Princess V65

• LOA: 20,61 m (67 ft 7 in)
• Baglio: 5,04 m
• Pescaggio: 1,62 m
• Dislocamento: 36,5 tonnellate
• Motori: due MAN V12-1400
• Velocità massima: 36 nodi
• Carburante: 4.100 litri (autonomia fino a circa 550 nm)
• Cabine: 4 più equipaggio opzionale

Ammiraglia della V Class

Il V65 sta al vertice della V Class, la famiglia di sportivi plananti che definisce la punta affilata della linea Princess. Con i suoi 20,61 metri è il modello V più grande finora, il che gli permette di portare il volume di una barca maggiore mantenendo il profilo basso che gli armatori si aspettano. Princess lo rivolge a chi vuole la vita in pozzetto aperto e un'andatura vera senza salire a un flybridge. Cinque scafi erano già venduti quando il primo esemplare è arrivato in acqua, segno di un appetito costante a questa taglia.

Il tema della V Class è sempre stato una guida coinvolgente e un assetto vicino all'acqua. Il V65 rispetta quel carattere e aggiunge sottocoperta un layout a quattro cabine vero e proprio. Si legge come la casa naturale per armatori che hanno navigato modelli V più piccoli e volevano più spazio senza perdere la linea sportiva. È quella miscela di andatura e sistemazioni a valergli il ruolo di ammiraglia nella gamma.

Un profilo Pininfarina

Il V65 veste esterni disegnati da Pininfarina su una carena tracciata da Olesinski. Le linee sono basse e tese, con un lungo ponte di prua e una prua decisa che lo qualificano come sportivo e non come barca da crociera. La costruzione in composito con infusione di resina contiene il peso, il che aiuta tanto l'andatura quanto i consumi. L'assetto complessivo è piantato e filante, senza nessuna delle sovrastrutture stilistiche che invecchiano in fretta un progetto.

L'elemento di punta è il più grande tetto apribile mai montato su una barca della sua classe. Aperto, trasforma il salone principale in qualcosa di vicino a un ponte scoperto e inonda l'interno di luce e aria. Il pozzetto e il ponte di prua danno all'armatore due zone conviviali ben distinte, e un beach club a poppa apre la barca all'acqua quando si sta all'ancora. Ogni scelta serve lo stesso obiettivo, una vita all'aperto senza sforzo tanto in navigazione quanto alla fonda.

Il timone più affilato della gamma, ora con spazio per far dormire una famiglia di otto.

Vita su un livello unico

Sotto il tetto apribile si apre un ponte principale su un livello unico di circa 26 metri quadrati, qui rifinito in noce satinato. Salone e cucina condividono un unico spazio luminoso accanto alla postazione di guida, collegato al pozzetto da porte scorrevoli a tre ante che quasi cancellano il confine. L'effetto è un'area di vita ampia e continua, generosa per una barca di questa lunghezza. La luce naturale fa gran parte del lavoro, aiutata da vetrate laterali profonde.

Il ponte inferiore porta quattro cabine, un numero insolitamente pieno per uno sportivo di questa taglia. Un'armatoriale a tutto baglio a centro barca guadagna una cabina armadio e il proprio bagno, e una VIP a proravia sta accanto ad altre due cabine. Tre bagni in marmo servono gli alloggi, e una cabina equipaggio opzionale e un garage per il tender tengono il servizio fuori dalla vista. Il layout si adatta a una famiglia o a un gruppo di coppie in crociera per più notti, non a una compagnia da giornata.

L'andatura del deep-V

Due motori MAN V12-1400 portano il V65 a una velocità massima di 36 nodi. La carena deep-V entra in planata con pulizia e mantiene un assetto assestato in crociera, il che tiene sotto controllo i consumi per l'andatura offerta. Princess descrive la guida come vicina a quella di un'auto sportiva, con la barca che si corica in virata in un modo che valorizza chi sta al timone. L'architettura navale punta a una navigazione asciutta e confortevole più che ai numeri puri.

Una capacità di 4.100 litri offre un raggio utile per uno sportivo, indicato fino a 550 miglia nautiche a seconda delle condizioni e del carico. Quell'autonomia permette di programmare tratte costiere lunghe invece di brevi uscite dalla marina. L'efficienza della carena in crociera è centrale nell'attrattiva, perché consente distanze vere senza rifornimenti continui. La tenuta in mare resta fedele alla stirpe deep-V di Olesinski che serve la gamma da decenni.

A chi si rivolge

Il V65 parla all'armatore che vuole la barca più veloce e più orientata alla guida che Princess costruisca a questa lunghezza. Ripaga l'uso in prima persona, quindi si adatta a chi ama prendere il timone invece di consegnarlo subito all'equipaggio. Il layout a quattro cabine fa sì che quel piacere non costi mai il comfort notturno di una compagnia al completo. Nella gamma rappresenta la scelta dell'andatura contro il ponte in più di un flybridge.

Con un prezzo che parte da circa 2,76 milioni di sterline al netto delle imposte, compete con gli sportivi di maggiori dimensioni dei cantieri italiani e degli altri costruttori europei. La sua difesa poggia sulla qualità costruttiva britannica e sull'accoppiata Pininfarina e Olesinski, aiutata da una quantità di luce che pochi concorrenti eguagliano, merito di quell'enorme tetto apribile. Chi sale da un V più piccolo troverà il carattere familiare e lo spazio trasformato. È un'ammiraglia ponderata per un tipo di acquirente ben definito.

Design

• Esterni: Princess Design Studio (in-house)
• Interni: Princess Design Studio
• Architettura navale: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (deep-V hull)

A chi si rivolge: Armatori che amano condurre di persona e vogliono la barca più veloce e più orientata alla guida della gamma Princess, con un comfort da quattro cabine adatto alla crociera in famiglia e non al solo uso giornaliero.

Prezzo indicativo: Prezzo del nuovo su richiesta (non pubblicato sui siti dei concessionari). La V Class Princess va da circa GBP 0,5 milioni (V40) fino a circa GBP 3 o 4 milioni per i modelli V più grandi. Fonte: YachtBuyer.