Riva 102' Corsaro Super
| LOA | 30,24 m |
|---|---|
| Baglio | 6,70 m |
| Motori | 2 x MTU 16V 2000, circa 2.435 o 2.638 hp |
| Velocità massima | circa 28 nodi, crociera circa 24 nodi |
| Cabine | layout da superyacht con suite armatoriale |
| Equipaggio | alloggi dedicati e cucina professionale |
| Traguardo | primo flybridge Riva oltre i 30 m |
| Design | Officina Italiana Design con l'ufficio tecnico del Gruppo Ferretti |
Oltre la linea dei trenta metri
Il Corsaro Super è una pietra miliare per Riva come primo flybridge a superare la soglia dei trenta metri, collocato appena sotto l'ammiraglia Bellissima. Con i suoi oltre trenta metri offre la scala piena di un superyacht su una carena planante che conserva l'istinto sportivo del marchio. La sigla Super, lanciata nel 2022, ha portato al modello uno stile rinnovato e una potenza superiore. È lo yacht per armatori che vogliono la dimensione senza rinunciare al carattere Riva.
Officina Italiana Design ha modellato la barca insieme all'ufficio tecnico del Gruppo Ferretti e al comitato strategico di prodotto guidato da Piero Ferrari. Il nome richiama i corsari del Mediterraneo, appropriato per uno yacht costruito per coprire una costa con stile. Si legge come un'espressione in scala di tutta la flotta, affascinante e rapida insieme. Per chi sale a un grande flybridge con equipaggio, il Corsaro Super apre la porta.
Vetro e vita all'aperto
Il profilo del Corsaro Super è definito da ampie vetrate e da linee moderne e pulite, con lunghe finestrature sullo scafo che portano luce su ogni ponte. Il flybridge è vasto, organizzato con zona pranzo, bar e prendisole sotto un hard top per la vita all'aria aperta all'ancora. Un lounge di prua aggiunge un'altra stanza esterna a proravia. L'aspetto resta basso e teso malgrado la taglia dello yacht.
A poppa un beach club e la spiaggetta portano la compagnia a filo d'acqua per il bagno e per il relax. Passavanti larghi mantengono gli spostamenti sicuri e semplici in navigazione. I dettagli esterni portano i metalli lucidati del marchio e le rifiniture a mano. Da prua a poppa il Corsaro Super è costruito per essere vissuto all'aria aperta lungo una lunga costa estiva.
Il primo flybridge di trenta metri di Riva, scala da superyacht con il sangue sportivo del marchio.
Un interno da superyacht
Sottocoperta il Corsaro Super offre le sistemazioni di un vero superyacht, con cabine per una famiglia e i suoi ospiti attorno a un'ampia suite armatoriale. Vetrate profonde e altezze generose mantengono l'interno luminoso e aperto su ogni livello. Il salone del ponte principale è organizzato tanto per il pranzo formale quanto per le serate rilassate. La finitura porta il legno posato a mano, la pelle morbida e i metalli lucidati del marchio.
Gli alloggi equipaggio e una cucina professionale permettono di condurre lo yacht con servizio completo a bordo per crociere prolungate. Gli alloggi dell'armatore sono collocati per riservatezza e calma, lontano dai ponti conviviali. Stivaggio e impianti si adattano a periodi lunghi lontano dal porto base. Sottocoperta il Corsaro Super restituisce lo spazio e il comfort che la sua taglia richiede.
Potenza MTU su scala
Il Corsaro Super è mosso da due diesel MTU 16V 2000, di serie attorno ai 2.435 hp e disponibili a 2.638 per chi vuole di più. Nella versione più potente tocca quasi 28 nodi e naviga in crociera attorno ai 24, un'andatura vera per uno yacht di questa taglia. La carena planante porta la propria lunghezza con l'equilibrio del marchio. Ha la velocità per accorciare una tratta costiera e arrivare comunque riposati.
L'architettura navale viene dall'ufficio tecnico del Gruppo Ferretti, che porta impianti moderni sul ponte principale e sul flybridge. La plancia rialzata offre una visuale dominante a un armatore che ama prendere il timone. Autonomia e capacità dei serbatoi si adattano a crociere prolungate con equipaggio lungo una costa estiva. Il Corsaro Super dimostra che uno yacht di trenta metri può ancora sentirsi una Riva in navigazione.
