Lasata
| LOA | 65,7 m |
|---|---|
| Baglio | 11 m |
| Stazza lorda | 1.190 GT |
| Scafo | scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio, ponte in teak |
| Architettura navale ed esterni | Vitruvius |
| Design interni | Enrico Gobbi, Team for Design |
| Propulsione | due motori Caterpillar, velocità massima di circa 16 nodi |
| Ospiti ed equipaggio | 12 ospiti in 6 cabine, 15 di equipaggio (consegnata nel 2023, ex Alchemy) |
Da Alchemy a yacht premiato
Lasata è stata consegnata nel 2023 con il nome Alchemy, e nel giro di un anno è stata nominata Motor Yacht of the Year ai principali premi del settore. Con 65,7 metri sta tra le barche più grandi costruite da Rossinavi, e ha portato la crescente sicurezza del cantiere con i grandi scafi in acciaio. Un cambio di proprietà ha portato il nuovo nome Lasata, ma lo yacht e la sua reputazione sono passati intatti. Vincere il premio più alto così presto dopo il varo è raro, e ha messo un progetto giovane in piena luce.
Il premio ha contato per un cantiere che costruisce ancora solo una manciata di barche l'anno. Ha messo Rossinavi in compagnia diretta di nomi di serie molto più grandi e ha confermato che il suo modello full custom sa produrre una barca giudicata la migliore della classe. Per i potenziali armatori quel riconoscimento è una sintesi utile della qualità del lavoro. Ha anche dato al nome Lasata un vantaggio sul circuito del brokerage, dove un premio fresco viaggia in fretta.
Una carena Vitruvius sotto una pelle italiana
L'architettura navale e gli esterni vengono da Vitruvius, uno studio noto per carene lunghe ed efficienti che tagliano i consumi alla velocità di crociera. Su Lasata quel ragionamento si vede in una prua asciutta e in un profilo basso e allungato. Lo scafo in acciaio porta una sovrastruttura in alluminio e un ponte in teak, la ricetta Rossinavi standard per una barca di questa taglia. Le carene Vitruvius sono disegnate per scivolare nell'acqua con meno resistenza, il che si ripaga in consumi più bassi a ogni navigazione.
Enrico Gobbi di Team for Design ha curato gli interni, dando allo yacht un carattere caldo e contemporaneo adatto all'uso familiare. I brief di esterni e interni sono stati tenuti allineati, così le linee calme di fuori proseguono negli spazi di vita. Il risultato si legge come una barca quieta e sicura che non ha nulla da dimostrare. Quella coerenza tra architetto navale e progettista d'interni non è scontata sui progetti custom, e solleva lo yacht finito.
Consegnata come Alchemy, incoronata Motor Yacht of the Year, poi venduta in silenzio.
Spazio per una famiglia e i suoi ospiti
Lasata ospita dodici ospiti in sei cabine, con un equipaggio di quindici persone a condurla. Il layout privilegia zone di vita aperte e conviviali invece della formalità rigida, in linea con il modo in cui gli armatori usano sempre più barche di questa taglia. Gli interni di Gobbi usano materiali naturali e toni morbidi per tenere rilassata l'atmosfera nei soggiorni lunghi a bordo. A questa lunghezza un armatore gestisce di fatto un piccolo albergo in mare, e il piano è stato disegnato perché ciò risulti naturale.
Il volume di uno scafo da 1.190 GT dà ai progettisti spazio di manovra senza affollare. Gli spazi di coperta sono generosi, e lo yacht è impostato per crociere lunghe invece che per salti brevi tra i porti. Quell'equilibrio tra spazio e comfort è in buona parte il motivo per cui va bene a charter. Il volume in più consente anche zone equipaggio adeguate, il che tiene liscio il servizio nei charter lunghi.
Costruita per coprire distanza in silenzio
La potenza viene da una coppia di motori Caterpillar, una scelta collaudata e facile da assistere per uno yacht dislocante di questa lunghezza. La velocità massima si aggira sui 16 nodi, ampiamente sufficienti per una barca progettata per navigare a passo misurato. La carena Vitruvius è la vera storia ingegneristica, e scambia velocità pura con economia e autonomia. Su una barca destinata a passare settimane lontano da un porto turistico, l'affidabilità conta più del passo da titolo.
Con un'autonomia vicina alle 4.000 miglia nautiche, Lasata può attraversare gli oceani con i propri mezzi e raggiungere aree di crociera lontane da casa. Per un armatore che programma stagioni lunghe e qualche traversata, quel raggio toglie parecchie preoccupazioni logistiche. La carena efficiente tiene sotto controllo anche i costi di esercizio, il che conta su un anno intero di attività. Bollette del carburante più basse e tappe lunghe tra i porti sono esattamente ciò che un armatore che naviga sul serio vuole vedere.
