Riva 76' Perseo Super
| LOA | 23,25 m |
|---|---|
| Baglio | 5,75 m |
| Motori | 2 x MAN V12, 1.550 hp di serie, 1.800 hp opzionali |
| Cabine | 3, suite armatoriale a tutto baglio opzionale |
| Caratteristica | hard top coupé con ampio tetto scorrevole |
| Piattaforma | condivisa con l'open 76' Bahamas Super |
| Design | Officina Italiana Design con l'ufficio tecnico del Gruppo Ferretti |
| Introdotto | 2021 |
La coupé al vertice della gamma
Il Perseo Super si colloca vicino al vertice della famiglia sportfly di Riva con poco più di ventitré metri, e condivide la piattaforma di carena con l'open 76' Bahamas Super. Dove il Bahamas lascia aperto il pozzetto di prua, il Perseo copre la postazione di guida con un hard top coupé filante, per riparo e andatura con qualsiasi tempo. La sigla Super ha portato uno stile aggiornato e una potenza superiore quando è arrivata nel 2021. È la grande coupé per armatori che navigano intensamente e vogliono protezione al timone.
Officina Italiana Design ha modellato la barca insieme all'ufficio tecnico del Gruppo Ferretti e al comitato strategico di prodotto guidato da Piero Ferrari. Il tetto coupé porta un ampio tetto scorrevole, così la plancia può aprirsi al cielo quando c'è il sole. Si legge come una gran turismo del mare, veloce e riparata insieme. Per chi soppesa aperto contro coperto, il Perseo chiude la questione con un tetto che si apre.
Tetto filante, cielo aperto a richiesta
Il Perseo Super veste un profilo coupé basso e affusolato, con l'hard top che scorre indietro dal parabrezza in un unico gesto pulito. Un ampio tetto elettrico scorrevole si apre per inondare la plancia di luce e aria, e dà alla barca due caratteri da un solo pulsante. Lunghe finestrature sullo scafo e una prua tesa la iscrivono nella flotta moderna. È una forma costruita per sembrare veloce da ogni angolazione.
A poppavia della coupé il pozzetto si apre al cielo, con una piattaforma beach che si abbatte fino a filo d'acqua per il bagno. Il ponte di prua accoglie un prendisole e un lounge per ancorarsi in una baia tranquilla. I dettagli sono puro Riva, dall'acciaio lucidato al mogano posato a mano. L'armatore ottiene la teatralità di una barca aperta con un tetto sotto cui ripararsi quando il tempo cambia.
La grande Riva coupé, riparo dell'hard top con un tetto apribile che spalanca la plancia al cielo.
Cabine per una crociera vera
Sottocoperta il Perseo Super offre tre cabine, abbastanza per far dormire una famiglia o un gruppo di amici per una settimana di crociera vera. Una suite armatoriale a tutto baglio può essere collocata in basso nello scafo, dove la larghezza è maggiore e la navigazione più calma. Le vetrature profonde nello scafo mantengono gli alloggi luminosi e aperti. Il layout dà riservatezza agli armatori mentre gli ospiti sono ben accolti.
L'interno è rifinito secondo lo standard consueto del marchio, con legno posato a mano, pelle morbida e metalli lucidati ovunque. La cucina e il salone sono dimensionati per la crociera, non per una notte sola. Lo stivaggio è studiato con attenzione per una barca destinata a settimane a bordo. Sottocoperta il Perseo dà la sensazione di una coupé con le sistemazioni di una vera barca da crociera.
Grande potenza MAN, andatura al riparo
Il Perseo Super è mosso da due diesel MAN V12, di serie da 1.550 hp e disponibili a 1.800 per chi vuole più immediatezza. Porta la propria lunghezza con l'equilibrio di una grande coupé sportiva e con l'andatura all'altezza. La carena entra in planata rapidamente e naviga in crociera con sicurezza. C'è prestazione vera per una barca di questa taglia e di questo riparo.
L'architettura navale viene dall'ufficio tecnico del Gruppo Ferretti, che porta impianti moderni e una plancia orientata a chi conduce sotto il tetto coupé. L'hard top tiene comodo l'equipaggio in velocità, sotto il sole o tra gli spruzzi. L'autonomia si adatta alla crociera costiera prolungata, la vita per cui questo yacht è stato progettato. È una barca che rende naturali le traversate lunghe e veloci.
