Riva 54Metri

• LOA: 54,83 m (la Riva più grande mai costruita)
• Baglio: 9,18 m
• Costruzione: scafo e sovrastruttura interamente in alluminio, sotto le 500 GT
• Motori: due MTU 12V2000 M96L, circa 1.432 kW ciascuno
• Velocità massima: circa 18 nodi
• Autonomia: circa 3.600 miglia nautiche a 11 nodi
• Sistemazioni: 10 ospiti, equipaggio in cinque cabine doppie più comandante
• Primo scafo: Sairu, varato nel 2025, disegnato da Officina Italiana Design

La Riva più grande mai costruita

Per gran parte della sua storia Riva ha fatto barche piccole e veloci, quindi un superyacht di cinquantacinque metri è una pietra miliare per il cantiere. Il 54Metri misura 54,83 metri fuori tutto con un baglio di 9,18 metri. Il suo primo scafo, Sairu, è stato varato nel 2025 e sta al vertice assoluto della gamma Riva. Il Gruppo Ferretti lo descrive come l'espressione di oltre 180 anni di mestiere del cantiere. Il 54 nel nome rimanda direttamente alla sua lunghezza in metri.

Questo yacht sta a parte rispetto alle barche di serie come ammiraglia semi-custom. È costruito in alluminio al posto della vetroresina usata sui modelli più piccoli. La scelta segnala l'ambizione di Riva di competere con i costruttori di superyacht affermati. Dà al marchio un'aureola oceanica vera. Lo yacht permette a Riva di sedersi per la prima volta accanto ai cantieri specializzati in superyacht.

Linee Riva alla scala del superyacht

Officina Italiana Design ha lavorato con gli ingegneri di Ferretti per portare il segno Riva su una tela molto più grande. Il profilo resta basso e orizzontale, con lunghe fasce vetrate e metalli puliti. Oltre 370 metri quadrati di coperta esterna aprono lo yacht al mare. Il compito era tenere un'identità da motoscafo su uno scafo dislocante. Lo studio si è appoggiato a lunghe linee orizzontali per mantenere il profilo riconoscibilmente Riva.

La sovrastruttura è disegnata per evitare l'aspetto alto e squadrato di molti yacht di questa taglia. Il vetro è usato con generosità per collegare l'interno all'acqua. Gli spazi di coperta scendono a gradini verso un'ampia zona di poppa vicina alla linea di galleggiamento. Il progetto conserva la sobrietà Riva a una scala che il cantiere non aveva mai affrontato. Le grandi aperture di coperta portano il mare vicino su ogni livello.

Quasi cinquantacinque metri di alluminio, e la Riva più grande mai varata dal cantiere.

Dieci ospiti ed equipaggio al completo

Il 54Metri ospita dieci ospiti, con una suite armatoriale sul ponte principale e quattro cabine sul ponte inferiore. L'equipaggio alloggia in cinque cabine doppie più la cabina del comandante, abbastanza per condurre lo yacht nei viaggi lunghi. Gli interni usano la pelle e la pietra del mondo Riva più ampio, con qualità da superyacht. La suite armatoriale sul ponte principale è il fulcro del layout. Assegnare all'armatore il ponte principale è un tratto distintivo degli yacht di questa classe.

Gli ambienti di vita sono organizzati per crociere prolungate con una compagnia numerosa a bordo. Il volume consente saloni ampi e lounge esterni. Finitura e dettaglio sono all'altezza degli standard attesi in questa classe. L'interno punta al comfort per settimane in mare, non all'uso giornaliero. Cucina e locali di servizio sono dimensionati per lunghe navigazioni in autonomia.

Costruito per l'autonomia, non per lo scatto

Due motori MTU 12V2000 M96L da circa 1.432 kW ciascuno muovono il 54Metri. La velocità massima è di circa 18 nodi, con un'autonomia vicina alle 3.600 miglia nautiche a 11 nodi. Quattro stabilizzatori a pinna Naiad Dynamics tengono fermo lo yacht e consentono un pescaggio di 2,25 metri. Resta sotto le 500 GT, il che semplifica la sua classe regolamentare. Quella cifra tiene anche più basso il requisito di equipaggio rispetto a uno yacht di stazza maggiore.

Le prestazioni sono impostate per le traversate oceaniche, non per le alte velocità delle Riva sportive. Il lungo raggio apre le traversate e le aree di crociera remote. Gli impianti comprendono la banda larga Starlink e un sistema integrato di cybersicurezza. È uno yacht progettato per viaggiare e per restare lontano dal porto. La lunga autonomia è il senso di uno scafo costruito per il lavoro oceanico.

Un nuovo livello di proprietà Riva

Il 54Metri raggiunge un armatore diverso dal resto della gamma, uno che cerca tra superyacht full custom e semi-custom. Offre il nome e il linguaggio di design Riva a una taglia che il cantiere prima non poteva fornire. Chi compra a questo livello si aspetta capacità di lungo raggio ed equipaggio professionale permanente. Lo yacht è un bene primario e non un giocattolo estivo. La proprietà a questo livello comporta una struttura di gestione e un comandante fisso.

Sul mercato compete con gli yacht di cinquanta metri dei costruttori nordeuropei e degli altri cantieri italiani. Riva lo vende sull'eredità e sul sostegno della base industriale del Gruppo Ferretti. Come ammiraglia del cantiere porta anche tutto il marchio verso l'alto. Per il suo armatore è la vetta oceanica di un marchio nato su un lago. Il percorso da un runabout di Sarnico a un superyacht di cinquantacinque metri è la storia che questa barca racconta.

Design

• Esterni: Officina Italiana Design (Mauro Micheli / Sergio Beretta)
• Interni: Officina Italiana Design
• Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department / Riva Superyachts Division (Ancona)

A chi si rivolge: Un armatore di superyacht già affermato che vuole il nome e il design Riva alla scala oceanica del lungo raggio, con equipaggio fisso a bordo.