Princess S80

• LOA: 25,44 m (83 ft 6 in)
• Baglio: 6,07 m (19 ft 11 in)
• Pescaggio: 1,82 m (a pieno carico)
• Motori: due MAN V12, 2.000 hp (2.200 hp opzionali)
• Velocità massima: 34,9 nodi rilevati (fino a circa 37 nodi con i motori maggiorati)
• Carburante: 7.000 litri (8.800 con i serbatoi maggiorati)
• Cabine: 4 con bagno privato
• Debutto: Cannes 2023

Il sportbridge più grande

Il S80 corona la S Class, le barche sportbridge che stanno tra la V Class aperta e la più alta F Class. Con i suoi 25,44 metri è il sportbridge più grande costruito da Princess, e ha debuttato in prima mondiale al salone di Cannes nel 2023. La classe esiste per armatori che vogliono lo spazio di un flybridge senza l'altezza e la massa che di solito lo accompagnano. Il S80 porta quell'idea alla sua espressione finora più ampia.

Il S80 mantiene una linea bassa e sportiva e incassa il ponte superiore nel tetto, a differenza del profilo alto di un flybridge vero e proprio. Questo dà all'armatore l'aspetto filante di uno sportivo insieme al volume esterno di un fly. Princess dichiara un forte interesse per il formato da parte di acquirenti che trovavano i flybridge completi troppo imponenti. Il cantiere ha poi portato l'idea sportbridge su altri modelli S, anche se l'80 ne resta l'espressione più grande. Si legge come il vertice naturale di una linea cresciuta con costanza nelle dimensioni.

Una linea bassa e sportiva

Il S80 porta un profilo filante segnato dalle murate rialzate ai giardinetti e da lunghi contrafforti inclinati che portano l'occhio verso poppa. Quei contrafforti riparano il pozzetto e gli danno un carattere raccolto nonostante la taglia della barca. Il ponte sportsfly è incassato nella linea del tetto, ed è il trucco che tiene la silhouette così bassa. All'ormeggio la barca sembra più lunga e più bassa di quanto i suoi numeri suggeriscano.

Un grande pozzetto si apre su un beach club a filo d'acqua, estendendo lo spazio di vita fino al mare. Il ponte di prua aggiunge un'altra zona prendisole e relax, lontano dal passaggio del ponte principale. Le vetrate corrono lunghe e basse lungo i fianchi dello scafo, portando luce negli alloggi sottostanti. L'accesso agevole al beach club e alla spiaggetta rende la barca semplice da vivere all'ancora in una baia affollata. Tutto l'esterno lavora per sposare la teatralità di uno sportivo con la praticità di una barca ben più grande.

La silhouette di uno sportivo con un flybridge nascosto dentro, e l'andatura all'altezza dell'aspetto.

Quattro cabine con bagno privato

Sottocoperta il S80 porta quattro cabine con bagno privato, guidate da una suite armatoriale a tutto baglio. Quella suite guarda verso prua attorno a un letto superking e guadagna una cabina armadio che funziona anche da filtro verso la sala macchine. Le cabine restanti hanno ciascuna il proprio bagno, cosa che si adatta ad armatori che condividono la barca con ospiti o famiglia. Il layout è disposto tanto per la riservatezza quanto per lo spazio.

Sul ponte principale la cucina monta elettrodomestici di fascia alta e si inserisce in una pianta aperta che attraversa le zone lounge e pranzo. Il livello unico scorre dalla postazione di guida fino al pozzetto senza quasi interruzioni. Il sportbridge soprastante è molto più ampio di quanto la linea di tetto bassa lasci intuire, e accoglie pranzo e angolo bar attorno a una postazione di guida superiore, con prendisole su un lato. Una cabina equipaggio sta a proravia e separata, così uno skipper o uno steward può condurre la barca senza attraversare le aree ospiti. Un hard top opzionale porta ombra per chi naviga sotto un sole forte.

Quasi 35 nodi

Due motori MAN V12 muovono il S80, da 2.000 hp di serie con l'opzione da 2.200. Nelle prove la barca di serie ha raggiunto 34,9 nodi, e i motori maggiorati spingono quel dato verso i 37. La carena Olesinski mantiene una navigazione sicura, con una distribuzione dei pesi giudicata equilibrata in virata. Il peso del sportbridge collocato in alto è gestito proprio da quell'equilibrio, così la barca resta composta quando la si spinge. La timoneria fly-by-wire dà al timone una sensazione precisa e moderna che valorizza la taglia della barca.

La capacità di carburante arriva a 7.000 litri, che salgono a 8.800 con i serbatoi maggiorati. A una crociera di 20 nodi i serbatoi più grandi restituiscono circa 400 miglia nautiche con una riserva sensata in mano. Per gli armatori che tengono la barca in movimento, quel raggio trasforma le uscite del fine settimana in vere navigazioni costiere. Quell'autonomia permette di trattare il S80 come una barca da trasferimento lungo costa e non come un ornamento da marina. L'ingegneria bilancia l'andatura sportiva con il raggio che una barca di questa classe richiede.

A chi si rivolge

Il S80 è adatto all'armatore che vuole la vita di un flybridge ma non riesce ad affezionarsi all'altezza di un fly completo. Offre lo spazio della classe superiore dentro un corpo che sembra veloce anche da fermo. Il layout a quattro cabine porta due coppie o una famiglia in comodità senza dare la sensazione di stare stretti. Regge gli ospiti per più notti e ripaga chi mette la linea bassa dello sportivo davanti a tutto.

Con un prezzo che parte da circa 7,87 milioni di sterline al netto delle imposte, compete con gli sportivi e i crossover di maggiori dimensioni dei cantieri italiani e degli altri costruttori europei. La sua tesi distintiva è il sportbridge nascosto, che pochi concorrenti realizzano a questa lunghezza. L'armatore ottiene la teatralità di uno sportivo con il ponte superiore utile di un crociera. Per l'acquirente giusto elimina il consueto compromesso tra estetica e spazio.

Design

• Esterni: Princess Design Studio, with Pininfarina
• Interni: Pininfarina (with Princess Design Studio)
• Architettura navale: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd

A chi si rivolge: Armatori attratti da un profilo sportivo basso che vogliono comunque spazio esterno da flybridge, con quattro cabine con bagno privato per navigare con famiglia e ospiti per più notti.

Prezzo indicativo: Nuovo a partire da circa USD 8,3 milioni / GBP 7,87 milioni al netto delle imposte. Esemplari in acqua e completamente allestiti indicati attorno a USD 10 milioni. Fonte: YachtBuyer (2026).