A chi si rivolge
Il 102' Corsaro Super è adatto all'armatore pronto a un grande flybridge con equipaggio che si rifiuta di rinunciare al fascino sportivo del marchio. Ripaga chi naviga con famiglia e ospiti per settimane e vuole insieme volume e andatura da superyacht. Chi sale da un flybridge Riva più piccolo sentirà il salto in spazio e in statura.
È meno adatto a chi vuole un explorer dislocante da lungo raggio o l'ammiraglia assoluta, perché il Corsaro è costruito per planare. Per una crociera grande, veloce e affascinante segna il punto in cui Riva entra nella scala del superyacht. Come primo flybridge di trenta metri della gamma occupa un posto speciale.
Motori e impianti
| Engines | Twin MTU 16V 2000 diesels: the standard M96 pair rated near 2,400 hp for a 26-knot top speed, or the M96L pair at 2,638 hp for 28 knots - an owner's choice, not two different boats. |
|---|---|
| Naval architecture | Ferretti Group Engineering Department, on the same planing-hull design language as the smaller Riva flybridges and the larger Bellissima flagship. |
| Fuel | 9,000-litre tank. |
| Range | About 310 nm at the 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm depending on load and sea state - modest for a 30-metre yacht, and nobody has published a slow-cruise economy figure the way Ferretti and Princess do for their comparable flybridges. |
| Beach club | An extended 35 square metre beach club at the stern, sized up specifically for the Super update over the standard Corsaro 100. |
| What is not published | Generator, stabiliser and gearbox specifics are absent from Riva's own material and from every independent source checked. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
The interior and cabin finish stand out to testers
YachtBuyer's walkthrough named the "stylish interior and the well-appointed guest cabins" among its favourite parts of the boat, along with the owner's suite bathroom finish.
YachtBuyerThe flybridge helm gives a commanding view for close-quarters work
YachtBuyer's tester described the starboard flybridge helm position as offering "a spectacular view", useful for manoeuvring a 30-metre hull in a marina.
YachtBuyerThe designers themselves flag the styling trade-off of going wide-body
Officina Italiana Design told Barche Magazine that keeping a sporty look on a wide-body hull "is not always so streamlined" to achieve, and presented their detailing choices as the way they solved it - a rare case of a builder naming the actual design problem rather than only the result.
Officina Italiana Design, via Barche Magazine
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Genuinely large beach club for the size35 square metres at the stern is unusually generous, and specifically what the Super update over the standard Corsaro 100 was built to add.
- Interior finish reads as a genuine superyacht cabin, not a scaled-up flybridgeIndependently praised by YachtBuyer's walkthrough for its wardrobe space, window area and bathroom finish in the owner's suite.
- Real speed for a 30-metre planing hull28 knots on the stronger engine option is fast for the size, and keeps the Riva flybridge line's sporting character at superyacht scale.
Da valutare
- No independent road test exists yetEvery performance figure and every published review found is a dealer or press walkthrough, not a critical sea trial - unlike comparable Ferretti Group flybridges such as the 860, which have been road-tested by Motor Boat & Yachting and YachtBuyer's own test team. A buyer cannot yet read an independently critical account of how this specific boat handles.
- The wide-body hull is a real styling compromise, by the designers' own accountOfficina Italiana Design's own description of keeping the look "streamlined" on a wide-body platform, reported by Barche Magazine, is the closest thing to a named weakness on record - the extra beam that makes the beach club and interior possible works against the sporty profile the marque is sold on.
- Range is on the short side for the class310 nm at cruise on a 9,000-litre tank is noticeably less than the low-speed range Ferretti and Princess publish for their similarly sized flybridges, and no slower-cruise economy figure has been published to soften that comparison.
Informazioni pratiche
| New price | From about EUR 11.5m ex VAT at the September 2023 launch price, per Barche Magazine - current pricing will run higher; ask a dealer. |
|---|---|
| Used asking prices (2026) | From about USD 11.4m (YachtBuyer) to EUR 13m (itBoat/Yachtway) for the handful of pre-owned examples on the market - the model only launched in 2022, so the used fleet is still small. |
| Range | About 310 nm at 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm, on a 9,000-litre tank. |
| Fleet size | First hull launched 2022-23 as Riva's first 30-metre flybridge; still an early-production model, so comparables and long-term ownership data are thin. |
| What is not published | No independent sea trial, no slow-cruise fuel-economy figure, and no generator or stabiliser spec are available from Riva or from any outlet checked - unusually sparse for a flagship-adjacent model at this price. |
A chi si rivolge: L'armatore pronto a un grande flybridge con equipaggio alla scala del superyacht che in navigazione vuole ancora il fascino sportivo e l'andatura di una Riva.