Riva 112' Dolcevita Super
- LOA: 34,37 m (112 ft 10 in)
- Baglio: 7,27 m
- Motori: due MTU 16V 2000 M96L, 2.638 hp ciascuno
- Velocità massima: circa 25 nodi, crociera circa 23 nodi
- Autonomia: circa 400 miglia nautiche in crociera
- Sistemazioni: cinque cabine, dieci ospiti, equipaggio di cinque
- Costruzione: scafo e sovrastruttura in vetroresina con rinforzi in carbonio
- Varo: 2025, evoluzione del 110' Dolcevita
Ammiraglia della flotta in vetroresina
Il Dolcevita Super chiude in alto la gamma planante in vetroresina che va dai piccoli runabout fino a questo yacht di trentaquattro metri. Con 34,37 metri fuori tutto e un baglio di 7,27 metri è la Riva in composito più grande in produzione di serie. Sostituisce il 110' Dolcevita, prendendone l'idea e spingendola oltre. Sopra di lui stanno soltanto i superyacht custom in alluminio. Dentro la linea in vetroresina Riva non costruisce nulla di più lungo.
La sigla Super segna una rielaborazione vera e non un restyling. Riva ha aggiunto lunghezza, vetrate più ampie e un beach club che arriva all'acqua. Il risultato è uno yacht costruito per crociere prolungate con una compagnia numerosa tra armatore e ospiti. Presidia il vertice della gamma di volume. Il Super si legge come la casa naturale per un armatore che ha superato le Dolcevita più piccole.
Più vetro, linee più lunghe
Officina Italiana Design e l'ufficio tecnico Ferretti hanno allungato lo scafo e ingrandito le vetrature su tutto il Super. Due balconi laterali si aprono dal ponte principale per allargare lo spazio di vita all'ancora. Il flybridge copre circa 60 metri quadrati di uso all'aria aperta. L'aspetto resta basso e orizzontale nella tradizione Riva. Il vetro in più rende l'interno molto più aperto rispetto al modello uscente.
L'esterno porta la palette trattenuta del marchio e la pulizia dei suoi metalli. Grandi finestre nello scafo e nella sovrastruttura portano luce in profondità nell'interno. Lo specchio di poppa rivisto scende in un beach club vicino al mare. La proporzione è trattata in modo che la lunghezza in più si legga come eleganza e non come massa. I balconi e il beach club aprono la barca in modo netto una volta all'ancora.
La Riva di serie più grande, e l'ultima tappa prima di un superyacht su misura.
Cinque cabine e un beach club
Il Dolcevita Super fa dormire dieci ospiti in cinque cabine, con gli alloggi armatoriali ampliati rispetto al modello precedente. Un beach club di circa 35 metri quadrati si apre a filo d'acqua per il bagno e per il relax. Riva rifinisce l'interno con la pelle e la pietra che ci si aspetta a questo livello. Le cabine ospiti guadagnano un isolamento acustico migliore di prima. Il ponte inferiore è disposto in modo che gli ospiti mantengano la propria riservatezza nei viaggi lunghi.
Il ponte principale scorre da un salone luminoso a un ampio pozzetto con zona pranzo. Gli alloggi equipaggio ospitano cinque persone e mantengono discreto il servizio nei viaggi lunghi. Il layout è costruito attorno al ricevere all'ancora tanto quanto alla navigazione. Spazio e luce sono le qualità che definiscono l'interno. Il flybridge aggiunge sopra un ampio ponte scoperto per pranzare e prendere il sole.
Andatura da crociera, non da scatto
Due diesel MTU 16V 2000 M96L da 2.638 hp ciascuno muovono il Dolcevita Super. Riva dichiara una velocità massima attorno ai 25 nodi con una crociera comoda vicina ai 23 nodi. L'autonomia in crociera si colloca nell'ordine delle 400 miglia nautiche e si estende alle andature dislocanti più lente. Scafo e sovrastruttura usano vetroresina con rinforzi in carbonio per gestire il peso a questa taglia. Contenere il peso è ciò che permette a uno yacht in composito di questa lunghezza di planare ancora.
Le prestazioni qui sono calibrate su una crociera costiera rilassata più che sull'andatura scattante delle Riva sportive. Lo yacht si assesta su una crociera veloce e comoda e la mantiene. Il peso a vuoto si attesta attorno alle 130 tonnellate. È una piattaforma per macinare strada nel comfort. È costruito per lunghi itinerari estivi e non per brevi scatti.
Il gradino prima di un superyacht
Il Dolcevita Super è adatto a un armatore che vuole la Riva di serie più grande senza passare a una costruzione interamente su misura. Offre spazi e dotazioni da superyacht da una linea di produzione, il che accorcia i tempi di consegna e rende più stabile il prezzo. Chi compra tende a navigare nel Mediterraneo e oltre con equipaggio permanente. Funziona come yacht principale per stagioni lunghe in acqua. La costruzione di serie rende anche manutenzione e assistenza più prevedibili di un pezzo unico.
Sul mercato incontra i flybridge oltre i trenta metri dei principali cantieri italiani e olandesi. Riva lo vende sul nome e sul pedigree della linea Dolcevita. Il beach club a filo d'acqua e i balconi apribili gli danno un forte argomento per chi riceve a bordo. Per molti armatori è il tetto naturale della gamma di serie. Andare oltre significa commissionare una costruzione custom in alluminio.
Design
- Esterni: Officina Italiana Design (Mauro Micheli / Sergio Beretta)
- Interni: Officina Italiana Design
- Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department
A chi si rivolge: Un armatore che vuole volumi quasi da superyacht e un beach club a filo d'acqua dalla gamma di serie Riva, senza commissionare una costruzione custom.