Una mano forte sul mercato dell'usato
Una costruzione recente, un premio e un team di progetto stimato danno a Lasata una posizione solida sul mercato del brokerage. È stata venduta fuori mercato dopo la vittoria, il che dice molto sul livello di domanda per una barca con il suo curriculum. Gli yacht che uniscono una data di consegna fresca a un premio da titolo restano invenduti di rado. Chi legge un annuncio tratta un premio importante e recente come una scorciatoia attraverso mesi di verifiche.
Per Rossinavi, Lasata è la prova che il cantiere sa trasformare un brief full custom in una barca che il settore valuta sopra le rivali di serie. Mostra anche il valore di chiamare un architetto navale esterno come Vitruvius invece di fare tutto sotto lo stesso tetto. Quell'apertura è diventata parte della proposta Rossinavi. Per un cantiere che compete sulla fiducia quanto sul prezzo, quella convalida esterna conta.
Motori e impianti
| Engines | Twin Caterpillar C32, 1,115 hp (820 kW) each at 2,100 rpm, in a diesel-electric configuration rather than direct mechanical drive. |
|---|---|
| Propulsion | Twin Veth azimuthing pods paired with Rossinavi's Zero Noise system, intended to cut sound and vibration by several decibels versus a conventional shaftline. |
| Speed and range | 12 knots cruise, 16 knots maximum, 4,000 nautical miles at 12 knots. |
| Fuel and water | 100,000 litres of fuel, 27,000 litres of fresh water. |
| Hull | Steel hull, aluminium superstructure, teak deck; naval architecture and exterior by Vitruvius (Philippe Briand). |
| Vibration isolation | Engines and generators sit on a double cradle designed to absorb movement, part of the same quiet-running brief as the pod drive. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
The staircase is a genuine engineering achievement, not just a design statement
The judging panel called the suspended glass staircase a sculptural centrepiece that opens up the main salon, and singled it out among the yacht's standout features when awarding Motor Yacht of the Year.
World Superyacht Awards judging panel, 2024 (composed of current and former superyacht owners)Storage was treated as a design priority rather than an afterthought
Judges noted the interior's thoughtful approach to storage as one of the details that made the yacht a worthy winner, alongside the exterior styling and the hull's efficiency.
World Superyacht Awards judging panel, 2024
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Motor Yacht of the Year 2024Won the World Superyacht Awards' top prize within a year of delivery, judged by a panel of current and former superyacht owners.
- An engineered, not decorative, staircaseThe suspended glass staircase that anchors the main salon was singled out by judges as a genuine engineering achievement, not just a design flourish.
- Efficient hull for her sizeVitruvius drew a lean, low-resistance hull specifically to cut fuel use at cruising speed, and the diesel-electric plant with Veth pods is aimed at the same target plus lower noise and vibration.
- Storage designed in from the startJudges noted the interior treats storage as a planned element of the layout rather than an afterthought squeezed in later, a detail owners notice on long charters and buyers rarely ask about up front.
Da valutare
- Modest top speed16 knots maximum and a 12-knot cruise; the diesel-electric plant is tuned for efficiency and quiet running, not pace.
- No published sale priceShe sold off-market, so there is no benchmark transaction price for a buyer to reason from.
- Award-fresh, track-record-thinA 2023 delivery and a single owner to date means there is no multi-season reliability record yet, independent of the yard's and judges' own assessments.
Informazioni pratiche
| Sale history | Sold off-market shortly after winning Motor Yacht of the Year 2024, under her original name Alchemy; the current owner renamed her Lasata. No sale price has been published. |
|---|---|
| Crew | 15 to 16 depending on source, across 9 crew cabins plus a separate captain's cabin. |
| Built and classed | Rossinavi, Viareggio, delivered July 2023. Lloyd's classed. |
| Range and running cost | 4,000 nautical miles at 12 knots from a 100,000-litre tank; the diesel-electric plant and Veth pods are built specifically to cut fuel burn and noise at that cruising speed rather than to chase top speed. |
| What is not published | No sale price, and no independent owner account beyond the awards judging process; treat the judges' comments below as an expert design assessment, not a season of ownership. |
Design
| Esterni | Vitruvius Yachts (Philippe Briand) |
|---|---|
| Interni | Enrico Gobbi - Team for Design |
| Architettura navale | Vitruvius Yachts (Philippe Briand) |
A chi si rivolge: Un acquirente di famiglia che cerca uno yacht custom recente e premiato con autonomia oceanica vera e una carena efficiente che tiene ragionevoli i costi di esercizio.
Prezzo indicativo: Nessuna cifra richiesta pubblica; 65,7 m, consegnata nel 2023, poi ribattezzata Alchemy e venduta fuori mercato (secondo YachtBuyer). Ha vinto Motor Yacht of the Year ai World Superyacht Awards 2024.