BEL1

• LOA: 49,9 m
• Baglio: 8,9 m
• Stazza lorda: 499 GT
• Scafo: scafo e sovrastruttura in alluminio, ponte in teak, tre ponti
• Design: Fulvio de Simoni (esterni), Enrico Gobbi (interni)
• Propulsione: due Caterpillar C32 diesel, circa 1.622 hp ciascuno
• Prestazioni: velocità massima vicina ai 18 nodi, autonomia di circa 4.000 nm a 10 nodi
• Ospiti ed equipaggio: 10 ospiti in 5 cabine, 10 di equipaggio (consegnata nel giugno 2024)

Una dichiarazione full custom compatta

BEL1 è stata consegnata nel giugno 2024 come yacht full custom di 49,9 metri costruito interamente sul brief di un solo armatore. Sta all'estremità più piccola della flotta Rossinavi moderna, eppure porta lo stesso approccio da pezzo unico delle barche più grandi del cantiere. Lo scafo in alluminio la tiene a 499 GT, una cifra che porta vantaggi reali sulle regole di equipaggio e sui costi di esercizio. Restare sotto le 500 GT la mantiene dentro un quadro normativo più leggero, il che riduce sia le carte sia il numero di persone di equipaggio.

Per il cantiere, BEL1 dimostra che il suo modello custom funziona anche sotto i 50 metri, non solo sulle ammiraglie. Gli armatori che vogliono uno yacht davvero su misura a questa lunghezza faticano spesso a trovare un costruttore disposto a trattare il progetto come un vero pezzo unico. BEL1 risponde direttamente a quella lacuna. Molti cantieri vendono uno scafo semi-custom a questa lunghezza, ma uno interamente su misura è più difficile da trovare.

De Simoni fuori, Gobbi dentro

Gli esterni vengono da Fulvio de Simoni, un progettista con un lungo curriculum nella nautica italiana. Ha dato a BEL1 un profilo pulito e leggermente muscolare con bordo libero alto che le conferisce una presenza superiore alla sua lunghezza. Scafo e sovrastruttura in alluminio si sviluppano su tre ponti, con il teak sotto i piedi. De Simoni disegna yacht italiani da decenni, e quell'esperienza si vede in un profilo che appare assestato invece che affettato.

Enrico Gobbi di Team for Design ha preso gli interni, portando il carattere caldo e sartoriale che si vede su gran parte della flotta Rossinavi recente. L'accostamento di due nomi italiani affermati ha tenuto coerente tutta la barca dalla linea d'acqua al ponte sole. L'insieme è moderno senza inseguire mode passeggere. Ricorrere a due studi noti ha anche rassicurato un armatore che spendeva molto su un pezzo unico.

Full custom a 49,9 metri, con beach club chiuso e autonomia atlantica.

Soluzioni da grande yacht a 50 metri

BEL1 dorme dieci ospiti in cinque cabine, quattro delle quali sul ponte inferiore, e porta dieci persone di equipaggio. Lo spazio sociale di punta è un beach club chiuso con terrazze laterali abbattibili che aprono lo specchio di poppa verso il mare. È il tipo di soluzione di norma riservata a yacht più grandi, incastonata in uno scafo compatto. Aprire lo specchio di poppa in questo modo sfuma il confine tra lo yacht e l'acqua, che è esattamente ciò che gli armatori chiedono alla fonda.

Sopra, un ponte sole di 145 metri quadri porta una piscina, e la barca infila anche una palestra e un cinema convertibile. Per uno yacht di 49,9 metri la lista delle dotazioni è densa, il che dice molto sull'uso attento di ogni ponte. Il pozzetto del ponte principale dà all'armatore un angolo più tranquillo lontano dalle zone più frequentate. Far entrare tutto questo in uno scafo sotto i 50 metri senza che risulti stretto è una prova vera per il team di progetto.

Alluminio, stabilizzata e pronta per l'Atlantico

La potenza viene da due Caterpillar C32 diesel da circa 1.622 hp ciascuno, per una velocità massima vicina ai 18 nodi e una crociera economica a 10 nodi. Pinne stabilizzatrici la tengono composta alla fonda e in navigazione. La costruzione in alluminio aiuta le prestazioni e tiene la barca sotto la soglia delle 500 GT. Il C32 è un motore familiare che cantieri ed equipaggi conoscono bene, il che rende semplice l'assistenza in porti lontani.

Con un'autonomia di circa 4.000 miglia nautiche a 10 nodi, BEL1 è impostata per attraversare l'Atlantico con i propri mezzi. Questo la rende una scelta pratica per un armatore che vuole spostarsi tra Mediterraneo e Caraibi con le stagioni. La taglia compatta tiene i costi di esercizio più bassi di uno yacht più grande consentendo comunque navigazioni serie. Quel raggio oceanico la trasforma da barca costiera a unità capace di seguire davvero il sole tra gli emisferi.

Il punto d'oro attorno ai 50 metri

La fascia dai 45 ai 50 metri è una delle parti più affollate del mercato, e una barca full custom come BEL1 spicca contro la concorrenza semi-custom. Gli acquirenti di questa taglia vogliono spesso la flessibilità di una costruzione su misura senza salire al costo di un 60 metri. BEL1 è pensata esattamente per loro. Lo scarto tra semi-custom e full custom a questa lunghezza è dove si gioca la sua carta più chiara.

Per Rossinavi rafforza una reputazione di trattare ogni commessa come unica, a qualsiasi lunghezza. Una consegna recente con un pedigree progettuale forte e una lista di dotazioni ricca dovrebbe darle una posizione solida se mai arrivasse sul mercato del brokerage. Completa una flotta che ora va dai custom compatti agli explorer polari. Ricorda che il cantiere tratta una commessa da 50 metri con la stessa cura di un'ammiraglia da 70.

Design

• Esterni: Fulvio De Simoni
• Interni: Enrico Gobbi - Team for Design
• Architettura navale: Rossinavi (in-house)

A chi si rivolge: Un armatore che vuole un pezzo unico attorno ai 50 metri, con soluzioni da grande yacht e l'autonomia per seguire le stagioni attraverso l'Atlantico.

Prezzo indicativo: Commessa privata full custom; nessun prezzo richiesto pubblico. 49,9 m interamente in alluminio, consegnata nel giugno 2024.