A chi si rivolge
Il 76' Perseo Super è adatto all'armatore che vuole una Riva grande e veloce con il riparo di una coupé e la possibilità di aprire il tetto quando c'è il sole. Ripaga chi percorre una costa intera e apprezza la protezione al timone lungo una giornata intera. Chi soppesa l'open Bahamas contro una barca coperta troverà nel Perseo il ponte tra i due.
È meno adatto a chi punta a una plancia rialzata da flybridge o a una coperta interamente aperta, perché la sua identità è la coupé filante. Per una crociera grande, veloce e a prova di tempo è lo sportfly nella sua forma più completa. Come corona coupé della gamma dà agli armatori dimensione, andatura e riparo insieme.
Motori e impianti
| Engines | Twin MAN V12 four-stroke diesels, 1,550 hp or 1,800 hp, 24.24 litre displacement each |
|---|---|
| Transmission | Linear shaft drive, chosen over surface drives or pods, which limits low-speed turning radius |
| Stabilisation | Gyro stabiliser offered as an option, not standard |
| Thrusters | Bow and stern thrusters offered as an option |
| Generator and watermaker | Both offered as options rather than fitted as standard |
| Tankage | 5,600 litres fuel, 840 litres fresh water |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Hard to say the 'Super' name is earned, but the base boat is proven
Reviewing the update, Hugo Andreae wrote that 'if it's anything like as good as the original Perseo, the new version will certainly warrant its Super nomenclature. But is it any better? Hard to believe' - praise for the outgoing model more than a verdict on what changed.
Hugo Andreae, Motor Boat and YachtingThe optional fourth cabin costs real living space
Fitting the extra below-deck cabin sacrifices 'the lower seating area and some useful stowage space on the port side' - a genuine trade-off for buyers weighing three cabins against four.
Hugo Andreae, Motor Boat and YachtingManoeuvring asks more of the helmsman than the speed suggests
Barche Magazine's trial found the linear shaft transmission 'does not give enormous manoeuvrability', needing around 200 metres of diameter to complete a 360-degree turn, with steering on the heavy side.
Barche Magazine
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A hard top that does not feel like a compromiseThe sliding sunroof lets the coupe run open or sheltered on demand, and the profile is integrated closely enough that the flybridge is nearly invisible from the dock.
- Serious speed for a boat this sizeThe optional 1,800 hp MAN engines take her past 37 knots, with sea trials describing a settled, unruffled ride even in a metre of chop.
- A layout that flexes to the ownerThree cabins as standard, a full-beam owner's suite optional, and now a fourth cabin available below for buyers who value berths over lounge space.
Da valutare
- Shaft drive limits low-speed manoeuvringThe linear shaft transmission needs roughly 200 metres of diameter to turn a full circle, and steering is on the heavy side - a real limitation for tight marina work.
- The fourth cabin is a real trade-off, not a free upgradeAdding it removes the lower seating area and stowage space on the port side, so buyers are choosing between berths and living space rather than simply gaining a cabin.
- Fuel burn climbs steeply at speedConsumption runs from about 200 litres an hour to plane up to around 700 litres an hour at full throttle, on a 5,600-litre tank - a short window at the top end.
Informazioni pratiche
| Price when new | About EUR 7.65 million ex VAT for the current 1,800 hp Super, per a 2023 UK test; earlier Perseo 76 iterations before the Super update listed well below this |
|---|---|
| Engines | Twin MAN V12, 1,550 hp standard (32-knot top speed) or 1,800 hp optional (over 37 knots) |
| Fuel burn | About 200 litres/hour to plane, rising to around 700 litres/hour at full throttle |
| Tankage | 5,600 litres fuel, 840 litres fresh water |
| Turning circle | About 200 metres diameter for a full 360-degree turn, a function of the linear shaft transmission |
| What is not published | An independent review of the current Super's handling specifically (the manoeuvrability finding above is from the pre-Super Perseo 76 test); factory generator and stabiliser specifications are optional-equipment line items rather than published standard fittings |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole una Riva grande e veloce con il riparo di una coupé al timone e un tetto apribile sul cielo, per una crociera costiera intensa con qualsiasi tempo.