria che le sta sotto. Ogni superficie è disegnata per la velocità e per lo stile.

Interamente in carbonio, assistito da foil e disegnato da Pininfarina, il R35 tocca 50 nodi come day boat di prestigio del marchio.

Una cabina essenziale sottocoperta

Sottocoperta il R35 tiene tutto essenziale, con una cabina che ospita una cucina, una zona seduta che si trasforma in un letto matrimoniale e un bagno privato. È abbastanza per il riparo durante il giorno e per la possibilità di un pernottamento a bordo. I materiali sono leggeri e moderni, in linea con il carattere tecnico della barca. Lo spazio è compatto per scelta, perché questa è prima una macchina da prestazioni e poi una barca da crociera. Dà a una coppia tutto il necessario per una notte fuori.

La luce arriva in cabina e la mantiene chiara e utilizzabile malgrado il profilo basso soprastante. Il layout si adatta a una coppia per una notte fuori o a un gruppo per una giornata in acqua. Lo stivaggio regge l'essenziale per un'uscita veloce, dai costumi alle provviste. Il bagno privato aggiunge un livello di comodità raro su una barca così determinata. L'interno sostiene il ruolo della barca come day yacht emozionante con una reale capacità di pernottamento.

Cinquanta nodi con la potenza dei V8 assistita dai foil

Il R35 è mosso da due motori V8 che spingono il leggero scafo in carbonio a una velocità massima di circa 50 nodi. L'Active Foil System lavora insieme alla carena per mantenere la navigazione stabile e controllata a quelle andature. Con i foil ritratti il pescaggio scende a circa 0,75 metri, il che tiene aperti gli ancoraggi bassi. La condotta è netta e diretta, più vicina a quella di un'auto ad alte prestazioni che a quella di una tipica barca da crociera. Ripaga chi al timone vuole sentire ogni comando.

La combinazione di peso ridotto, potenza generosa e foil attivi dà al R35 un'esperienza di guida diversa da qualsiasi altra cosa in gamma. Accelera con forza e tiene la rotta nelle virate veloci senza scomporsi. La tecnologia è di derivazione agonistica e la sensazione al timone è inconfondibile. La barca risulta viva in velocità e allo stesso tempo sicura. È una macchina costruita per essere guidata con intenzione.

A chi si rivolge il R35

Il R35 è adatto all'armatore che vuole la barca più emozionante e tecnicamente avanzata che Princess costruisca, con la rarità di un modello rigorosamente limitato. Parla a chi insegue le prestazioni e vuole un'ingegneria in fibra di carbonio con radici nella Coppa America. Come day boat è emozionante, e la cabina compatta aggiunge la possibilità di una notte fuori. Chi possiede già una Princess più grande aggiunge spesso un R35 come proprio giocattolo ad alta velocità.

Attira anche i collezionisti che apprezzano lo stile Pininfarina e lo status di prestigio della R Class. Il R35 si gode al meglio da parte di un armatore che conduce di persona e vuole sentire la barca lavorare. La sua miscela di velocità, tecnologia ed esclusività non ha eguali in gamma. Per chi vuole tutte e tre le cose in un unico scafo in carbonio, non esiste nulla di paragonabile.

A chi si rivolge: L'armatore orientato alle prestazioni che ama stare al timone e vuole la Princess più veloce, più rara e più avanzata dal punto di vista tecnico, un day boat in carbonio assistito da foil con la possibilità di pernottare.