Riva 88' Folgore
- LOA: 26,92 m (88 ft 4 in)
- Baglio: 6,31 m
- Motori: due MTU 16V, 2.435 o 2.638 hp
- Velocità massima: da circa 36 a 39 nodi
- Dislocamento: circa 70 tonnellate
- Carburante: circa 8.000 litri
- Sistemazioni: quattro cabine inclusa la suite armatoriale a tutto baglio
- Tipo: sportfly, disegnato da Officina Italiana Design
Il fulmine della gamma
Riva ha chiamato questo yacht Folgore e l'ha costruito attorno alla velocità. Con 26,92 metri fuori tutto è una delle barche più grandi della gamma planante in vetroresina al di sotto dei superyacht. Condivide la piattaforma con l'open 88' Florida, cedendo un po' di volume in cambio di andatura e di un assetto più sportivo. Il nome dichiara l'intenzione. La velocità è il titolo che il Folgore è costruito per mantenere a questa taglia.
Il Folgore è uno sportfly, il che significa che porta un piccolo ponte superiore al posto di un flybridge completo. Questo tiene basso il profilo pur offrendo una postazione di guida esterna e uno spazio relax in alto. Punta ad armatori che vogliono una Riva grande che resti veloce. È l'atleta tra gli yacht maggiori del cantiere. Il ponte superiore aggiunge spazio utile senza la massa di una torretta flybridge completa.
Carbonio, vetro e un assetto basso
Officina Italiana Design ha tenuto la sovrastruttura bassa e distesa, con un lungo ponte di prua e un parabrezza fortemente inclinato. I vetri fumé ricavati nei fianchi dello scafo portano luce alle cabine e accentuano l'aspetto scuro e sportivo. La fibra di carbonio attraversa la struttura per risparmiare peso in alto. La postazione superiore è raccordata al punto da interrompere appena la linea. Tutta la sovrastruttura è disegnata per apparire come un'unica forma continua.
L'esterno mescola vetro e superfici laccate nel consueto modo Riva. I colori restano trattenuti perché sia la forma a parlare. Una terrazza abbattibile e un'ampia spiaggetta aprono l'estremità poppiera verso il mare. L'assetto resta aggressivo anche in banchina. Le vetrate scure che avvolgono lo scafo sono una delle firme più evidenti della barca.
Una Riva di ventisette metri che porta il nome del fulmine ed è costruita per sembrarlo.
Quattro cabine e una suite armatoriale a tutto baglio
Sottocoperta il Folgore offre quattro cabine, con al centro una suite armatoriale a tutto baglio collocata a centro barca. Una cabina VIP sta a proravia, e altre due cabine completano le sistemazioni. Riva rifinisce l'interno in marmo e legno laccato. La suite armatoriale sfrutta le vetrature fumé dello scafo per la luce e per una vista bassa sul mare. Collocarla a centro barca tiene il moto al minimo per l'armatore.
Il ponte principale corre aperto dalla postazione di guida al salone e fuori verso il pozzetto. Le ampie vetrate laterali mantengono lo spazio luminoso e in contatto con l'acqua. La cucina e le zone pranzo servono tanto i pranzi veloci quanto le permanenze più lunghe. Sopra, il sportbridge offre una seconda area conviviale con una propria postazione di guida. È su quel ponte superiore che gli ospiti tendono a ritrovarsi quando la barca è all'ancora.
La potenza di fuoco dei due MTU
Il Folgore monta due diesel MTU 16V proposti da 2.435 o 2.638 hp. Riva dichiara una velocità massima da 36 a 39 nodi a seconda del pacchetto motori scelto. Il dislocamento è di circa 70 tonnellate, tenuto sotto controllo dal carbonio impiegato nella costruzione. Una capacità di carburante di circa 8.000 litri sostiene navigazioni costiere veloci. L'opzione motori più potente c'è per chi vuole tutto lo scatto disponibile.
La carena è una forma planante costruita per l'andatura al vertice di questa classe dimensionale. È impostata per tenere la velocità in comodità invece di sfiorare soltanto un numero da comunicato. Il peso del sportfly è gestito in modo che il ponte superiore non smussi le prestazioni. È uno yacht pensato per essere condotto con decisione. Ripaga un armatore che si gode il timone quanto le sistemazioni.
L'armatore che vuole taglia e velocità
Il Folgore è adatto a un armatore che sale di lunghezza e non rinuncia alla sensazione sportiva di una Riva più piccola. Offre volumi vicini a quelli di un superyacht con l'andatura di un cabinato sportivo. Molti acquirenti lo conducono con un piccolo equipaggio per le estati mediterranee. Funziona come yacht principale per una famiglia che tiene alla guida. Le quattro cabine lo rendono pratico anche per una compagnia di ospiti al completo.
Sul mercato incontra i flybridge veloci e le coupé degli altri costruttori premium. Riva lo vende sullo stile e sull'equilibrio tra velocità e spazio. I vetri fumé e la coperta bassa gli danno un aspetto che pochi concorrenti eguagliano. Per un certo tipo di acquirente è il punto in cui una Riva si sente ancora una barca sportiva. Oltre questa lunghezza la gamma vira verso il comfort e la crociera regolare.
Design
- Esterni: Officina Italiana Design (Mauro Micheli / Sergio Beretta)
- Interni: Officina Italiana Design
- Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department
A chi si rivolge: Un armatore di famiglia che vuole spazi da superyacht con la velocità e il profilo sportivo basso di una Riva molto più piccola.